Vuelta a la carretera de mi 850 T5

[kaly]

Los tubos tal como habia comentado un compañero por aqui no son exactamente iguales a los originales, pero se pueden montar sin mucha dificultad, he usado las abrazaderas originales porque las que venian con los tubos eras bastante malillas.

Asi a quedado al final el 850.

Lo proximo una ecu de ocasion que viene de camino, con una repro de Rica Engineering Chiptuning , a ver como va el invento.

Chiptuning | Rica Engineering Chiptuning

Joder con el ECU, si es verdad lo que dicen en la pagina son 80CV y 120nm mas

 

[sprimio]

ya te dije que las abrazaderas que llevaba el kit eran mas bien mierdecillas. Ahora tienes que cambiarle los manguitos del anticongelante. Por cierto, ya limpiaste radiadores ( radiador, intercooler, condendador a.a.) ?

Los manguitos de agua tambien vienen de camino y como bien dices aprovechare para limpiarlo todo, que me queda mucho trabajo con el 850 hasta dejarlo decente, se ha pegao muchos años descuidado, de todas maneras si sabes que cosas mas le vienen bien hacer dimelo.

 

[V40D3R17]

Cada vez que lo veo me gusta más, lo estás dejando perfecto, sigue así!!
Un saludo

 

[vectra2439]

ya le has hecho distribucion? si le cambias la bomba del agua tienes que sacar la distribucion y ya puestos cambias correa. Mi mecanico siempre me a dicho que si sacas la correa de distribucion para cualquier cosa y ya lleva algunos km no es recomendable volver a poner la misma.
Cosas para cambiar? unas cuantas. Bujias ORIGINALES, cables de bujia buenos, cambiar el atf del cambio, limpiar o cambiar la PCV.......siempre quedan cosas por hacerle.
El mio esta un poco abandonado, ya que como uso el xc pues ya no lo toco tanto.

 

[sprimio]

ya le has hecho distribucion? si le cambias la bomba del agua tienes que sacar la distribucion y ya puestos cambias correa. Mi mecanico siempre me a dicho que si sacas la correa de distribucion para cualquier cosa y ya lleva algunos km no es recomendable volver a poner la misma.
Cosas para cambiar? unas cuantas. Bujias ORIGINALES, cables de bujia buenos, cambiar el atf del cambio, limpiar o cambiar la PCV.......siempre quedan cosas por hacerle.
El mio esta un poco abandonado, ya que como uso el xc pues ya no lo toco tanto.

Me apunto lo que has puesto, las bujias las cambie pero no puse las originales, el resto me tocara hacerlo tambien, por cierto cables de bujias decentes donde se pueden mirar?.

De paso os dejo unas fotos de la reparacion de la bandeja trasera, hay que adaptar un poco lo que venden para repararla pero va bien y la bandeja vuelve a recogerse.

 

[westy]

Me apunto lo que has puesto, las bujias las cambie pero no puse las originales, el resto me tocara hacerlo tambien, por cierto cables de bujias decentes donde se pueden mirar?.

De paso os dejo unas fotos de la reparacion de la bandeja trasera, hay que adaptar un poco lo que venden para repararla pero va bien y la bandeja vuelve a recogerse.

Donde has comprado ese kit para reparar la bandeja? Funciona realmente? Son dificiles las adaptaciones que comentas que se han de hacer?
Y lo de las bujias, es realmente importante que sean las originales? Lo digo porque en el último cambio de bujías monté unas no originales. De marca reconocida, pero no originales...
Lo de los cables, tengo entendido que los que venden en IPD son muy buenos. Y eso no te lo pararán en la aduana.

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[sprimio]

Westy, la adaptacion es solo limar o rebajar un poquito con una radial, este kit lo venden por ebay alemania, las instrucciones no son muy claras pero pensando un poco se saca el sistema de montar las chapas, ahora ya puedo llevar la bandeja tensa.

 

[westy]

Westy, la adaptacion es solo limar o rebajar un poquito con una radial, este kit lo venden por ebay alemania, las instrucciones no son muy claras pero pensando un poco se saca el sistema de montar las chapas, ahora ya puedo llevar la bandeja tensa.

