Sistema de depuración de los gases de escape
- Iniciador del tema Aupateka
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Muy buenas
En las dos últimas semanas al llegar al garaje noto como el ventilador está encendido. Pongo el consumo instantáneo y me marca 0.5l. Entiendo que no está regenerando sólo se ha activado el ventilador al saltar el termostato no??? Lo pregunto porque me suena que alguien en este foro ha comentado que cuando regenera el consumo instantáneo sube a 1.5l.
En las dos últimas semanas al llegar al garaje noto como el ventilador está encendido. Pongo el consumo instantáneo y me marca 0.5l. Entiendo que no está regenerando sólo se ha activado el ventilador al saltar el termostato no??? Lo pregunto porque me suena que alguien en este foro ha comentado que cuando regenera el consumo instantáneo sube a 1.5l.
Hoy al salir del garaje se ha encendido la maldita luz del Check.... de inmediato lo llevo al concesionario y me dicen que ha dado fallo el Sensor de enfriamiento de la EGR, me comenta el mecanico que es muy comun y que ya han cambiado varios sensores que es un fallo comun de fabrica...... el cambio de sensor lo tiene que realizar junto con el cambio de los manguitos y liquido refrigerante, tambien me comenta que hay una nueva actualizacion y que se la van a aplicar 
.... joder, con tan solo 10 meses y pocos Kms. Me han quitado la luz del Check para poder seguir utilizando el coche y que me pase el Jueves 29/12 para dejar el coche el dia entero para todo el cambio que hay que hacerle.
.... joder, con tan solo 10 meses y pocos Kms. Me han quitado la luz del Check para poder seguir utilizando el coche y que me pase el Jueves 29/12 para dejar el coche el dia entero para todo el cambio que hay que hacerle.
V4L
Miembro Master
Hoy al salir del garaje se ha encendido la maldita luz del Check.... de inmediato lo llevo al concesionario y me dicen que ha dado fallo el Sensor de enfriamiento de la EGR, me comenta el mecanico que es muy comun y que ya han cambiado varios sensores que es un fallo comun de fabrica...... el cambio de sensor lo tiene que realizar junto con el cambio de los manguitos y liquido refrigerante, tambien me comenta que hay una nueva actualizacion y que se la van a aplicar
Parece que la egr es el talón de Aquiles de los motores 4 cilindros, pero pensé que estaba solucionado. Nuestro compañero yogui ya se la tuvieron que cambiar en las primeras unidades del motor 4 cilindros (D4 181 cv).
Lo que me dejo a cuadros es el comentario del Mecanico del conce "estos vehículos vienen preparados para la climatología de su país y cuando llegan al clima de nuestro país empiezan los fallos, por ese motivo cambiamos sensor, manguitos y líquidos". Bueno, solo espero que sea un pequeño dolor de cabeza y que no empiece con las pajas mentales.
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Pero es un motorazo. Ya ves que averías averías no hay ninguna en el foro.
Lo del comentario del mecanico sin comentarios. Que falta de rigor.
Tengo un Volvo Xc60 T6 Gasolina 2010 en Chile y se me prendió el check Engine y he seguido los conejos de este foto pero sigue apareciendo y me quedan 1.700km por recorrer hasta llegar a casa. Que puedo hacer?
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Me pasa lo mismo. Tengo un Volvo xc60 T6 gasolina 2010 y se me prendió el check Engine. Voy justamente en la carretera siguiendo sus concejos y no se me quita del tablero el símbolo y aun me quedan 1.700Km. ¿Alguna ayuda?
Hoy he dejado el coche en el concesionario para los cambios que comenté, mañana lo retiro. Un apunte más que me mosquea, había un V60 CC D3 y un XC60 D3 casi con el mismo tiempo que el mío y tenían el mismo problema del sensor de enfriamiento de la EGR... Esto parece que es un fallo normal de fabrica y aún no viene solucionado por Volvo.
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La válvula de la EGR ha dado muchísimos problemas a Volvo en los motores VEA. Parece ser que después de numerosos diseños de la válvula y conductos han conseguido dar con la solución hace unos pocos meses. A mi me estaba llamando la atención las pocas incidencias que se leían en este foro pero parece que ya están empezando salir. En el foro inglés era una locura.
Aquí tienes toda la información sobre este tema con comentarios de usuarios, mecánicos y técnicos de Volvo.
D4 VEA 'check engine' light / EGR fault thread - Volvo Owners Club Forum
Hola Wierner, pedido en Octubre 2015, entregado en Marzo. Sí, hasta ahora sólo premium de Shell y conducción bastante alegre, cambios en 3000rpm, te puedo decir más la 5 marcha la he puesto 3-4 veces en todo este tiempo.
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Mucho me temo que leyendo el foro uk que nos pasó londor, todos vamos a tener problemas (parece que más los D4). Lo que me da miedo es que sinpasa fuera de garantía, cosa muy probable, se quieran hacer los locos los del sac de volvo y hacernos pasar por caja (cosa tb muy probable).
Queda claro que existe un problema grave con la egr.
Bmw en el nuevo motor b47 de 150cv le pasa lo mismo con la egr y ha enviado una carta a todos los afectados para cambiar la egr.
Queda claro que existe un problema grave con la egr.
Bmw en el nuevo motor b47 de 150cv le pasa lo mismo con la egr y ha enviado una carta a todos los afectados para cambiar la egr.
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Por lo que he leído, y mi inglés es bajo o nulo, se pasan por el forro los que no han dado síntomas o cambios después de pasado la garantía, los que han realizado cambios durante la garantía, se están haciendo cargo del cambio. Creo que cuando llegue el día de la ampliación de la garantía tocará pasar por caja, no me fío un pelo de estos c.....
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Es curioso que en el link de londor sólo salgan afectados del D4 pero tiene que ser aplicable a todos los 4 cilindros. Lo increíble es que todavía no esté solucionado.
En UK no se vende el D3 VEA por eso todos son D4. Y como ya comenté, parece que ya han dado con el tema y desde hace unos meses está solucionado. Los coches ya salen de fábrica con las piezas modificadas pero todos los que se han vendido hasta ahora, antes o después, tendrán que pasar por el taller a que les apliquen la solución definitiva. Al parecer Volvo no va a avisar a los clientes para cambiarlas y sólo lo hará a medida que vayan dando problemas.
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