Mi C30 lleva ese motor, exactamente es de enero de 2008, el único problema EGR, la he anulado y listo, con desconectar no da error. El FAP por ahora nada, llevo 145000km, para que te hagas una idea, en un año le he tenido que hacer 50000km al coche por motivos de trabajo y salvo las revisiones y neumáticos nada de nada, bueno lo de la EGR, ahora ya no le haré km prácticamente pero es más o menos para que te hagas una idea.
El motor estira de lo lindo, no tiene la patada de un TDi pero si no tienes tiento con el acelerador a menos que te des cuenta irás a 160 fácil.
Lo único que no me gusta es que tira bastante humo negro, lo he solventado algo poniendo diésel ''del bueno'', una vez cada 2 le pongo aditivo y también si no voy a pasar de 125, con el tempomat puesto no lo subo a sexta (con esto además me bajó el consumo), es un motor que le gusta ir ''alegre'', ya que de esta manera no tira humo, pero claro al final lo notas al repostar.
El Consumo que llevo en mi C30 es de 6,2l/100, si acaso bajo a 6, pero de ahí lo veo difícil, llevo 225 de rueda y llanta 18, supongo que algo tiene que influir, pero mi amigo con 17'' en su Megane y 205 gasta prácticamente lo mismo, y otro con un TDi de 140cv más o menos igual y lleva 17'' y 225 de rueda, no sé,está equilibrado la verdad.
Por otro lado, y esto yo lo haría sí o sí, lleva el coche a un concesionario Volvo (el de los cuños del libro mismo) y que le conecten la máquina para hacerle un test al coche de posibles errores cuesta 50€ aprox, sinceramente, por ese precio llévalo y que lo miren, puede que pagar esos 50€ te salven de cosas...
Un saludo y ya nos cuentas si te lo quedas!
