Hola a todos, actualmente los mios llevan 35000km y de momento les quedan bastante dibujo. Un saludo.
Cuantos km os duran los neumáticos?
- Iniciador del tema manucriado
- Fecha de inicio
La pregunta del millón!!
depende de la forma de conducir de cada uno, del perfil de la rueda, menos perfil suele ser sinónimo de neumático más deportivo y más desgaste,si es coche nuevo, amortiguadores....
si tienes 35000 y el coche es nuevo con conducción normalita es normal que tengas dibujo para rato.
Na da mejor que un medidor de neumáticos (en Amazon les tienes digitales por 7€) y te haces una idea desde que es nuevo/km/desgaste.
depende de la forma de conducir de cada uno, del perfil de la rueda, menos perfil suele ser sinónimo de neumático más deportivo y más desgaste,si es coche nuevo, amortiguadores....
si tienes 35000 y el coche es nuevo con conducción normalita es normal que tengas dibujo para rato.
Na da mejor que un medidor de neumáticos (en Amazon les tienes digitales por 7€) y te haces una idea desde que es nuevo/km/desgaste.
Como dicen los compañeros todo depende del tipo de conduccion que hagas, del mantenimiento que realices de los neumaticos (controlar presiones) y de los kilometros que tengas. Para una conduccion normal pueden llegar entre los 40.000-70.000 Kms dependiendo del modelo y marca de neumatico.
De todos modos, aunque no hagas kilometros para desgastarlos, el neumatico se comienza a deteriorar con el paso del tiempo y sobre todo con cambios de temperatura bruscos. La recomendacion es cambiarlo cada 4 años aunque el desgaste no sea muy evidente. Terminan "cristalizandose" y el agarre disminuye bastante.
De todos modos, aunque no hagas kilometros para desgastarlos, el neumatico se comienza a deteriorar con el paso del tiempo y sobre todo con cambios de temperatura bruscos. La recomendacion es cambiarlo cada 4 años aunque el desgaste no sea muy evidente. Terminan "cristalizandose" y el agarre disminuye bastante.
V4L
Miembro Master
Siempre los cambio los 4 a la vez a los 60.000 Km, haciendo permuta de neumáticos, los de delante a atrás a los 30.000 km. En el XC60 hice la permuta a los 30.000 como siempre, pero a los 52.000 Km se me clavó un tornillo en la rueda delantera derecha y decidí adelantar el cambio.
Como los permutas?
Según tengo entendido la forma correcta en los coches con tracción delantera es:
DI se coloca en TI; DD se coloca en TI; TI se coloca en DD y TD se coloca en DI
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Según tengo entendido la forma correcta en los coches con tracción delantera es:
DI se coloca en TI; DD se coloca en TI; TI se coloca en DD y TD se coloca en DI
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Sobre este asunto del cambio de neumáticos hay muchas teorías, unas antiguas y otras más modernas. Pero no hay que complicarse la vida, los dos de atrás pasan delante y los dos de delante pasan atrás. Puedes cambiarlos de lado los izquierdos pasarlos al derecho y viceversa. Hay quien dice que siempre deben de rodar en el mismo sentido aunque se pasen de delante a atrás y quien dice que mejor en cruz. En mi caso, lo he hecho numerosas veces de las dos formas y no he notado diferencia, ni tampoco vibraciones en la dirección.
Yo antes lo tenía claro, y ahora cuanto más leo... "Más tonto me queo", refiriéndome al cambio de neumáticos. Creo que de ahora en adelante optaré por poner nuevos los que tenga gastados, sean 2 ó 4, pero sin moverlos de posición.
En cuanto a los km que hace cada uno, ya lo hemos comentado más de una vez, influyendo en ello varios parámetros, siendo algunos de los más importantes la velocidad, el tipo de vía, y por supuesto, la clase de neumáticos(cuanto menos perfil y mayor código de velocidad más se agarran, pero... se queman que da gusto)
En cuanto a los km que hace cada uno, ya lo hemos comentado más de una vez, influyendo en ello varios parámetros, siendo algunos de los más importantes la velocidad, el tipo de vía, y por supuesto, la clase de neumáticos(cuanto menos perfil y mayor código de velocidad más se agarran, pero... se queman que da gusto)
Siempre se cambian del mismo lado !! D I a T I y DD a T D. Las gomas actuales llevan el sentido de marcha impreso en el flanco exterior, si lo cambias te las cargas. Al menos es lo que enseñan...:_idea: e indican hasta el lado exterior y el interior.
Claro que normalmente indican el sentido de marcha, además de que el dibujo del neumático está diseñado para eso, y si se lo cambias ni agarra igual, y el rozamiento sería mayor.
Yo tenía entendido que el sentido de la marcha solo lo indican las ruedas asimétricas (pocas en el mercado y mas caras). Los neumáticos habituales son simétricos (pueden rodar en los dos sentidos). Por lo tanto, podrían ponerse indistintamente a izda como a dcha
Rafaj, lo has explicado perfectamente. El motivo de permutar las ruedas es para mantener los dibujos homogéneos en las cuatro ruedas, que el tamaño del neumático sea igual delante que detrás y poder cambiar los 4 a la vez (con las mismas características y fechas de fabricación).