Gracias por la info! Buscaré por ebay (Alemania o España?) y a ver si me aclaro...
Volver a llevar la bandeja tensa es un lujo!! ;-)


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[vakilla]

Re: Vuelta a la carretera de un 850 T5 SW

Yo también repare la bandeja con ese kit y está tensa y no se nota por fuera
Y las bujías suscribo lo mismo, compre unas de una de las mejores marcas y tuve que quitarlas

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[juanfc]

Y lo de las bujias, es realmente importante que sean las originales? Lo digo porque en el último cambio de bujías monté unas no originales. De marca reconocida, pero no originales...
Lo de los cables, tengo entendido que los que venden en IPD son muy buenos. Y eso no te lo pararán en la aduana.

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Para que todo vaya bien las bujías deben ser las originales, lo que no significa que tengas que comprarlas en volvo, se trata de averiguar qué marca las fabrica y comprarlas más baratas.

Ojo que no son las mismas para todos los coches, los P2 R llevan unas (en una medida distinta, creo), los atmosféricos son menos críticos para esto y llevan otras (mejor de cobre), mi 2.5T lleva unas Bosch de platino... En ipd o buscando por la red encontrarás la equivalente y no te complicas, yo las acabé comprando en oscaro.

Y los portes USA no son como los chinos, siempre te calcarán tramitación y aranceles, y como te pases en precio o peso/volumen te lo apartan, ralentizando la entrega, y también el iva.

 

[sprimio]

Gracias por la info! Buscaré por ebay (Alemania o España?) y a ver si me aclaro...
Volver a llevar la bandeja tensa es un lujo!! ;-)


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Aqui tienes el enlace, para que no des muchas vueltas.

Volvo 850 Reparatursatz für Laderaumrollo Laderaumabdeckung Reparatur Rollo | eBay

 

[sprimio]

Me voy a poner a buscar las bujias decentes para evitar problemas, gracias.

Econtradas, asi que me equivoque al comprarlas, le tocan estas al 850 T5:

https://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-bosch-0-242-235-749-19327-686-p

 

[westy]

Aqui tienes el enlace, para que no des muchas vueltas.

Volvo 850 Reparatursatz für Laderaumrollo Laderaumabdeckung Reparatur Rollo | eBay

Fantástico. Gracias!!!


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[sprimio]

Nuevos progresos en la tartanilla.

Poco a poco voy aprendiendo a desguazar el 850, solo falta que al montar funcione.
Debido al problema de perdida de aceite me ha tocado sacar la caja de cambios para cambiar reten del cigueñal y ya que estamos embrague y retenes de caja de cambios, asi ya esta parte la dejo adecentada para seguir con todo lo que me falta.

El puzle tiene tela

Suchasis fuera para trabajar mejor

El volante motor antes de desmontarlo para llegar al reten

La caja de cambios llenita de aceite por dentro, ahora toca sacarle brillo a todo esto:_jum1:

 

[mitchankro]

Enhorabuena por el trabajo y por colgar las fotos, así aprendemos todos y se enriquece el foro con la información.

Un saludo

 

[V40D3R17]

Enhorabuena por el trabajo y por colgar las fotos, así aprendemos todos y se enriquece el foro con la información.

Un saludo

+1

 

[CDGE270CDI]

Enhorabuena por el hilo. Continúa con él que lo seguimos. Un saludo.

 

[HARPO]

Continua por favor. Estos hilos son los que más me gustan. Gracias

 

[sprimio]

Aqui os traigo mas entretenimiento.

La caja con unos kilos menos de mugre.

Lo mismo con el carter.

Ya cambie el reten del cigueñal, que era el culpable de la perdida de aceite, tambien he cambiado los retenes que van en el carter, no cuesta nada y una vez metidos en faena no viene de 1 o 2 dias mas de trabajo jejejeje.

En el interior del motor, pese a los kms no se ve mucha mugre.

Embrague listo para montar

El kit de embrague ya montado

Aproveche para limpiar el turbo por fuera y almenos ya se ve la etiqueta.

 

[juanfc]

muy buen trabajo, con lo que sabes y haces imagino que estará de más que te lo diga, pero yo con el subchásis abajo aprovecharía para cambiar los dos soportes hidráulicos y revisar y engrasar los casquillos y tornillos