Rodamiento trasero s40

K

kisco

Miembro Novato
24 Jun 2009
3
0
2025
Buenos dias.

Os comento mi problema: Volvo s40 1.6 de gasolina del 98.

Tiene un ruido en la parte de atras el cual aumenta conforme aumenta la velocidad y la carga de personas(como vaya con 5 hace un ruido de espanto).

Mi Solucion: cambiar los rodamientos traseros.

Mi problema:
No se compran solo los rodamientos vienen con el cubo de rueda--> casa VOLVO= 176€ + IVA ó repuestos X.... 130€
OJO!!! por cada rueda

Entonces una solución que me han dado es desmontar el cubo de rueda y ver la referencia del rodamiento.

Alguien sabría que referencia o donde buscar esa referencia del rodamiento.

Y otra cosa muy importante es donde podría encontrar un esquema para el desmontaje del buje/cubo de rueda/ transmisión ...o como se quiera llamar trasera del VOLVO s40, he visto por hay algunos esquemillas(imagen/dibujo) que la verdad me vendrían de perilla pero no eran traseros ni del s40.


Alguna ayuda por favor.
 
exactamente desmonta el cubo de la rueda, q es muy sencillo solo quitar la tuerca central, disco y pinzas, o mejor buscas en la pagina oficial de skaf el tipo de rodamiento q lleva el volvo s40 detras y con esa referencia de skf vas a ser posible a un distribuidor de rodamientos o si no es posible a una tienda de recambios y le dices q quieres un rodamiento cuya referencia en skaf es esa y despues desmontas el cubo y lo cambias con ayuda de una prensa, por si te sirve de algo mira este enlaces por si te vale de orientacion:
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=654&ID_OSC_TYPES=11752&ID_OSC_LEVELS=619
yo he pedido varias cosas a esta pagina y me han llegado bien eso si paga contrareembolso
 
yo no he tenido ningun problema nunca y he hecho 8 pedidos ,ademas lo envian bastante rapido tres dias, pero si no te fias haz la otra opcion eso si si pillas el rodamiento suelto necesitas una prensa para meterlo y quitar el viejo
 
JAD

V4L

Miembro Master
asegurate de que las ruedas de atras no esten taqueadas, también hacen un ruido del copón!!
 
Hola, refloto el post porque mi V40 hace ruido en la rueda trasera izquierda y es el rodamiento. (levantando el coche giras con la mano la rueda y ya suena ruuuuuuuu.
Mi pregunta es si con un elevador y herramientas "basicas" se puede cambiar. He pedido el cubo para cambiarlo, y en algunos post (aunque ninguno referido al v40) dice que si cambias todo el cubo no necesitas nada especial, pero que si cambias cojinete debes tener una prensa...
No me importa ir a un box de estos que tienen prensa, pero no veo claro la operación. Se puede sacar todo el cubo (sacar uno poner otro?) o bien hay que utilizar extractor para sacar todo y prensa para meterlo?
La referencia es esta:
Juego de cojinete de rueda SKF (VKBA 3458) baratos
pero para meter y sacar todo esto es con prensa?? o sólo con la tuerca al par que marca el manual??
Gracias!
 
Un extractor te hará la tarea más sencilla para sacarlo, te lo aconsejo. Para meterlo no necesitas prensa.

Un saludo
 
mitchankro dijo:
Un extractor te hará la tarea más sencilla para sacarlo, te lo aconsejo. Para meterlo no necesitas prensa.

Un saludo
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Hola Mitchankro, el extractor se puede encontrar en algun taller? O me puedes pasar algun enlace por si puedo comprar-lo o que me lo presten...

Mañana me llegan los Recambios, pero en todos los vídeos que he visto sacan todo el soporte y lo meten con prensa.
Solo con calor bastaria?? Porque si solo es sacar el rodamiento antiguo y meter el nuevo con calor, si me veo capaz. Extractor no Tengo... Pero si entra sin prensa tambien debe salir calentando con pistola?
Gracias!


