Duda entre 150CV y 190CV

[jose82]

Buenas a todos.

Después de muchas vueltas y con la configuración madurada, me surge una gran duda respecto a si elegir el D3 (150) o el D4 (190), ambos en automático.

La cuestión ya no es de configuración, ya que le pondría todo lo que necesito (lo llevo bastante cargado ya), sino de si pagar o no unos 2.500 € de diferencia por el D4. Dicho de otro modo, no es una cuestión de destinar ese dinero a otros extras sino de si gastármelos de más o no, porque a nivel de extras no renunciaría a nada que haya considerado ya.

Antes de abrir el hilo he procurado buscar bien, me he repasado las últimas 15 páginas de la sección, y me he releido el post del forero que había probado los dos motores y terminó derivando (el hilo) en el número de turbos y las reprogramaciones.

Soy conciente de que tanto el 150 como el 190 permiten sobradamente alcanzar los límites legales de velocidad y no soy ningún piloto de carreras ni pretendo serlo. Pero se positivamente que el uso que le voy a dar al coche es con la familia al completo, y el maletero cargado hasta el techo, y vengo de un Renault Scenic 130CV que, en esas circunstancias, en los carriles de subida de las autopistas me da la sensación de que se queda, hasta el punto de tener que reducir a cuarta en alguna ocasión. Y me dá mucha rabia esa sensación.

Aunque en todos los concesionarios me han dicho que el 150CV va muy bien, entiendo que tampoco me iban a decir lo contrario, y siempre he pensado que lo más equilibrado en las configuraciones es el motor intermedio.

¿Qué haríais vosotros? Y si tenéis el 150CV o el 190CV, sentís que os sobra u os falta potencia?

Gracias!

 

[wierner]

Estas seguro de los 2.500 euros? Hace unos meses eran 5.000 igual que en mi época. Revisa ese dato y de ser cierto yo me tiraría quizás por lo que comentas del coche cargado .

 

[yogui33]

Jose, yo tengo el d4 pero de 181cv. Cuando probe el d3 me parecio algo justito de potencia, pero no para ir por carretera a 120km/h, sino para una maniobra en la que necesites que el coche te responda rapido. Con el mio estoy mas que contento, y alguna vez he tenido que meter pie para salir de algun apuro.
En cuanto a consumo, el mio es manual, tambien muy bien. Reales 6,7. Por el coche 6,4. Eso si, a velocidades legales. Asi que no me puedo quejar del motor de 4 valvulas por lo menos hasta la fecha.

 

[chandique]

yo tengo el d3 de 150 cv y estoy encantado, no noto para nada que se quede corto con el coche lleno, pero eso sí, el de 190 cv debe andar mucho más. Yo lo tenía claro antes de comprarme el de 190 cv. No noto para nada falta de potencia. Si puedes estirar hasta los 190 cv, yo no me lo pensaba. No creo que te arrepientas cogerte el de 150 cv, pero por si acaso, ya que te gastas un dineral, nunca pienses que por qué no te compraste el de 190 cv.

 

[matrix0]

Yo me he decidido por el de 190cv, en mi caso la diferencia era de 2.200€ y con versión momentum


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[jose82]

Respecto a los números, si, son 2.500 la diferencia en mi precio final en un summum con light y xenium entre el D3 y el D4. Y mi duda es esa: a ver si estoy cogiendo un coche bien equipado, con la pasta que supone, y luego me acuerdo de no haberle metido esos 2.500 € de más.

 

[wierner]

Respecto a los números, si, son 2.500 la diferencia en mi precio final en un summum con light y xenium entre el D3 y el D4. Y mi duda es esa: a ver si estoy cogiendo un coche bien equipado, con la pasta que supone, y luego me acuerdo de no haberle metido esos 2.500 € de más.

Ni te lo pienses y pidelo ya que van cortar los pedidos a fábrica.

Con eda diferencia muchos nos hubiéramos ido al D4.

 

[Escarcha]

Yo lo acabo de pedir y me he quedado en el D3, creo que es suficiente para el uso que le voy a dar


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[jose82]

Ni te lo pienses y pidelo ya que van cortar los pedidos a fábrica.

Con eda diferencia muchos nos hubiéramos ido al D3.

Esta misma semana cierro el pedido. Lo que no te he entenido es lo de que con esa diferencia muchos os hubieseis ido al D3. ¿Te parece demasiada la diferencia?

 

[s60]

Si esos 2500€ no te supone esfuerzo alguno...... Yo pillaría el 190 de cabeza.

 

[Señor K]

Soy conciente de que tanto el 150 como el 190 permiten sobradamente alcanzar los límites legales de velocidad y no soy ningún piloto de carreras ni pretendo serlo. Pero se positivamente que el uso que le voy a dar al coche es con la familia al completo, y el maletero cargado hasta el techo, y vengo de un Renault Scenic 130CV que, en esas circunstancias, en los carriles de subida de las autopistas me da la sensación de que se queda, hasta el punto de tener que reducir a cuarta en alguna ocasión. Y me dá mucha rabia esa sensación.

