Conducción en modo ECO (prueba larga)

[Burgoscom]

En el mes de marzo hice un viaje largo en modo ECO y tenía pendiente contar la experiencia como curiosidad.
Con un D3 150cv, automático 8v... todo autopista y me propuse mantener la velocidad, el ECO, y no dar ningún acelerón ni otro lujo con el acelerador (solamente control adaptativo). Autopista con muy poco tráfico y un buen día sin aire (que a este coche le influye un poco demasiado).

Aproveché en algunas cuestas pronunciadas a dar al botón y desactivar el control adaptativo para bajar esas cuestas en modo vela, las cuales en la vuelta hubo que subirlas en modo ancla.

Repostado el coche al iniciar el viaje (diesel del bueno GALP), velocidad control adaptativo a 129km/h todo el viaje (a excepción de unos 40km que estaba limitado a 100), modo ECO, realizando un total de 1070 km ida/vuelta, consumo real no llega a 6,1 (6,07), según ordenador 5,9, y ello sin haber saltado la reserva.



Como anécdota os pongo la siguiente foto, el coche llegó a marcar durante un rato como un espejismo de autonomía la friolera de 1795 km (algo que sería imposible de alcanzar, que nadie se haga ilusiones)

 

[Señor K]

Uau!

 

[Cerezo13]

Qué paciencia hay que tener para ir manteniendo esa velocidad y tacto con el acelerador. Yo a veces lo he hecho, pero no la mitad de km que tú.
Con el control de velocidad se consiguen peores consumos que de forma manual (sobre lo propones), entre otras cosas lo que ya mencionas, no entra en funcionamiento el modo vela

 

[pablo.bernal.35]

Yo ayer hice Torrejón de Ardoz - La Manga del Mar Menor con un D3 150Cv automático de 8 velocidades en modo ECO, sin control de velocidad, sin bajar de 110 y sin pasar de 135, modo vela en descensos y 110-120 en subidas y conseguí un consumo de 5,5l de marcador!

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[S63]

El modo Eco va "a vela" por sí mismo, aunque no sé si con el control de crucero lo hace; debería tener en ese caso un margen no rígido para la velocidad, de modo que oscilara dentro de un margen razonable alrededor de la programada.

Yo he dejado de utilizar ese modo Eco porque lo veo incluso contraproducente, aparte de molesto. Una vez hasta me caló el coche automático, inaudito.

 

[Burgoscom]

El modo Eco va "a vela" por sí mismo, aunque no sé si con el control de crucero lo hace; debería tener en ese caso un margen no rígido para la velocidad, de modo que oscilara dentro de un margen razonable alrededor de la programada.

Yo he dejado de utilizar ese modo Eco porque lo veo incluso contraproducente, aparte de molesto. Una vez hasta me caló el coche automático, inaudito.

con el control adaptativo del intellisafe el modo a vela no va (el control normal no lo uso aunque también se puede poner). Si sólamente vas de acelerador efectivamente el ECO a en vela.

 

[Burgoscom]

Yo ayer hice Torrejón de Ardoz - La Manga del Mar Menor con un D3 150Cv automático de 8 velocidades en modo ECO, sin control de velocidad, sin bajar de 110 y sin pasar de 135, modo vela en descensos y 110-120 en subidas y conseguí un consumo de 5,5l de marcador!

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efectivamente se puede y he llegado a tener medias como las tuyas, pero tenía la curiosidad de en un viaje fugaz de ida/vuelta hacer la prueba por compensar la vela con el ancla en las cuestas de vuelta.

 

[Javiharley]

Perdonad mi ignorancia yo tengo un PE manual 150 cv y este verano si Dios quiere vamos a hacer un viaje largo por Europa (unos 7.000 km) es en familia y quería preguntaros la mejor forma para ahorrar combustible.

 

[wierner]

Entiendo que modo eco te refieres al tipo de conducción mo ir todo el viaje con modo eco + seleccionado.
Pero la prueba tiene un truco y es el gasoleo. El premium de galp es el mejor con diferencia. Donde antes mi cambio bajaba dos marchas ahora sube sin cambiar., donde antes no podía ir en eco + porque el coche se quedaba y vibraba, ahora sube sin problemas .

Gran consumo burgoscom. Estos motores Drive e son una joya.
.

 

[Señor K]

Perdonad mi ignorancia yo tengo un PE manual 150 cv y este verano si Dios quiere vamos a hacer un viaje largo por Europa (unos 7.000 km) es en familia y quería preguntaros la mejor forma para ahorrar combustible.

No hay secretos y menos en un manual: conducción fina, velocidad moderada y sobre todo poca carga: de peso y de gas (por lo general, prohibido meter pie abajo y sobre todo, meterlo bajo de vueltas). Y ventanillas cerradas!


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[V40D3R17]

Yo también lo probare en las próximas semanas, tengo programados dos viajes de unos 1000 km cada uno de ellos, probare uno con modo eco y el otro con control de crucero, a ver en cual el consumo es mas ajustado.

Saludos.

 

[Carlos SaGa]

Entiendo que modo eco te refieres al tipo de conducción mo ir todo el viaje con modo eco + seleccionado.
Pero la prueba tiene un truco y es el gasoleo. El premium de galp es el mejor con diferencia. Donde antes mi cambio bajaba dos marchas ahora sube sin cambiar., donde antes no podía ir en eco + porque el coche se quedaba y vibraba, ahora sube sin problemas .

