Me estoy pensando el comprar este V50. Se agradecen opiniones.
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En un mes o menos va a entrar con red separadora [emoji16] [emoji16] [emoji16] .
Digo lo de la red porque la red separadora te quita unos 20cm vitales para que tumbe entera la bici.
De una talla de bici a la siguiente suele haber un par de centímetros de diferencia en la distancia entre ejes. Sin embargo, el hecho de que tú midas 1.90 y yo no llegue al 1.75 (y, además, me gusta ir un poco encima del volante) significa que tú llevas el asiento un palmo más atrás que yo. Al menos, esa ha sido mi experiencia cuando me he sentado en un coche que previamente había conducido alguien de tu estatura.
Por las medidas que aparecen en Internet y por lo que yo medí cuando vi el coche (de forma poco rigurosa, porque no llegué a abatir los asientos del todo) el espacio es el mismo que en el coche que usaba hasta ahora.
Gracias por tu comentario.
V4L
Miembro Master
No soy partidario de red separadora. Primero, por lo que tú mencionas, segundo, porque si a los de la Benemérita no les da confianza el montaje, te pueden multar igual y, tercero, porque no me creo que ofrezcan una protección eficaz. Yo soy partidario de las cinchas, son más seguras. Por cierto, no sé si este modelo tiene puntos de amarre.
Uno que mide 1,70, con red separadora y cinchas a los 4 puntos de amarre. Muy justita te va a entrar. Primero prueba si entra y luego decide. En cualquier caso y lo mas importante creo que es que esa unidad no es muy fiable. Se paciente que saldrá algo, te lo dice uno que lleva mas de 6 meses mirando coche...
He hecho averiguaciones sobre el concesionario. Aunque dicen que venden los coches que recogen del conce de Audi, el punto de venta en realidad pertenece al concesionario de otra prominente marca alemana. No entiendo cómo está montado eso, pero la rotulación exterior lo deja muy claro. Ese otro concesionario, que no es Audi, tiene una fama terrible. Hace como un año entró un nuevo propietario pero quizás sigan con las viejas prácticas.
Súmale a esto que, leyendo entre líneas (y es un punto que pienso aclarar de una forma u otra) como le están "haciendo un favor" al propietario del coche porque es amigo del jefe de ventas y tal, creo que pretenden que la venta se considere una transacción entre particulares, con lo que habría que olvidarse de la garantía. (De todas formas, con la fama del trato post-venta que tiene ese conce, quizás hasta sea mejor para mi salud mental el no tener que tratar con ellos). Si resulta que el coche sufrió un "trauma" me quedaría demandar al propietario porque el coche venía con un vicio oculto. Lo que no me cuadra aquí es que no tienen problema con hacerle una prueba mecánica y supongo que ahí sería fácil ver los restos que hubiese dejado el "trauma". Desde luego, toda la parte de plásticos en el frontal parecía bien (ni nueva, ni deteriorada) y los chismes electrónicos parecían funcionar sin problemas.
El comercial quedó en llamarme esta tarde y le voy a hacer unas cuantas preguntas pero, teniendo en cuenta lo de la fama del conce y, sobre todo, vuestras opiniones, me parece que va a ser que no.
En justicia, también debo decir que en las fotos la suciedad de los asientos se nota mucho más. Yo mismo le saqué una foto al plástico más deteriorado que vi en el coche y, viéndola en la cámara, parece como si lo hubiesen desenterrado de un vertedero y jugado al fútbol con él, no se corresponde ni de lejos con la realidad del estado de la pieza. Supongo que esos efectos están provocados por la poca luz que tienen allí dentro. No puedo decir nada de los paños de las puertas, porque, sinceramente, sólo me fijé lo suficiente para comprobar que no estuviesen también sucios (no lo están).
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El comercial insistió en que llevase la bici para probar. Sin embargo, con el Ford Fiesta que tengo prestado, no lo tengo fácil y no es cuestión de comprarme un portabicis para un solo viaje, así que tengo que confiar en la cinta métrica.
En cuanto a lo de la paciencia, no es que tenga prisa ya que sólo de vez en cuando necesito el coche, pero esto de tener que pedirlo prestado...