Complicado.
Primero, el resumen: intenta que te dejen dar una vuelta con un D3 auto (que tiene que haber alguno en algún sitio, pordioh, cómo no va a haberlo?) y decides. Es la única forma de salir de dudas. También es cierto que si las dudas te corroen, no puedes probarlos y tienes el dinero, coge el D4 y no te quedarás con la incertidumbre de haberte quedado corto.
Y la versión extendida: siempre he sido de correr más de la cuenta, partidario de más potencia que de menos y un punto -o dos- macarra, con lo que mi burro interior te diría que el D4 y a tomar por saco.
Peeeeeeero... las cosas cambian, la gente cambia, las circunstancias también... y ya no pienso que deba ser necesariamente así.
Analiza tu uso: aquí no se trata de alcanzar y mantener altas velocidades punta, que eso lo hacen absolutamente todos los coches del mercado y no lo necesitamos en una conducción cotidiana "normal". Tampoco se trata de tener mucho motor "por si acaso", sino de tener el suficiente motor para las necesidades de cada uno.
La clave va a estar en el cambio automático, que te va a facilitar la vida, porque ya reducirá antes de que lo necesites. Y pondría la mano en el fuego porque un D3 auto no "se queda" subiendo rampones de autovía. De hecho, he andado bastante con un Scénic como el que comentas, y afirmo que tampoco se queda con 5 adultos a bordo (hombre, en 6ª no va sobrado, pero va bien). Insisto, analiza tu uso: alguno dirá lo de "es que en un adelantamiento apurado por doble sentido, se te quedará justo". Y otros diremos que el que se dedica a hacer adelantamientos de ésos con la familia a bordo es que está mu tonto. Tiene sentido prepararse para un armaggedon nuclear cada vez que uno viaja al pueblo a ver a los suegros? Para muchos es imprescindible, para otros, una completa estupidez
Que sí, que mola mucho tener 190 cv, pero francamente sólo si les vas a dar uso; en mi opinión, si te vale con 150, mola mucho más exprimirlos todos, y aprovechar los 2500 pavos en cualquier cosa que te guste.
Por poner un ejemplo, a mí me da mucha más satisfacción andar rápido con poco motor (conducción fina y cuidadosa, aprovechando lo que tienes) que andar igual de rápido, pero a base de simplemente pisar más, cosa que no tiene ningún mérito. Lo primero sólo lo puedes hacer tú, y para lo segundo vale cualquier mono. Yo voy bastante más rápido, ágil y cafre con los 95cv de mi santa sufridora, que con los 200 de mi autobús.
En fin, que hagas lo que hagas, convencido, que no son baratos como para arrepentirse sin consecuencias.
Y ya que estamos, de qué opciones estamos hablando? Que aquí somos muy de cotillear ;D

 

[wierner]

Esta misma semana cierro el pedido. Lo que no te he entenido es lo de que con esa diferencia muchos os hubieseis ido al D3. ¿Te parece demasiada la diferencia?

Perdona. Errata. D4. En agosto 2015 habia 5.200 euros de diferencia y para mi no compensaban en ese.momento. por 2.500 no me lo hubiera pensado y hubiera cogido el D4.

 

[jose82]

Complicado.
Primero, el resumen: intenta que te dejen dar una vuelta con un D3 auto (que tiene que haber alguno en algún sitio, pordioh, cómo no va a haberlo?) y decides. Es la única forma de salir de dudas. También es cierto que si las dudas te corroen, no puedes probarlos y tienes el dinero, coge el D4 y no te quedarás con la incertidumbre de haberte quedado corto.
Y la versión extendida: siempre he sido de correr más de la cuenta, partidario de más potencia que de menos y un punto -o dos- macarra, con lo que mi burro interior te diría que el D4 y a tomar por saco.
Peeeeeeero... las cosas cambian, la gente cambia, las circunstancias también... y ya no pienso que deba ser necesariamente así.
Analiza tu uso: aquí no se trata de alcanzar y mantener altas velocidades punta, que eso lo hacen absolutamente todos los coches del mercado y no lo necesitamos en una conducción cotidiana "normal". Tampoco se trata de tener mucho motor "por si acaso", sino de tener el suficiente motor para las necesidades de cada uno.
La clave va a estar en el cambio automático, que te va a facilitar la vida, porque ya reducirá antes de que lo necesites. Y pondría la mano en el fuego porque un D3 auto no "se queda" subiendo rampones de autovía. De hecho, he andado bastante con un Scénic como el que comentas, y afirmo que tampoco se queda con 5 adultos a bordo (hombre, en 6ª no va sobrado, pero va bien). Insisto, analiza tu uso: alguno dirá lo de "es que en un adelantamiento apurado por doble sentido, se te quedará justo". Y otros diremos que el que se dedica a hacer adelantamientos de ésos con la familia a bordo es que está mu tonto. Tiene sentido prepararse para un armaggedon nuclear cada vez que uno viaja al pueblo a ver a los suegros? Para muchos es imprescindible, para otros, una completa estupidez
Que sí, que mola mucho tener 190 cv, pero francamente sólo si les vas a dar uso; en mi opinión, si te vale con 150, mola mucho más exprimirlos todos, y aprovechar los 2500 pavos en cualquier cosa que te guste.
Por poner un ejemplo, a mí me da mucha más satisfacción andar rápido con poco motor (conducción fina y cuidadosa, aprovechando lo que tienes) que andar igual de rápido, pero a base de simplemente pisar más, cosa que no tiene ningún mérito. Lo primero sólo lo puedes hacer tú, y para lo segundo vale cualquier mono. Yo voy bastante más rápido, ágil y cafre con los 95cv de mi santa sufridora, que con los 200 de mi autobús.
En fin, que hagas lo que hagas, convencido, que no son baratos como para arrepentirse sin consecuencias.
Y ya que estamos, de qué opciones estamos hablando? Que aquí somos muy de cotillear ;D