Volvo v40 T4
K75S 89
R1110RT 96
 
Yo diría que cualquier taller de coches debería tener extractores para estas cosas. A ver, con las herramientas adecuadas el trabajo se hace más sencillo, pero eso no quita para que se pueda hacer sin dichas herramientas.

El cubo de la rueda trasero sale más fácil que el delantero, por eso ya dudo si lo que me preguntas es por el delantero, que en ese sí es necesario la prensa y el extractor. El trasero sale a golpes si está muy oxidado y casi te diría que ni muchos golpes necesitarás darle.

Mira este vídeo.

https://www.youtube.com/watch?v=O2fytdx8TyM


Si lo que quieres es liarte a cambiar el rodamiento que va dentro del cubo entonces sí que neceistas una prensa.

Un saludo
 
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mitchankro dijo:
Yo diría que cualquier taller de coches debería tener extractores para estas cosas. A ver, con las herramientas adecuadas el trabajo se hace más sencillo, pero eso no quita para que se pueda hacer sin dichas herramientas.

El cubo de la rueda trasero sale más fácil que el delantero, por eso ya dudo si lo que me preguntas es por el delantero, que en ese sí es necesario la prensa y el extractor. El trasero sale a golpes si está muy oxidado y casi te diría que ni muchos golpes necesitarás darle.

Mira este vídeo.

https://www.youtube.com/watch?v=O2fytdx8TyM


Si lo que quieres es liarte a cambiar el rodamiento que va dentro del cubo entonces sí que neceistas una prensa.

Un saludo
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No no... Es el trasero ( he comprado los dos, completos con el cubo)
Me han llegado hoy de polar parts. Es un rodamiento doble.
El problema no es sacarlo,calentando supongo que sale, y si no a golpes o radial. El tema es sacar el cubo completo sin desmontar el "soporte ni rótulas"
Mi idea es ir al box de Gava, pero me da miedo sacarlo y que luego no pueda meter el nuevo con el coche en el elvador. El nuevo es el que no sé si solo calentando entra... Ya que los rodamientos no son muy amigos de los golpes...
Gracias por el vídeo. Voy a ver


Volvo v40 T4
K75S 89
R1110RT 96
 
Si lo que quieres es sustituir un cubo por otro no hace falta calentar nada ni para quitarlo ni para meterlo, sale sin problemas, como en el vídeo que te he puesto.

Un saludo
 
Acabo de verlo. Muchas gracias!! Así que sale con la mano?! Es el primer rodamiento que veo que entra y sale con la mano...
Mañana me lío. Ya pondré fotos para el que tenga que hacer la misma operación...
Un saludo


Volvo v40 T4
K75S 89
R1110RT 96
 
Bueno, pues ya está cambiado! [emoji41]
Me ha costado mucho sacar la pinza ( he tenido que desmontarla porque el piston no retrocedía)
Importante: se necesita pistola de calor! El tornillo del cubo llevaba fijador de roscas, y los dos de la pinza también.
Como siempre pasa, los tornillos que sujetan los discos son Allen 5 y de suelen pasar. las cabezas.. Así que le he metido con él destorgolpe después de calentar.
Unas fotos:
Cubo nuevo:
e2092db9d0c3517ce859a358f03e3682.jpg


Rueda fuera, sacamos el capuchón del tornillo, que estaba bastante oxidado y casi soldado al disco:
f6d9b37b24c4ea99bb682850836e665a.jpg

Una vez sacado, he marcado el tornillo con tipex para ver el par de apriete. (luego he buscado y era 50N, pero más vale prevenir)
Esta tuerca, debe ponerse nueva. En el cubo que yo he comprado, ya viene la tuerca y es autofrenable.
Calentamos el tornillo que fija al disco con pistola de calor, y destorgolpe. Es mejor meter una torx que una allen ya que se pasan.
Tornillo fuera:
IMG_4713.JPG

