Duda compra volvo XC60 PE
- Iniciador del tema monmarrota
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Como indica el "bemeuvista wierner", la seguridad está ahí, no sólo los sistemas electrónicos, que Volvo también los monta, sino como he escrito por ahí alguna vez, los pilares"B", los asientos, los reposa cabezas, la visibilidad delantera y muchos otros detalles que no son llamativos y de los que no se da publicidad, hoy día sólo se publicita el consumo y los sistemas multimedia, lo demás parece secundario, cuando en realidad es primordial...
En fin...que sí, que las marcas se pagan, pero el sobrecoste no sólo es el logo, sino que pagas más calidad en general, (como en los relojes, en los pantalones, hasta en el pan que nos comemos)
Yo lo tengo cada vez más claro.
En fin...que sí, que las marcas se pagan, pero el sobrecoste no sólo es el logo, sino que pagas más calidad en general, (como en los relojes, en los pantalones, hasta en el pan que nos comemos)
Yo lo tengo cada vez más claro.
Para muestra, un botón: con mi primer Volvo, valoré muchísimo el sistema WHIPS para evitar latigazo cervical que traen los asientos Volvo desde hace mucho tiempo; yo no he leído por ahí nada en otras marcas, y ni tan siquiera la propia Volvo se molesta en dar demasiado bombo y platillo al asunto.
Y de esto que te lo compras, y en el pack te llevas lo mejorcito del mercado en cuanto a asientos: de esto sí había leído mucho en cuanto a la calidad de los asientos Volvo.
El caso es que unas cosas con otras, son coches (diría que toda la gama) con unos asientos pensados para meterte kilometradas eternas y salir como nuevo... y eso también es seguridad. Y no, no es una cosa de la que puedan presumir todas las marcas y todos los asientos, y como bien dice Cerezo, hay que probarlo para conocerlo, porque no se le da excesiva publicidad.
En todo caso, insistencia en lo primordial: prueba y decide, que no te venda nadie la moto, ni un comercial ni un talibán de marca
Y de esto que te lo compras, y en el pack te llevas lo mejorcito del mercado en cuanto a asientos: de esto sí había leído mucho en cuanto a la calidad de los asientos Volvo.
El caso es que unas cosas con otras, son coches (diría que toda la gama) con unos asientos pensados para meterte kilometradas eternas y salir como nuevo... y eso también es seguridad. Y no, no es una cosa de la que puedan presumir todas las marcas y todos los asientos, y como bien dice Cerezo, hay que probarlo para conocerlo, porque no se le da excesiva publicidad.
En todo caso, insistencia en lo primordial: prueba y decide, que no te venda nadie la moto, ni un comercial ni un talibán de marca
Totalmente de acuerdo con Cerezo y sR K.
Mi entrada a Volvo fue por la comodidad de sus asientos y la hernia discal aguda detectada en julio 2015 a mi esposa que era incompatible con la dureza e incomodidad de un Bmw.
Respecto a lo de la seguridad os vuelvo a dejar este artículo que lo borda. ¿Coches diseñados para pruebas de choque o para el mundo real?
¿Coches diseñados para pruebas de choque o para el mundo real?
Sabiais q la semana pasada la NHSTA ha abroncado a toyota, mazda y algún fabricante más porque han detectado que para pasar la dura prueba de small overlap han reforzado sólo la zona izquierda del impacto. Y la Nhsta dice: q pasa con la vida del copiloto? No es importante? Pues para Volvo lo más importante somos nosotros, las personas y eso como dijo Cerezo tiene que ser más importante q cualquier cosa a la hora de decidir.
Mi entrada a Volvo fue por la comodidad de sus asientos y la hernia discal aguda detectada en julio 2015 a mi esposa que era incompatible con la dureza e incomodidad de un Bmw.
Respecto a lo de la seguridad os vuelvo a dejar este artículo que lo borda. ¿Coches diseñados para pruebas de choque o para el mundo real?
¿Coches diseñados para pruebas de choque o para el mundo real?
Sabiais q la semana pasada la NHSTA ha abroncado a toyota, mazda y algún fabricante más porque han detectado que para pasar la dura prueba de small overlap han reforzado sólo la zona izquierda del impacto. Y la Nhsta dice: q pasa con la vida del copiloto? No es importante? Pues para Volvo lo más importante somos nosotros, las personas y eso como dijo Cerezo tiene que ser más importante q cualquier cosa a la hora de decidir.
V4L
Miembro Master
Ese artículo da totalmente en el "clavo"
(Lo que el ojo no ve... )podría llamarse, o lo que no les interesa a muchos que se vea.
Pues ahí, ahí, es un claro ejemplo de que los "duros" nadie los vende a 4 pesetas...
