Me dijo el otro día el mecánico de volvo que una forma de forzar la regeneración es ponerlo a 3.000 o mas rpm. Si se interrumpió la última a esas revoluciones empieza a regenerar de nuevo.
Sistema de depuración de los gases de escape
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Me dijo el otro día el mecánico de volvo que una forma de forzar la regeneración es ponerlo a 3.000 o mas rpm. Si se interrumpió la última a esas revoluciones empieza a regenerar de nuevo.
Ayer creo que pude pillar cuando hizo una regeneración. Después de tener que limpiar la EGR, reduzco manualmente en cuestas prolongadas, sobre todo las de límite de 100. Al poco de hacerlo me salió el Star/Stop no disponible y el aviso de sistema motor. Sí noté un aumento del consumo. El proceso duraría 20minutos.
A mi me sale en pantalla la misma información, pero no pone nada de que pueda estar haciendo la regeneración
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Sí, no pone que hace la regeneración (que yo creo que sería bueno que lo dijera con esas palabras), pero quiero creer que es lo que estaba haciendo.
V4L
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Pues a mí se me ha encendido hoy el testigo de depuración de gases , es un d4 automático de Agosto 2016 y con 12.000 km.
Sí, yo tengo el 5c 136cv y hace las regeneraciones. La frecuencia depende del uso..., pero hasta la fecha sin problemas. Eso sí procuro ayudar a las regeneraciones con el motor alto de vueltas. Aun así, no noto un aumento en el consumo medio que lo mantengo en 6.1.
Gracias. Que conducción sueles hacer? Carretera ciudad mixto?
Y sobre todo... Sabes cuánto rato suelen durar?
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mixto. Ciudad como tal poco, pero sí que hago, de vez en cuando, trayectos cortos. La regeneración dura sobre los 15-20 minutos. No hago muchos kms al año (en 3 años tiene 40m km). Yo quería gasolina, pero me emperré en un XC60,...y al gasolina no llegaba, y no quería sufrir la devaluación de un suv gasolina potente...
De todas formas, aunque hagas pocos kilómetros, en SUV se nota más la diferencia de consumo entre gasolina y diésel que en un turismo convencional, por lo que coger un diésel no s mala idea en sí. La regeneración la hace cada 800-1.000 km de media y estando un poco atento, no tiene por que ser un problema. A mí se me encendió la luz con 5.000 km y con unos mínimos habitos (no llevarlo demasiado bajo de vueltas, revolucionarlo de vez en cuando, sobre todo después de hacer ciudad o salir de un atasco y no interrumpir regeneraciones en curso) no tiene por qué pasar nada. La luz "check engine" es de control, de advertencia, no de avería como tal.
Buenos días:
El mío es un D3 automático con 15.000 km. El lunes se encendió la famosa luz "check engine" y siguendo las recomendaciones de algunos usuarios del foro le hice 20 minutos de carretera a 3500/4000 rpm y mano de santo, a las 2 horas que lo volví a coger la luz se había apagado.
Se lo haré una vez al mes a partir de ahora....
Muchas gracias.
El mío es un D3 automático con 15.000 km. El lunes se encendió la famosa luz "check engine" y siguendo las recomendaciones de algunos usuarios del foro le hice 20 minutos de carretera a 3500/4000 rpm y mano de santo, a las 2 horas que lo volví a coger la luz se había apagado.
Se lo haré una vez al mes a partir de ahora....
Muchas gracias.
El puñetero filtro, efectivamente, un tamagochi de los diésel modernos...y de Los gasolinas desde este mismo 2017, empezando por los inyecciones directas y acabando por el resto de los nuevos poco o a poco.
Porque si el diésel es el diablo la gasolina es su mujer....y los dos tienen azufre y partículas para almorzar.
Porque si el diésel es el diablo la gasolina es su mujer....y los dos tienen azufre y partículas para almorzar.
Ojo que ando hoy con v40 D3 de sustitución y marca consumo instantaneo ceros al regenerar. Sólo podemos saberlo por el ventilador encendido y start stop no disponible.
Hola wierner, en el mío ocurre lo mismo, el consumo marca cero o 0,1 y el ventilador a todo trapo con el star/stop no disponible indicando Sistema motor. Lo puedes comprobar, si amplías en la foto que puse en este hilo el 07/10.
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.... Menudo jaleo con la regeneración, el mio tiene 30000 km, es un D3 euro 6 y aunque seguro que las ha hecho yo ni me enterado, ya podría saltar un aviso en el cuadro como cuando se vacía el bote del limpia.... lo podrían incluir en alguna actualización de software o similar con todos los sensores que lleva el coche no creo que sea nada difícil
Saludos.
Saludos.
Otro más.
Comprado en Abril, hace 7 meses, y 12500km y me ha saltado el aviso.
He ido esta mañana a taller y después de conectarlo a la máquina dice que la sonda está llena.
La solución que dan es limpiarla, no me ofrecen ninguna otra alternativa. 2 horas de taller y obviamente sin coste al estar en garantía.
El coche hace a diario 70km por autopista, y sin tráfico, y luego unos 10 minutos de retención.
En resumen después de 6 meses de coche, 1 luna cambiada por defecto de fábrica, y ahora limpieza de la sonda.
Y según mis cálculos si el coche cada 6 meses tiene que hacer la limpieza en el taller calculo que en los 10 años que tenía pensado tener el coche iré al taller 20 veces.....
Comprado en Abril, hace 7 meses, y 12500km y me ha saltado el aviso.
He ido esta mañana a taller y después de conectarlo a la máquina dice que la sonda está llena.
La solución que dan es limpiarla, no me ofrecen ninguna otra alternativa. 2 horas de taller y obviamente sin coste al estar en garantía.
El coche hace a diario 70km por autopista, y sin tráfico, y luego unos 10 minutos de retención.
En resumen después de 6 meses de coche, 1 luna cambiada por defecto de fábrica, y ahora limpieza de la sonda.
Y según mis cálculos si el coche cada 6 meses tiene que hacer la limpieza en el taller calculo que en los 10 años que tenía pensado tener el coche iré al taller 20 veces.....