Buenos dias a todos, tengo dudas de comprar el XC 60 con motorización de 150 Cv ó 190 Cv, vengo de un BMW X3 2.0 de 184 Cv y no se como seran los caballos de Volvo , el del concesionario me dice que voy sobrado con 150 pero viendo el peso del coche tengo mis dudas de vez en cuando le engancho un remolque pero para trayectos pequeños. Muchas gracias a todos
Dudas de Compra D3 ó D4
- Iniciador del tema nanincete
- Fecha de inicio
Yo venia de un 320d compact con 150 cv y 1450kg de peso y te aseguro que estos 150cv de volvo empujan más a pesar de los 1850kg de peso y resistencia aerodinámica. Piensa q tus 184 cv serian equivalentes a mis 150 cv bmw.
Yo preferí destinar el ahorro a extras de confort pero hay colegas que prefirieron meter el D4. Depende lo que más premies, pero te aseguro que con el D3 estarás encantado.
Yo preferí destinar el ahorro a extras de confort pero hay colegas que prefirieron meter el D4. Depende lo que más premies, pero te aseguro que con el D3 estarás encantado.
Lo mejor que puedes hacer, es concertar una prueba de ambas motorizaciones y así verás si suplen tus espectativas.
V4L
Miembro Master
Estoy con neo.
Yo vengo de BMW 177CV y tengo el D3 150,no me hacen falta más.
Pero supongo que los que tengan el 181/190 pensarán que ese mejor.
Depende de tus sensaciones cuando los pruebes.
De lo único que me arrepiento es de haberle hecho caso a mi mujer y haberlo cogido manual en vez de automático,no cometas el mismo error que yo,lo hubiera cogido Auto y con levas en volante,que vienen a partir del acabado Mometum.
Decidas lo que decidas acertarás.
Yo vengo de BMW 177CV y tengo el D3 150,no me hacen falta más.
Pero supongo que los que tengan el 181/190 pensarán que ese mejor.
Depende de tus sensaciones cuando los pruebes.
De lo único que me arrepiento es de haberle hecho caso a mi mujer y haberlo cogido manual en vez de automático,no cometas el mismo error que yo,lo hubiera cogido Auto y con levas en volante,que vienen a partir del acabado Mometum.
Decidas lo que decidas acertarás.
Me acaban de dar el D4 190cv hace una semana y en mi opinión es el motor ideal para este coche.
Todos defendemos nuestra propia elección porqué para eso la hemos escogido, pero si vienes de 184cv de BMW, los 150cv de Volvo te sabrán a poco, pero eso depende de tus prioridades y estilo de conducción claro está. He probado ambos motores.
Incluso te diré que los 190cv de Volvo te sabrán a menos que los 184cv de BMW. Es otra forma de entregar la potencia. A mi me sorprenden los bajos de Volvo!
Como ya te han comentado, pruébalos y así podrás escoger con más garantías, pero vamos, como he dicho, supongo que si ya venías de 184cv dw BMW es porque aprecias tener potencia bajo el pié.
Espero haberte ayudado.
Todos defendemos nuestra propia elección porqué para eso la hemos escogido, pero si vienes de 184cv de BMW, los 150cv de Volvo te sabrán a poco, pero eso depende de tus prioridades y estilo de conducción claro está. He probado ambos motores.
Incluso te diré que los 190cv de Volvo te sabrán a menos que los 184cv de BMW. Es otra forma de entregar la potencia. A mi me sorprenden los bajos de Volvo!
Como ya te han comentado, pruébalos y así podrás escoger con más garantías, pero vamos, como he dicho, supongo que si ya venías de 184cv dw BMW es porque aprecias tener potencia bajo el pié.
Espero haberte ayudado.
Hola nanincete
Yo tb tengo un D4. Probé los dos. Se nota la diferencia. Has de apretar para poder notar la diferencia. Si la prueba consiste en llevarlo SIN acelerar bien y notar salidas y recuperaciones, seguramente no notaras grandes diferencias pero por eso la prueba deber efectuarla con notoriedad.
En la zona en la que vivo, hay un acceso criminal a la autopista que viene seguida a una salida por lo que digamos que los que estén dentro no suele dejar espacios para los que queremos entrar. Pues es meter primera y pisar en segunda y parece que el coche salte. ( todo esto siempre con el motor ya caliente)
Otro aspecto a tener en cuenta, a parte del precio, es la doble salida de escape que no lleva el D3.
De todas formas veras que has hecho bien escogiendo el XC60.
Un saludo
Yo tb tengo un D4. Probé los dos. Se nota la diferencia. Has de apretar para poder notar la diferencia. Si la prueba consiste en llevarlo SIN acelerar bien y notar salidas y recuperaciones, seguramente no notaras grandes diferencias pero por eso la prueba deber efectuarla con notoriedad.