Te prometo que con mi Scenic he tenido que reducir más de una vez en carriles de subida de autovía, pero tenías que ver cómo cargo el coche cuando viajo . Pero estoy en ese punto que dices, ese de... con la pasta que me voy a gastar, como luego me esté lamentando de no haber cogido el D4...

¿Las opciones? Empecé con el reclamo del Kinetic P.E., teniendo claro que lo quería automático. Mi mujer los asientos calefactados, los niños el techo solar, y yo, puestos a ponerle algo, el cuero. Así que preguntando, preguntando, vi que lo que quería salía igual en Momentum y, por un poquito más, en Summum con el paquete xenium. Así que estoy en el Summum D3/D4 con paquete light, paquete xenium (techo, sensores delanteros y traseros, cámara trasera, asientos de conductor y acompañante regulables eléctricamente) y asientos calefactados.

Y con todo eso, me da no se qué no coger el D4 y tener luego la cosa de "me lo tenía que haber pillado"...

 

[v70hf]

Con esos argumentos tú mismo tienes la respuesta. D4. He visto circular muchos megane con 130 cv y para mí que andan muy bien, sobre todo en llano. Yo sólo te puedo aportar que tengo el anterior motor 2.0 diesel de 5 cilindros, de 136 cv teóricos, que son 150 reales, y que le noto algo corto en reprise. Pero muy contento con él, en cuestas no suele caer la velocidad crucero salvo puertos de montaña con pendientes elevadas tipo autovía Ruta de la Plata cercano a Sevilla

 

[Señor K]

Muchacho, con esa duda y equipo, coge el D4 y olvídate del mundo. Es que ibas a vivir con la eterna duda de si haber obrado bien (yo apuesto porque sí) y creo que no merece la pena.
2500 es un dinero, pero divide entre los años que vayas a tener el coche... Y se te quitan las penas.
En serio, D4


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[Cerezo13]

Yo no he probado el 150cv, todo son alabanzas hacia el mismo en este foro, pero en mis preferencias a la hora de configurar un coche (más aún para un uso como el que propones), siempre he evitado la motorización más pequeña, y estoy de acuerdo contigo en que si la intermedia ofrece lo que necesito, siempre ha sido mi preferida.
Esos 2.500€ puede que ahora te acuerdes de ellos, en un año se te habrán olvidado, al contrario que el motor, ahora te alegrarás de haberte ahorrado una pasta, pero es posible que pasen muchos años acordándome del día en que tuviste opción y dinero y no montaste uno más grande.
Además, el consumo y mantenimiento es el mismo.

 

[Cerezo13]

Siempre pongo el mismo ejemplo pero una vez más:
En casa hemos tenido dos 'Astras', el de mi mujer que lo compró con 100cv porque le decían que consumía como un mechero y andaba bien y 2 años más tarde compré yo otro exactamente igual pero (el intermedio), con 120 CV.
Pues éste último fue el que nos hizo ver que el pequeño ni consumía tan poco, ni andaba tan, tan bien.
El motor más grande era más satisfactorio, con diferencia.

 

[wierner]

Y luego ganas en el tema estético. Solo las dos petacas de escape valen 800 euros.

 

[Ferraguten]

Si el dinero no es problema, ni me lo pensaba, el D4 de 190cv

 

[Burgoscom]

blanco y en botella te lo están poniendo, si no es problema el dinero....
Te puedo decir que el D3 anda, y mucho, y tira mucho, cuesta arriba cargado también, lo mejor es probarlo y en automático.

Tiene teóricamente 10 cv más que mi viejo coche, y 600 kilos más, pero me da la sensación que tiene 80 caballos más.

Yo preferí por presupuesto ponerle el intellisafe (que junto con el xenón y el automático hacen un trío fantástico) antes que el D4, pero fue mi decisión, y este foro está lleno de decisiones en un tipo de vehículo que te lo fabrican a medida hasta con una simple toma de mechero en el maletero.

Lo dicho, probarlo!!!