(Lo que el ojo no ve... )podría llamarse, o lo que no les interesa a muchos que se vea.
Pues ahí, ahí, es un claro ejemplo de que los "duros" nadie los vende a 4 pesetas...
Gracias a todos por vuestros consejos.
Estoy mirando entre algunas opciones para incluir (sobre todo de seguridad) y estoy entre el sistema BLIS y el sistema control de alerta conductor. ¿Alguno de vosotros lo tiene? ¿Merece la pena? Principalmente viajo por carreteras nacionales.
Gracias.
Estoy mirando entre algunas opciones para incluir (sobre todo de seguridad) y estoy entre el sistema BLIS y el sistema control de alerta conductor. ¿Alguno de vosotros lo tiene? ¿Merece la pena? Principalmente viajo por carreteras nacionales.
Gracias.
Yo tengo las dos ya que venían incluidas en el intellisafe.
Merece la pena? Hasta ahora hemos sobrevivido sin ellas.
Las dos por separado personalmente por mi forma de conducir y por donde me muevo son prescindibles, dentro del pack intellisafe como un complemento más son bienvenidas y agradecidas.
nadie mejor que tú en saber si les puedes sacar partido.
Merece la pena? Hasta ahora hemos sobrevivido sin ellas.
Las dos por separado personalmente por mi forma de conducir y por donde me muevo son prescindibles, dentro del pack intellisafe como un complemento más son bienvenidas y agradecidas.
nadie mejor que tú en saber si les puedes sacar partido.
¡Gracias! Entonces funciona bien? Y la última ¿manual o automático? Voy bastante por puertos de montaña, no sé si ello influye.
Automático por supuesto, este coche si el presupuesto te lo permite pide automatico.
posiblemente te muevas por los puertos con más soltura con el manual y te asuste el automático si no lo has tenido o usado nunca o uses más los frenos, pero con este cambio tienes modo sport (que no sólo significa que corre más) con el que cambias manualmente como lo haces hasta ahora pero con mayor salida y mayor retención, ya que si vas solo en D es más conservador en revoluciones y tenderá a llevarte en marchas largas en cuanto pueda.
Yo yo como añadido tengo un acabado momentum al que le puse las levas en el volante con las que puedo bajarle en cualquier momento (en posición D) las marchas necesarias sin necesidad de pasar a modo sport, el coche a los 10 segundos se vuelve al automático, eso sí, siempre que no estés reduciendo, mientras reduzcas no pasa a D.
Lo mejor y necesario, probarlo, probarlo y probarlo, pero en tu caso en un puerto de montaña, no un paseo a 140 por autopista.
posiblemente te muevas por los puertos con más soltura con el manual y te asuste el automático si no lo has tenido o usado nunca o uses más los frenos, pero con este cambio tienes modo sport (que no sólo significa que corre más) con el que cambias manualmente como lo haces hasta ahora pero con mayor salida y mayor retención, ya que si vas solo en D es más conservador en revoluciones y tenderá a llevarte en marchas largas en cuanto pueda.
Yo yo como añadido tengo un acabado momentum al que le puse las levas en el volante con las que puedo bajarle en cualquier momento (en posición D) las marchas necesarias sin necesidad de pasar a modo sport, el coche a los 10 segundos se vuelve al automático, eso sí, siempre que no estés reduciendo, mientras reduzcas no pasa a D.
Lo mejor y necesario, probarlo, probarlo y probarlo, pero en tu caso en un puerto de montaña, no un paseo a 140 por autopista.
Sí, funciona muy bien.
Te mantiene todo igual (el clima, luces, radio...) y si detecta que no puede mantenerlo se arranca cuando lo precisa. Si el coche no ha alcanzado temperatura adecuada tampoco se para y si tú crees que no deba pararse por temperatura, por parada demasiado corta u otra circunstancia, pulsas el botón, y lo desactivado...
A mí me gusta y eso que piso poco la city.
Lo unico que no me gusta es que tenga que llevar una batería a parte para el "señorito", como comentó alguien por aquí, puede que nos cueste más la sustitución de la misma, que el ahorro de combustible.
Pero como lo que cuenta son las emisiones, pues no nos queda otra que pasar por el aro.
Te mantiene todo igual (el clima, luces, radio...) y si detecta que no puede mantenerlo se arranca cuando lo precisa. Si el coche no ha alcanzado temperatura adecuada tampoco se para y si tú crees que no deba pararse por temperatura, por parada demasiado corta u otra circunstancia, pulsas el botón, y lo desactivado...
A mí me gusta y eso que piso poco la city.
Lo unico que no me gusta es que tenga que llevar una batería a parte para el "señorito", como comentó alguien por aquí, puede que nos cueste más la sustitución de la misma, que el ahorro de combustible.