En la zona en la que vivo, hay un acceso criminal a la autopista que viene seguida a una salida por lo que digamos que los que estén dentro no suele dejar espacios para los que queremos entrar. Pues es meter primera y pisar en segunda y parece que el coche salte. ( todo esto siempre con el motor ya caliente)
Otro aspecto a tener en cuenta, a parte del precio, es la doble salida de escape que no lleva el D3.
De todas formas veras que has hecho bien escogiendo el XC60.
Un saludo
Sin dudarlo un D4. Tengo el de 181cv, y antes de comprarlo probe el D3, que me dio buenas sensaciones de conduccion pero le faltaba potencia para una situación que la necesite. Como dicen es cuestion de gustos, pero un poco de potencia extra siempre te puede sacar de un apurillo. Tambien esta el tema economico, cada uno sabe sus limites y lo que desea priorizar en el coche.
Por supuesto, el tema económico es determinante.
Aunque para mi la cuestion está en decidir dedicar el dinero a motor o a confort y extras. Eso es lo que yo valoro, a qué le voy a sacar más partido. ¿Al cambio automatico al FWD? ¿al techo y xenon o a 35 CV extras?
Incluso el que maneje un presupuesto que alcance para todo, debería preguntarse si le merece la pena el gasto.
Según las respuestas, tomamos la decisión.
Saludos!
Aunque para mi la cuestion está en decidir dedicar el dinero a motor o a confort y extras. Eso es lo que yo valoro, a qué le voy a sacar más partido. ¿Al cambio automatico al FWD? ¿al techo y xenon o a 35 CV extras?
Incluso el que maneje un presupuesto que alcance para todo, debería preguntarse si le merece la pena el gasto.
Según las respuestas, tomamos la decisión.
Saludos!
Como te dicen otros compañeros, lo mejor probar los dos. Después valorar lo que te puedes gastar y en qué, extras o potencia.
Yo después de probarlos tenía claro que mi dinero iba a ir destinado a extras, el motor de 150 empuja más que suficiente para mi forma de conducir. Además el mío es automático, creo que un extra imprescindible, y en modo Sport exprime mucho más esa potencia extra que necesitas.
Por otra parte si te coges el D4 y luego te arrepientes de no haber puesto Xenon, pack intellisafe, techo... la solución técnica y económica de añadirlos es más complicada. Sin embargo si coges el D3 y ves que te falta algo, podrás hacer polestar y añadir esos caballos extras a tu D3, pues creo que el motor del D3 y el D4 es el mismo (que me corrijan otros foreros con más experiencia si estoy equivocado).
Un saludo
Yo después de probarlos tenía claro que mi dinero iba a ir destinado a extras, el motor de 150 empuja más que suficiente para mi forma de conducir. Además el mío es automático, creo que un extra imprescindible, y en modo Sport exprime mucho más esa potencia extra que necesitas.
Por otra parte si te coges el D4 y luego te arrepientes de no haber puesto Xenon, pack intellisafe, techo... la solución técnica y económica de añadirlos es más complicada. Sin embargo si coges el D3 y ves que te falta algo, podrás hacer polestar y añadir esos caballos extras a tu D3, pues creo que el motor del D3 y el D4 es el mismo (que me corrijan otros foreros con más experiencia si estoy equivocado).
Un saludo
A mí lo de los turbos D3 y D4 me tienen intrigado como comenté en un post tiempo hace!
El mío D3 entregado hace 3 meses, hace unos días comparé el motor (a simple vista) con un D4 de hace un par de meses, por fuera y sobre todo por lo que pudimos mirar por la parte de atrás donde están los turbos...son idénticos.
cuando lo encargue el año pasado investigué y en una web de VOLVO Francia ponían que ambos biturbo, pero ahora indica que para el my17 D3 es de un turbo.
Mi conclusión de momento es que hay D3 150 con uno y con dos.
Pero sigo intrigado
Y los 5 Cilindros D4?
Leí que biturbo, como el D5, pero no estoy seguro.
Alguien conoce el dato?
Yo diría que es biturbo por la respuesta: hasta 2000 y poco vueltas es un tiro, después estira y sobre las 3.000rpm otra vez le de el subidón si continúas acelerando.
Leí que biturbo, como el D5, pero no estoy seguro.
Alguien conoce el dato?
Yo diría que es biturbo por la respuesta: hasta 2000 y poco vueltas es un tiro, después estira y sobre las 3.000rpm otra vez le de el subidón si continúas acelerando.
Os adjunto dos imágenes de los documentos en cuestión que me tienen mosca. Uno es el D3 MY16 que indica que tiene TwinTurbo como el D4 y otro el MY17 que pone que el D3 tiene un turbo VNT y el D4 dos, de baja y alta.
Así mismo el diseño de motor (exterior) es distinto en ambos años.
Si alguien está interesado le paso los PDF.
a ver si las imágenes suben en buena calidad porque esto de subir imágenes me sale peor que pintar un cuadro.
Así mismo el diseño de motor (exterior) es distinto en ambos años.
Si alguien está interesado le paso los PDF.
a ver si las imágenes suben en buena calidad porque esto de subir imágenes me sale peor que pintar un cuadro.