Luego he soltado la pinza, fijaros que lleva sellador de roscas azul (suave) Van a 55N de par.
Pues aflojando no he podido sacar las pastillas. Mis discos ya llevan escalon y ha sido imposible, así que después de intentar mil cosas, apalancar
y demás, he tirado de 3G, y he visto en un post que los pistones de los Volvo v40 van A ROSCA!!! a derechas. ya que ni aflojando el purgador
retrocedía. Así que he tenido que desmontar:
IMG_4714.JPG

y entonces he tenido un poco de espacio para con un destornillador y martillo, hacer girar el piston unos mm (he sacado previamente el tapón del
líquido de frenos para disminuir la presión) y entonces si he podido. Aquí podeis verlo:

IMG_4715.JPG
IMG_4716.JPG
Esta es la posición del soporte de las pastillas:

IMG_4717.JPG

Tener preparadas bridas grandes o cable de acero o alambre para sujetar la pinza en el amortiguador para que no sufra el latiguillo de freno...
que la pinza pesa bastante.
 
Última edición:
Una vez con todo esto fuera, todo ha sido bastante fácil. Se tira hacia atrás y sale todo con la mano. Si se queda el disco encajado en el cubo, pues se le la la vuelta y con un golpe seco sale todo:
IMG_4721.JPG
Aquí el culpable del ruido de avión:
IMG_4718.JPG

Fijaros en la holgura que tenía con este video:



Aquí podéis ver el eje. He limpiado todo con limpiafrenos bien... y luego he engrasado un pelín el eje para meter el cubo nuevo. Pero primero hay que sacar el anillo del ABS:
Es fácil, se sacan los dos hexagonales y sale. El disco te indica donde van:
IMG_4722.JPG
Se aprieta y al nuevo cubo:

IMG_4723.JPG
Luego ya es coser y cantar. El cubo al eje:
IMG_4724.JPG

Apretamos la tuerca a 50 N y colocamos el disco (el cubo que he comprado lleva taladro para dos tornillos en vez de uno como el original, así que como el original estaba bastante marcado, he puesto dos. (cuando cambie neumáticos ya cambiaré el tornillo marcado por uno nuevo) También colocamos el soporte para la pinza:

IMG_4725.JPG
Volvemos a colocar las pinza montada:
IMG_4726.JPG
Luego recomiendan rellenar de grasa el alojamiento interior del tornillo-eje, ya que lo tapa el embellecedor del buje. Tenía buena grasa blanca para rodamientos, que soporta temperatura, así que p'adentro:
IMG_4727.JPG
Colocamos el embellecedor:
IMG_4728.JPG

Colocamos rueda... y a rodar!! (no olvideis pisar el pedal de freno varias veces hasta que coja presión...)

Ahora que ya he visto como se cambia, a ver si el finde que viene cambio el derecho que lo tengo comprado también. 250€ que me he ahorrado!!

pd. Si no hubiera sido por el pistón, es una operación que se puede hacer tranquilamente en una horita. Lo más importante es tener las herramientas:
Elevador o gato + borriquetas
Llaves adecuadas (la rosca es grande, 27 creo, así que necesitas un juego de vasos grandes, y una carraca con buen brazo de palanca. La tuerca del buje ni subiéndome encima salía si no es por la pistola de calor, aunque con neumática seguro sale bien)
Pistola de calor (o atornillador de impacto...)
Destorgolpe para sacar el tornillo del disco (o dremel, o lo que sea si se "tuerce la cosa")
Dinamométricas para poner todo a su par
Limpiafrenos por un tubo, y unos guantes, ya que esta zona acumula mucha mierda.
Algunos trapos o papel de cocina para ir limpiando.
Un saludo a tod@s
 
Me alegra que todo haya ido bien. Muy buena idea lo de cambiar también el de otro lado, porque terminará también fallando.
Es un fastidio cuando las cosas no van todo lo rodadas que deberían (me refiero al pistón). Espero que en el lado derecho la cosa sea más sencilla, ya tienes todas las herramientas necesarias y sabes lo que te encontrarás.

Lo dicho, enhorabuena por el trabajo y por colgar las fotos que seguro ayudan a más de uno.

Un saludo
 
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