Gran consumo burgoscom. Estos motores Drive e son una joya.
.

Estoy de acuerdo con lo que dices, llevo cuatro meses usando el diesel "premium" de Galp y se nota en bastantes cosas, en el sonido del motor, suele ir levemente mas suave de revoluciones y en el consumo. He probado anteriormente durante muchos meses seguidos los de cepsa, bp, repsol y con ninguno habia notado cambio excepto con el de Galp. Lo he recomendado ya a algunos amigos y familiares y tambieb lo han notado para bien. Encima, al menos en la ciudad en la que vivo de los mas baratos, a lo que se le puede sumar 6 cnt de descuento por litro con la tarjeta galp flota y algunos descuentos, otro centimo por litro por puntos, promociones etc

 

[Toni s60]

Burgoscom,eres mi héroe.
Primero por aguantar tantos km por autovía y a esa velocidad constante y segundo por el consumo.
Yo el mío,que es el D3 150 CV manual no consigo bajarlo de 7 litros,tampoco es que me esmere en ello,pero espero que lo que gasto de más en gasoil,me lo ahorre en reparar egr,carbonilla en válvulas y demás historias por ir bajo de vueltas.
Un saludo.

 

[RLAVILLA]

En un viaje largo por carretera es mas fácil sacar consumos mas bajos que en recorridos cortos. Yo también estoy analizando el consumo de mi V60 D3 aprovechando que estoy de vacaciones y estoy haciendo recorridos mas largos, aunque no tan largos como habéis descrito... De momento, puedo adelantar que, Zaragoza-Barbastro-Zaragoza por autovía a 125 con el control de velocidad puesto fijo, he sacado un consumo de 5,7 l/100km.

 

[wierner]

Estoy de acuerdo con lo que dices, llevo cuatro meses usando el diesel "premium" de Galp y se nota en bastantes cosas, en el sonido del motor, suele ir levemente mas suave de revoluciones y en el consumo. He probado anteriormente durante muchos meses seguidos los de cepsa, bp, repsol y con ninguno habia notado cambio excepto con el de Galp. Lo he recomendado ya a algunos amigos y familiares y tambieb lo han notado para bien. Encima, al menos en la ciudad en la que vivo de los mas baratos, a lo que se le puede sumar 6 cnt de descuento por litro con la tarjeta galp flota y algunos descuentos, otro centimo por litro por puntos, promociones etc

La fabrica de galp de.matosinhos hace unos años era la fabrica más moderna de Europa. Fue esta semana santa en Portugal cuando me di cuenta del aumento de potencia. Acababa de terminar un diesel 10 de repsol y al repostar el evologic de galp el coche parecia otro. Subía como un condenado, y no se trata de efecto placebo como algunos estaréis pensando, pues llevo desde que lo compré poniendo diesel 10 de repsol.

 

[Burgoscom]

Efectivamente lo que comentáis de GALP lo hemos notado en la familia desde hace unos años con varios coches, en mi caso con dos y si que noto más suavidad que con Repsol o Shell.
Ademas tengo como wierner una tarjeta galp flota por el curro que dan alegría de 6cent menos.

Podria ser efecto placebo pero hace unos años reposté el turismo de mi padre que tenía el depósito temblando y al cabo de unos días preguntó que si le había echado algo al gasoil que iba distinto el coche.

 

[Burgoscom]

Burgoscom,eres mi héroe.
Primero por aguantar tantos km por autovía y a esa velocidad constante y segundo por el consumo.
Yo el mío,que es el D3 150 CV manual no consigo bajarlo de 7 litros,tampoco es que me esmere en ello,pero espero que lo que gasto de más en gasoil,me lo ahorre en reparar egr,carbonilla en válvulas y demás historias por ir bajo de vueltas.
Un saludo.

Gracias por lo de héroe, te pasaré un autógrafo

Me costo un poco ser paciente, pero entre carretera libre, buen tiempo, música (tranquila no excitante) y nada de prisas me lancé a la aventura, con una velocidad libre de multas y no excesiva para no perjudicar mucho la faena.
No creo que repita, soy humano, no héroe

 

[ea7gv]

Veo que estáis obsesionados por el consumo. Pues lamento deciros que os habéis equivocado de coche. Mucho peso, mala aerodinámica, ruedas , etc etc.
Saludos

 

[pablo.bernal.35]

Veo que estáis obsesionados por el consumo. Pues lamento deciros que os habéis equivocado de coche. Mucho peso, mala aerodinámica, ruedas , etc etc.
Saludos

No es obsesión, era sólo por aquello de jugar un poco con el cambio automático y el modo vela. Eso sí, me gustaría saber bajo qué condiciones hacen las pruebas de homologación. O todos harán como VW y su dieselgate...

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[s60]

Pues yo con ando entre 7.5l yo 8.5l. Eso sí no me preocupo de modo ECO ni modo vela ni na.... Si hubiera querido ir a 5l o 5.5l este coche no me lo hubiera planteado. Y lo del gasóleo galp que sea el. mejor.... pues no lo sé.... yo no he notado diferencias de repostar una marca u otra.... Ya sea galp, shell Alcampo u otras....
El mio es un D3 auto 150cv. Saludos

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