Evidentemente tienes razón, aunque hay que tener en cuenta que en nuestra esquina del mapa no es que tengamos mucho donde elegir. Ahora mismo hay esto anunciado:
MIL ANUNCIOS.COM - Volvo V 70 2.0
Pero claro, ya estamos hablando de un coche de 18 años, de una generación anterior, que quizás no tenga elementos que yo valoro como el ESP, que tampoco me sirve para llevarme los clientes a comer...
Ayer a la vuelta me detuve en un taller/compra-venta y resultó que tengo amigos comunes con el dueño y nos pusimos de charla. A lo del aviso de avería no le dio ninguna importancia, que incluso podría ser por batería baja. Y, efectivamente, de las dos veces que encendí el coche, tuve que accionar el contacto dos veces (quizás también fue porque soltaba el contacto demasiado rápido al primer intento).
La clave está en el registro de incidencias que queda en el ordenador de abordo, por eso preguntaba en un mensaje anterior si, con el equipamiento que tiene un taller de barrio, se puede acceder a esa información.
[P.D.] La respuesta obvia es "pregúntale al mecánico de tu taller", que es lo que pienso hacer.
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Una sola cosilla, la red la trae integrada el coche de serie, la policia no te puede decir nada, ya que el montaje no depende de ti. Por otro lado, la sujecion queda bien firme y gracias a una especie de dientes que lleva el mecanismo, es bastante complicado que ceda. En cuanto la lo de quitar unos centimetros de la zona de carga, bueno en mo caso llevo el asiento al final de lo que permite con los asientos traseros abatidos, asi que en mi caso en particular, no es que quite mucho espacio
En cuanto a los puntos de amarre, trae 4, 2 a cada lado del maletero
En este caso la respuesta no es tan obvia, tu mecánico leerá el coche con una diagnosis multimarca, pero como los volvos son muy especialitos para estas cosas, los códigos universales que le van a salir no van a ser tan precisos como los que obtendría con un DICE.
Y tendrá códigos almacenados si alguien no los borró antes (aunque algunos no se pueden borrar hasta no reparar la avería), si fuera así los que estén activos volverán a salir, los intermitentes cuando les toque y los solucionados ya no aparecen más.
No sé cómo será la red de tu coche, aunque si es OEM de Volvo mala no será, desde luego la mía (que llevo siempre puesta, incluso con el maletero vacío) es a prueba de bombas, lo que en cualquier caso no te libra de hacer un amarre como Dios manda, que muy mal tiene que estar para que no le dé confianza a los beneméritos...
Los V50 traen una red integrada en el paragüero que es bastante fiable, pero mucho menos que la reja metálica abatible que llevaban los XC70, que es, efectivamente, a prueba de ataque nuclear. Se puede desmontar y montar en el segundo anclaje habilitado justo tras los asientos delanteros
Gracias kaly, juanfc y Señor K por aclararme lo de la red y los puntos de amarre.
O sea, que si el vendedor no quiere que sepa por qué tenía el aviso de avería encendido, no lo voy a saber, a menos que me lo entreguen sin reparar. E incluso así, tendría que llevarlo a un servicio oficial Volvo para interpretar la información.
Es que da gusto comprar coches de segundo mano con tantas garantías, oyga! Entre esto y lo de que los cuentakm modernos son más fáciles de modificar que los antiguos, parece que el fabricante está pensando en facilitarle las cosas a los tramposos.
O sea, que si el vendedor no quiere que sepa por qué tenía el aviso de avería encendido, no lo voy a saber, a menos que me lo entreguen sin reparar. E incluso así, tendría que llevarlo a un servicio oficial Volvo para interpretar la información.
Es que da gusto comprar coches de segundo mano con tantas garantías, oyga! Entre esto y lo de que los cuentakm modernos son más fáciles de modificar que los antiguos, parece que el fabricante está pensando en facilitarle las cosas a los tramposos.
cuando 10 tios que saben de volvo(es este foro hay autenticos maquinas) te desaconsejan la compra..... o te lo bajan 1000€ por los por sis.... o buscaria otra unidad. inundaciones al margen.... los paneles tendras que tapizarlos para que queden dignos y si tienes que llevar el coche a volvo ya tienes 80€ por diagnosis o 30/40 en taller de barrio....
y si el testigo esta ahi..... algo habra que cambiar....un sensor??? una lamdba??? mas dinero al bote....Yo espero que te quedes por aqui pero con una buena unidad.