Se me escapaba ese detalle, pero recuerdo ver en algunas ruedas que he cambiado los flechas que indican el sentido de la marcha,(es cierto que no en todas).
Entonces, las que no lo indican seguro que son simétricas, no?
Pues muy bien, dato interesante.
Lo dicho muchas veces, este foro es una gran fuente de información.
Entonces, las que no lo indican seguro que son simétricas, no?
Pues muy bien, dato interesante.
Lo dicho muchas veces, este foro es una gran fuente de información.
Si indican el sentido de la marcha,lógicamente respetarlo en el cambio.
Como premisa los más nuevos atrás,ya que en caso de reventón (más probable en neumático más gastado,pero nunca hay"apurarlos"),es más difícil de controlar el coche si se va de atrás.
En mi próximo cambio pongo,sí o sí,Bridgestone Drive Guard,que son la evolución de los runflat y sirven para llantas normales(los run flat necesitaban llantas especiales,siempre los lleve en mi último BMW),en caso de pinchazo puedes circular a 80 por hora 80 km ,evitan tener que detenerse en zonas peligrosas a reparar o cambiarlos y no se desllantan en caso de pinchazo o reventón.
Siempre que estén en mi medida de neumático.
Como premisa los más nuevos atrás,ya que en caso de reventón (más probable en neumático más gastado,pero nunca hay"apurarlos"),es más difícil de controlar el coche si se va de atrás.
En mi próximo cambio pongo,sí o sí,Bridgestone Drive Guard,que son la evolución de los runflat y sirven para llantas normales(los run flat necesitaban llantas especiales,siempre los lleve en mi último BMW),en caso de pinchazo puedes circular a 80 por hora 80 km ,evitan tener que detenerse en zonas peligrosas a reparar o cambiarlos y no se desllantan en caso de pinchazo o reventón.
Siempre que estén en mi medida de neumático.
Pues me temo que no vas a poder. La máxima anchura para la que los fabrican en 225
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Hola, desde mi punto de vista de conductor normal, sin ser ningun entendido en mecanica, opino que donde nace una rueda que muera y si se cambian de posicion deveria ser cada pocos kilometros....unos 5000 o 10000 km como mucho, ¿por que?, porque si llevas una rueda en un lado y pisa mal, la rueda se desgasta de un lado, y si la cambias a los 30000 km que ya es un desgaste considerable, en el lado que la pongas si esta bien alineada solo asentara una parte del neumatico con la consiguiente perdida de agarre.....
eso si el neumatico le apuraras al maximo, por eso opino que si se cambia debe ser cada pocos kilometros.
Respecto a lo de si se va de atras no lo controlas, opino al reves, porque de atras cruzando la direccion hacia el lado que se va lo controlas bien "no habeis hecho algun derrape alguna vez" pues eso es. Esceptuando eso si en casos como nieve, barro etc,que se te va de atras y te arrastra la de alante.
Encambio si se teva de alante date por jo...puesto que alante esta la tracción y la dirección y si las pierdes...dime tu que puedes hacer( hablando de tracción delantera claro esta).
En las carreras de ralis los coches entran en casi todas las curvas desplazando el tren trasero y lo controlan....y casi todos los accidentes son cuando se les va de alante.
Es mi opinión, y asi es como lo veo yo "nada mas"
eso si el neumatico le apuraras al maximo, por eso opino que si se cambia debe ser cada pocos kilometros.
Respecto a lo de si se va de atras no lo controlas, opino al reves, porque de atras cruzando la direccion hacia el lado que se va lo controlas bien "no habeis hecho algun derrape alguna vez" pues eso es. Esceptuando eso si en casos como nieve, barro etc,que se te va de atras y te arrastra la de alante.
Encambio si se teva de alante date por jo...puesto que alante esta la tracción y la dirección y si las pierdes...dime tu que puedes hacer( hablando de tracción delantera claro esta).
En las carreras de ralis los coches entran en casi todas las curvas desplazando el tren trasero y lo controlan....y casi todos los accidentes son cuando se les va de alante.
Es mi opinión, y asi es como lo veo yo "nada mas"
Lo que quiero decir es que para un conductor normal y en condiciones normales, es más fácil de controlar si se va de delante ( mantener la dirección e ir frenando lo más progresivo y suave posible),que si se va de atrás (aquí se requiere más nivel de conducción ya que hay que hacer contravolante ,tu mismo lo dices."En las carreras de ralis los coches entran en casi todas las curvas desplazando el tren trasero y lo controlan....y casi todos los accidentes son cuando se les va de alante.")
También tienes razón en que si vas lijado (como normalmente van en un rally,tú lo dices ."casi todos los accidentes son cuando se les va de alante")y se va de delante te la pegas, lo mismo que si se va de detrás yendo lijado.
Lo mejor es que no suceda ninguno de los dos casos.
Saludos.
También tienes razón en que si vas lijado (como normalmente van en un rally,tú lo dices ."casi todos los accidentes son cuando se les va de alante")y se va de delante te la pegas, lo mismo que si se va de detrás yendo lijado.
Lo mejor es que no suceda ninguno de los dos casos.
Saludos.