Pero como lo que cuenta son las emisiones, pues no nos queda otra que pasar por el aro.
Yo no lo he probado en un XC60, pero juraría que en los coches que he probado con start-stop, NO se mantiene el clima, porque apagan el compresor del aire y aunque se mantiene funcionando el ventilador, no son capaces de mantener la temperatura fresca en verano.
(A mí también me parece un invento del demonio, pero da igual, porque todos lo llevan y es desconectable...)
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(A mí también me parece un invento del demonio, pero da igual, porque todos lo llevan y es desconectable...)
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No, no me gusta, es el hecho de que el ahorro es mínimo y como dice cerezo13 tiene una batería que algún día reventará y otro gasto más.
Lo que tampoco me gusta es que llegas de una autopista a alta velocidad, paras en el peaje o en un semáforo y zasca!!! se para el volvete con el consiguiente castigo para el turbo caliente (es mi opinión) o sales en invierno del garaje con 2 grados bajo cero y en lugar de calentarse el coche como dios y el manual de volvo manda... primer semáforo a 150 metros y ya tienes el coche con el motor parado.
Para los que lo odiamos debería poder desactivarse permanente desde el menú myxc60 y activarlo a gusto dándole al botón.
Se ahorra más con una buena forma de conducir mediante el botón ECO+ que con el startstop.
El clima no funciona igual cuando se activa el start-stop. Lo único bueno que cuando la temperatura es superior a 30 grados no se activa, y aquí en Zaragoza solemos pasarla en verano. En invierno aun no lo he probado. Personalmente cuando voy a salir a carretera lo desconecto, para que al llegar al primer semáforo se quede el coche en marcha.
El clima lo mantiene, como dije, si detecta que puede, es decir, el tiempo que dura un semáforo y si el coche está ya bien climatizazado, claro si el compresor está trabajando a gran ritmo porque por ejemplo el coche haya estado a altas temperaturas...el coche permanece arrancado.
Por mi zona no hace excesivo calor, y luego al contrario, como haya muy bajas temperaturas, lo que me ocurre a mí en invierno, el coche no se para las primeras veces, hasta que no empieza a subir la abuja temperatura, claro, quizá es cierto que cuando empieza a pararse aún no tienes dentro una temperatura de 22 grados.
Lo que no me he dado cuenta es si en peajes se para o no, lo suelo desconectar en trayectos largos, pero si se para con el motor metido en faena no ha de ser muy bueno no.
Eso supongo estará estudiado. O alomejor está estudiado de más para hacernos visitar el taller con más frecuencia, hoy día todo está "sobre pensado"
Por mi zona no hace excesivo calor, y luego al contrario, como haya muy bajas temperaturas, lo que me ocurre a mí en invierno, el coche no se para las primeras veces, hasta que no empieza a subir la abuja temperatura, claro, quizá es cierto que cuando empieza a pararse aún no tienes dentro una temperatura de 22 grados.
Lo que no me he dado cuenta es si en peajes se para o no, lo suelo desconectar en trayectos largos, pero si se para con el motor metido en faena no ha de ser muy bueno no.
Eso supongo estará estudiado. O alomejor está estudiado de más para hacernos visitar el taller con más frecuencia, hoy día todo está "sobre pensado"
Me sumo a esa teoría.
Pienso que el start-stop es un invento del diablo, válido sólo para pasar por caja con más motivos. El ahorro es insignificante, frente a la complejidad mecánica que aporta y los riesgos de fallo. De hecho, se estropean bastante.
Lo he probado en varios Volvo, BMW, Mercedes y Audi... Y me disgusta en todos por igual. En verano es un incordio.
En los primeros '80 recuerdo un Fiat Regata (maquinón [emoji23]) que montaba este sistema y no cuajó por lo dicho: complejo y con muy escaso ahorro.
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Yo no lo uso casi nunca porque lo detesto. Tuve el privilegio de ser uno de los primeros usuarios en tenerlo allá por el 2008 (en el mini ). Ya tengo algún conocido q ha tenido q cambiar el motor de arranque por 1000 euros la broma. Se habrá generado ese ahorro? Pues no.
La única ventaja la veo para cuidar egr y fap de ensuciarse con mucho ralentí en ciudad.
Dicho esto, comentar q el start stop de volvo va mucho más fino que el de Bmw. (Pero el de bmw se puede desconectar por defecto en el conce )
Mira, ahora que recuerdo, también lo he usado -y mucho- en un Mini... y diría que de todos, era el que mejor funcionaba. No obstante, como también detesto el sistema y el Mini me parece un asco de coche, tampoco cambia mucho la valoración global ;D.