Conducción en modo ECO (prueba larga)
- Iniciador del tema Burgoscom
- Fecha de inicio
Sí, es eso.
El modo vela actúa en el cambio automático en unas velocidades de entre 60 a 140km/h más o menos.
Cuando el coche circula a esas velocidades y va llaneando o en descenso, si activas el modo 'eco', y levantas el pié del acelerador,la caja de cambios se desacopla y hace que el coche se mueva con su inercia, como si fuera en punto muerto.
En cuanto tocas freno o acelerador se desactiva el sistema. Entra en funcionamiento (si no estás muy atento) sin darte cuenta.
El modo vela actúa en el cambio automático en unas velocidades de entre 60 a 140km/h más o menos.
Cuando el coche circula a esas velocidades y va llaneando o en descenso, si activas el modo 'eco', y levantas el pié del acelerador,la caja de cambios se desacopla y hace que el coche se mueva con su inercia, como si fuera en punto muerto.
En cuanto tocas freno o acelerador se desactiva el sistema. Entra en funcionamiento (si no estás muy atento) sin darte cuenta.
V4L
Miembro Master
Ahhh, entonces es como dejar caer el coche .....pero se ira frenando pocos a poco por la resistencia y rozamiento, no?
Claro. Pero va acoplando y desacoplando la transmisión en función de lo que sea posible, optimizando el consumo sin perder velocidad
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
En mi opinión, un invento bueno para los consumos, pero contrario a la seguridad a poco que haya media curva (supongo que sólo funcionará en vías muy rectas y despejadas)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
En cuanto rozas el freno, se engrana la marcha, no parece comprometer la seguridad. Se activa siempre que, yendo entre 64 y 140 km/h sueltas el acelerador independientemente de si vas en línea recta o no. Si la pendiente es de mas del 6% no se activa. Ya digo, hice un viaje largo con este modo para probarlo y sin esforzarme mucho me gastó 5,5l.
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
Me suena que no hace falta tanta pendiente, que sólo llaneando se activa en cuanto no aceleras, al menos eso me ha parecido más de una vez.
Lo que pasa es que en llano, a poco pierdes velocidad y en cuanto se aproxima a 55 km/h se activa (si lo dejas, porque se suele acelerar antes) y en pendientes pronunciadas es verdad que toma más velocidad que si fueras sin ese mecanismo, el coche es pesado y se deja caer, pero bueno tampoco es para asustar porque como he dicho, a la mínima que toques el freno se vuelve a acoplar y retiene.
Yo lo uso con frecuencia en carreteras secundarias (Murcia, Castilla la Mancha) porque suelen ser llanas y rectas y si haces una conducción atenta y anticipándose al tráfico, ese chisme hay trayectos que hace virguerías con el consumo.
Pues si es capaz de ir a vela con curvas, más a mi favor en cuanto a comprometer la seguridad
Sent from my iPad using Tapatalk
Sent from my iPad using Tapatalk
Que no, que no... que no es para tanto.
Si vas en eco no vas haciendo el cabra.
Si utilizas el sistema vas en plan tranqui, no te comerás la curva.
Si conduces medianamente bien, qué harás antes de entrar en curva? Si vas pasado...frenar antes, por lo tanto, vela plegada.
En ningún caso me he visto comprometido.
Claro está, no es un modo para bajar un puerto de montaña, para eso mejor un modo de conducción que retenga más, en este caso advanced.
Yo no lo utilizo. No le veo ninguna ventaja y si varios inconvenientes : caso de frenada de emergencia pierdes durante un segundo mas menos el freno motor que puede ser decisivo para golpear al de delante, hacemos cambiar al cambio de forma innecesaria entre punto muerto y marcha y viceversa, que a la larga puede traernos disgustos y luego ir en las bajadas en modo barca sin retención motor que en alguna curva puede darnos algún disgusto.
Lo que vosotros digáis, es un sistema muy bueno, muy bueno.
Solo que yo no voy en punto muerto por bajar consumos, ni los 10 metros antes de parar en mi puerta, por mucho que las marcas estén muy ufanas con lo de ir a vela. En punto muerto el coche no va sujeto y yo soy un talibán de la conducción fina
Sent from my iPad using Tapatalk
Solo que yo no voy en punto muerto por bajar consumos, ni los 10 metros antes de parar en mi puerta, por mucho que las marcas estén muy ufanas con lo de ir a vela. En punto muerto el coche no va sujeto y yo soy un talibán de la conducción fina
Sent from my iPad using Tapatalk
Vamos a ver, ventajas está claro que la única que tiene es bajar el consumo. Contras tampoco tiene tantas como creéis, pues ya es algo probado y seguro (no es como dejar el coche en punto muerto y de repente... ui! a ver qué marcha engrano). Es algo más fino, rápido y seguro. Desde luego, no es algo para utilizar a todas horas, sino en ocasiones y ante todo, si lo usas es como cuando activamos en cualquier coche el control de crucero; no quiere decir que te vayas a "estampar" con el de delante, sino que lo usas para ir más relajado, pero tienes que ir atento a la conducción y sobre todo, adelantandote a ella ( como siempre), incluso con el ACC y este sistema en vez de ayudarte a ir más cómodo y relajado te ayuda a consumir algo menos, tampoco el 50%. Quizá, así por encima, en un viaje de ida y vuelta de 500km un XC90 te puede bajar de 8 litros normalmente a 7'3, incluyendo que en ese mismo trayecto yo siempre hay tramos que abuso de pie derecho para compensar aquello de la carbonilla.
Por cierto 'wierner', como todo tiene pros y contras, y yo usándolo de forma concienzuda la única contra es que en verano no se puede usar, pues desconecta el aire acondicionado.
Por cierto 'wierner', como todo tiene pros y contras, y yo usándolo de forma concienzuda la única contra es que en verano no se puede usar, pues desconecta el aire acondicionado.
Última edición:
Yo solo lo he utilizado una vez y fué porqué iba muy bajo de combustible y no habia gasolineras cerca alrededor.
Entonces fué cuando se me ocurrió utilizar el modo ECO y me salvó de quedarme tirado alargando bastante la autonomia del coche.
Despues de esto, no lo he utilizado nunca mas, a mi parecer para la valvura EGR le es veneno y acortarle la vida a dicha valvula.
Lo dicho, para mi, es para utilizarlo en momentos muy puntuales.
Entonces fué cuando se me ocurrió utilizar el modo ECO y me salvó de quedarme tirado alargando bastante la autonomia del coche.
Despues de esto, no lo he utilizado nunca mas, a mi parecer para la valvura EGR le es veneno y acortarle la vida a dicha valvula.
Lo dicho, para mi, es para utilizarlo en momentos muy puntuales.
En el xc60 se puede. Al poner eco el compresor se apaga pero si vuelves a dar al botón Ac se enciende de nuevo y te pone el clima en modo eco (enfria igual pero menos caudal de aire ). Asi si que puedes ir en modo eco con el compresor encendido.
Lo descubrí un día por casualidad.
Cuanto consumo se ahorra?? Tanto como para que merezca andar acoplando y desacoplando el chisme ese todo el rato??