Por cierto y por meter mas caña(con respeto y simpatia) un v70 por viejo que sea siempre sera una V70(I love )
y si el testigo esta ahi..... algo habra que cambiar....un sensor??? una lamdba??? mas dinero al bote....Yo espero que te quedes por aqui pero con una buena unidad.
Por cierto y por meter mas caña(con respeto y simpatia) un v70 por viejo que sea siempre sera una V70(I love )
He estado mirando las características de los V70 con detenimiento. Sí, tienen mucho espacio, bastante más de lo que necesito. Pero es en motorización donde el exceso ya me gusta menos. Por el tipo de desplazamientos que hago y por mi estilo de conducción todos esos caballos son innecesarios y sólo sirven para que hagan caja mi ayuntamiento con el impuesto de circulación y las gasolineras con la sopa. Así que, gracias por el consejo pero, aunque a mí también me hace tilín y por eso comprendo perfectamente tu gusto por este modelo, no me conviene el V70.
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Compañeros, quiero daros las gracias a todos por haberos tomado el tiempo necesario de atender mis preguntas y aconsejarme. Debo decir que, de no ser por vuestra opinión y por el tiempo extra que dediqué a investigar la oferta motivado por vosotros, es muy probable que el coche ya estuviese en mi garaje.
Quién sabe, quizás acabe uniéndome al grupo en un futuro. Ahora mismo estoy considerando un Mondeo y un Avensis pero si encuentro un V40 en las condiciones adecuadas no dejaré de echarle un ojo.
Gracias de nuevo.
Quién sabe, quizás acabe uniéndome al grupo en un futuro. Ahora mismo estoy considerando un Mondeo y un Avensis pero si encuentro un V40 en las condiciones adecuadas no dejaré de echarle un ojo.
Gracias de nuevo.
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Encantados de poder echarte una mano.
Obviamente, tus circunstancias las conoces tú mejor que nadie, pero me atrevo con dos matices
- si lo usas poco, como parece, y centrado en la bici, un 2.4 (en V70 o en V50) no te iba a suponer mucha diferencia económica en coste de explotación y despreciable en cuanto a prestaciones (ni el 140 ni el 170 son aviones). A cambio, son indestructibles (como el resto del coche) y suenan a gloria
- No sufras por desistir de esa unidad: no parecía estar en un gran momento. Si a pesar de todo te gusta el V50, busca un poco, y seguro que te aparecerá alguno de gasolina a muy buen precio. Y abstemio de agua ;D
- Mondeo y Avensis son también excelentes opciones. Existe vida fuera de Volvo, y muy buena también (el Avensis es un coche magnífico, por más que Toyota se empeñe en ahuyentar compradores con esos interiores
)
Obviamente, tus circunstancias las conoces tú mejor que nadie, pero me atrevo con dos matices
- si lo usas poco, como parece, y centrado en la bici, un 2.4 (en V70 o en V50) no te iba a suponer mucha diferencia económica en coste de explotación y despreciable en cuanto a prestaciones (ni el 140 ni el 170 son aviones). A cambio, son indestructibles (como el resto del coche) y suenan a gloria
- No sufras por desistir de esa unidad: no parecía estar en un gran momento. Si a pesar de todo te gusta el V50, busca un poco, y seguro que te aparecerá alguno de gasolina a muy buen precio. Y abstemio de agua ;D
- Mondeo y Avensis son también excelentes opciones. Existe vida fuera de Volvo, y muy buena también (el Avensis es un coche magnífico, por más que Toyota se empeñe en ahuyentar compradores con esos interiores
)
Si tu arrancas el coche, y tienes una puerta abierta (cosa bastante probable en un conce con el comercial al lado) se enciende el triangulo rojo en el cuadro, por lo menos en el mio. A lo mejor no tiene ni averia
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Un motor bastante fiable, no exageradamente grande ni gloton y en coches duros es el 1.8t de vw, lo llevas en los Passat, a4, incluso en el a6 c5 (coche que tuve antes del volvo, aunque con otro motor, y es una gozada)
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