9 gramos de carbonilla

F

fishermantieso

Miembro Iniciado
23 Nov 2014
47
0
36
Buenas tardes compañeros, 8 meses con el PE 150 y 32.000 km y encantado. Acabo de sacarlo del taller por revisión y la única pega que tenia era que en frío me daba tirones al salir. Solamente al salir. Me han informado que es por que tenia 9 gramos de carbonilla...y que es por conducir mucho en ciudad...Cosa que hago poco ya que para hacerle 32000 en 8 meses tienes que hacer mucha carretera.

Parece que los tirones se han ido...alguna sugerencia??

Muchas gracias fenómenos.
 
La sugerencia sería saber de dónde viene realmente la carbonilla. Siempre repostas en el mismo sitio? Puede ser un problema de calidad del carburante?


Ya nos contarás!
 
No creo por que repuesto en una BP...siempre! y cada tres veces meto el ultimate...no quiero pillar royo con la gasolinera...ajajaaja
 
Yo estoy mentalizado que este va a ser el talón de aquiles de los nuevo motores, y más si es automático. Va siempre por debajo de 2000 rpm salvo que vayas en sport sy eso a la larga no debe ser bueno para el Fap.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Pues lo que se me ocurre es que vayas muy bajo de revoluciones, tanto como para que se acumule la carbonilla. Le sueles pisar al coche y revolucionarlo? no me refiero a ir a todos lados a 4000rpm, sino que si vas en 6º marcha a 100Km/h, el coche no pasará de 1800-2000 rpm
 
Buenos días, este tema me interesa hace ya tiempo, tengo un xc90 del año 2005, con 163.000 kilómetros, automático, diesel, 163CV, está perfecto en general, pero por las mañanas le cuesta arrancar y el motor es muy ruidoso. Creo que no le vendría mal una limpieza interna del motor. También he leído en internet algo sobre la descarbonización del motor. Agradecería vuestros expertos comentarios sobre este asunto. Creo que el motor debería ir más fino y menos ruidoso. Saludos
 
Yo lo sacaria de vez en cuando a la carretera y en modo sport lo revolucionaria porque si siempre vas por ciudad... es totalmente diferente a la forma de conducir por carretera. Yo suelo ir entre 2500-3000 RPM porque aunque no me haya pasado en el mio, me paso lo mismo que a ti en la furgoneta de la empresa y fue por lo que te comento
 
Buenas,

Hay productos (aditivos) que pueden solucionar ese tipo de problemas. El compañero Bertone, que por cierto hace mucho que no lo veo por aquí los recomendaba. Yo los use una vez, y la verdad que note la una mejora considerable. En que yo usé fué este:

https://www.aditivox.com/aditivos-diesel-limpiadores/62-xenum-inout-cleaner

Te recomiendo que uses un limpiador junto con un deposito (al menos) de diesel premium durante un viaje largo y llevando el coche altito de revoluciones (entre las 2500-3000 rpm)
 
La carbonilla mas que proceder de malos combustibles viene de la EGR o recirculacion de gases. LA única manera de contener emisiones además de los FAP y demas tapones al motor...esta en recircular los gases de escape. Vamos la mierda que no sale para fuera va para dentro. Contra eso poco se puede hacer....Lo mejor buen gasoil e intentar de vez en cuando ir en sport para que vaya sobre las 2500-3000.
Para mi el mejor aditivo son 2litros gasolina en el tanque de gasoil y si quereis ser mas sutiles aceite 2T
 
kaly dijo:
Buenas,

Hay productos (aditivos) que pueden solucionar ese tipo de problemas. El compañero Bertone, que por cierto hace mucho que no lo veo por aquí los recomendaba. Yo los use una vez, y la verdad que note la una mejora considerable. En que yo usé fué este:

https://www.aditivox.com/aditivos-diesel-limpiadores/62-xenum-inout-cleaner

Te recomiendo que uses un limpiador junto con un deposito (al menos) de diesel premium durante un viaje largo y llevando el coche altito de revoluciones (entre las 2500-3000 rpm)
Haz clic para expandir...

La verdad que por las opiniones parece un producto milagroso.
 
De vez en cuando salir a carretera con el secuenciak, llevar el motor alto de vueltas, bien revolucionado y diesel premium.
Esta es la formula que yo utilizo y de momento me va bien.
 
En mi caso el 99,9 % de los kilómetros son en carretera y además de por aburrimiento, de vez en cuando voy con el secuencial, estirando un poco las marchas, o circulando en 4ª o 5ª cuando vas a 90-100-110 km, y llevarlo un poco mas alto de vueltas, ademas de combinar el diésel normal con el premium.
 
Muchísimas gracias a todos por vuestras respuestas...Me han hecho la regeración gratis en VOLVO por estar en garantía y ya no me da los tirones...creo que es por llevarlo poco revolucionado...este coche me relaja tanto...!! un abrazo y probare el aditivo!!
 
Buenas,
Por segunda vez se me ha encendido el testigo, ya tengo hora en el taller para que lo miren. La primera borraron el error y me recomendaron conducir de vez en cuando con el coche revolucionado.
Me han comentado que la intervención entra en garantía, pero si se repite me dicen que ya no. Siendo un problema, al parecer endémico, de los automáticos pienso que volverá a repetirse el encendido del dichoso piloto.
En el concesionario me dicen que me darán unas recomendaciones para evitarlo que supongo pasan por lo ya comentado, pero ciertamente cuando compras el coche no lo haces con unas condiciones de uso y sabiendo que es un error habitual creo que debería buscarse algún tipo de solución duradera.
Que opináis ? Cualquier opinión o consejo es bienvenido.
 
Estoy contigo al 100%. Cuando compras un coche en ningún sitio viene que tengas que con el coche revolucionado para que no se rompa. O en caso contrario que hagan las pruebas de consumo con el coche así y veremos si les da esos consumos ridiculous ??
 
Amén que si te reparan algo en garantía y vuelve a romperse.... la garantía sigue vigente.
 
Es lo que yo pensaba también. Y más tratándose de un problema que están sufriendo prácticamente todos los automáticos. En min caso un año y 15000 km pero el autor del hilo hablaba de más del doble y un problema similar. En cualquier caso quería contrastarlo aquí y ver que opinábais, no sea que estuviese equivocado o viese las cosas de modo erróneo.
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás