Os dejo este vídeo que me parece muy completo para los que esteis pensando en comprar un xc60 PE.
https://youtu.be/KZZeUwD9GT0
https://youtu.be/KZZeUwD9GT0
Para los que esteis pensando en comprar un PE
- Iniciador del tema wierner
- Fecha de inicio
... con el consejo de verlo sin volumen.
Después de escucharle "con respecto" siete millones de veces, terminó de matarme refiriéndose al sensor de aparcamiento como "park track"... y hasta ahí llegué.
Después de escucharle "con respecto" siete millones de veces, terminó de matarme refiriéndose al sensor de aparcamiento como "park track"... y hasta ahí llegué.
Para el nuevo modelo todavía falta un poco más de dos años y precisamente para mí la fortaleza del xc60 actual está en que es un coche que lleva ya mucho tiempo en el mercado (finales 2008) y tiene todos los defectos de juventud pulidos.
Depende de ti y lo que prefieras.
Última edición:
V4L
Miembro Master
A mí, a estas alturas de siglo XXI, me cuesta mucho concebir un coche nuevo de este segmento con una iluminación principal tan sencilla, basada en halógenas; sin cambio automático; sin ayudas a la conducción y con un motor que, sin duda será suficiente para moverse a ritmos razonables... siempre que el coche no vaya muy cargado, pero nada más.
Sí lo veo bien como coche de flota, pero para mis gustos y necesidades, y me da la impresión de que, para los de un buen número de usuarios, se puede quedar corto... menos en lo que a espacio, calidad de ejecución, ergonomía y seguridad pasiva se refiere, que para eso es un Volvo, por pelado que venga.
Creo que pide a gritos un D4 Automático, unos Bixenón + AFS y unos asientos eléctricos, por lo de las memorias (que, hoy en día, los cónyuges suelen conducir ambos, y muchas veces, con reglajes muy diferentes), además del Pack Intellysafe.
Saludos
Sí lo veo bien como coche de flota, pero para mis gustos y necesidades, y me da la impresión de que, para los de un buen número de usuarios, se puede quedar corto... menos en lo que a espacio, calidad de ejecución, ergonomía y seguridad pasiva se refiere, que para eso es un Volvo, por pelado que venga.
Creo que pide a gritos un D4 Automático, unos Bixenón + AFS y unos asientos eléctricos, por lo de las memorias (que, hoy en día, los cónyuges suelen conducir ambos, y muchas veces, con reglajes muy diferentes), además del Pack Intellysafe.
Saludos
Tienes razón a lo que el nivel mínimo de equipamiento que debería equipar este tipo de vehículo.A mí, a estas alturas de siglo XXI, me cuesta mucho concebir un coche nuevo de este segmento con una iluminación principal tan sencilla, basada en halógenas; sin cambio automático; sin ayudas a la conducción y con un motor que, sin duda será suficiente para moverse a ritmos razonables... siempre que el coche no vaya muy cargado, pero nada más.
Sí lo veo bien como coche de flota, pero para mis gustos y necesidades, y me da la impresión de que, para los de un buen número de usuarios, se puede quedar corto... menos en lo que a espacio, calidad de ejecución, ergonomía y seguridad pasiva se refiere, que para eso es un Volvo, por pelado que venga.
Creo que pide a gritos un D4 Automático, unos Bixenón + AFS y unos asientos eléctricos, por lo de las memorias (que, hoy en día, los cónyuges suelen conducir ambos, y muchas veces, con reglajes muy diferentes), además del Pack Intellysafe.
Saludos
Imagino que lo equípan poco un vehículo que se esta destinando a PIVE y que si puede colar, como bien dices(kinetic) a vehículo de flota.
En todo caso se puede colocar pagando, que es como san pedro canta.
Un saludo
+1.
Entiendo que puedas interesado en el nuevo modelo pues será un XC90 MY 2016 empequeñecido.
Hay debate en cuanto si es mejor el nuevo o el viejo XC90. A mi me gusta más el nuevo, pero esta claro que pa' gustos los colores.
En cuanto al cambio entre el XC60 MY2016 al XC60 (MY2017 o 18 porque no se sabe con seguridad cuando saldrá) creo que la diferencia no será tan radical. El restyling del XC60 ha sido muy notable y de ahí su éxito en ventas.
Sin duda en los dos casos estarás ante una buena opción.
Un saludo
A mí, a estas alturas de siglo XXI, me cuesta mucho concebir un coche nuevo de este segmento con una iluminación principal tan sencilla, basada en halógenas; sin cambio automático; sin ayudas a la conducción y con un motor que, sin duda será suficiente para moverse a ritmos razonables... siempre que el coche no vaya muy cargado, pero nada más.
Sí lo veo bien como coche de flota, pero para mis gustos y necesidades, y me da la impresión de que, para los de un buen número de usuarios, se puede quedar corto... menos en lo que a espacio, calidad de ejecución, ergonomía y seguridad pasiva se refiere, que para eso es un Volvo, por pelado que venga.
Creo que pide a gritos un D4 Automático, unos Bixenón + AFS y unos asientos eléctricos, por lo de las memorias (que, hoy en día, los cónyuges suelen conducir ambos, y muchas veces, con reglajes muy diferentes), además del Pack Intellysafe.
Saludos
discrepo.
si Volvo ofrece el PE es porque el mercado lo demanda, y este le da la razón, porque cálculo que un 70% de los Xc60 que se venden son PE.
Respecto al motor, a mí me gusta correr. Tengo un mini cooper y una moto, y te garantizo que con mi D3 no echo el falta velocidad ni aceleración . Lo he dicho en varios post y es que gustaría ver la potencia real del D3, porque estoy convencido que son más de 150 cv. Y si por encima vemos el mayor número que de radares en nuestras carreteras, para que quiero más. Me he gastado la diferencia entre D3 y D4 en poner el inteligente safe y el xenium pack.
Y mi coche anterior era un BMW 320d compact con 150 cv, que en el año 2003 era lo más deportivo en diésel, y te aseguro que no andaba más el BMW que anda el Volvo.
sdos
Última edición:
Nos dejamos llevar -y yo el primero- por las tendencias del mercado: si hace 20 años veíamos perfectamente de noche con unos H4, hoy día deberíamos seguir viendo "divinamente" con ellas, aunque existan 10 modelos de foco mejor y más eficiente. Traslada el argumento a las ayudas a la conducción y al nivel de prestaciones: un coche que acelere hasta 100 en 10s es un coche que anda bien y seguramente no irá falto de fuerza en ninguna circunstancia. Y de las ayudas ni hablo, que ya he despotricado mucho contra ellas en otros posts.
Lo mejor es enemigo de lo bueno, y la cosa es así hasta el punto de que ya no nos conformamos con lo bueno: un XC60 D3 manual y kinetic (ni siquiera con el pack PE) hace 15 años seguramente habría sido "la bomba" en cualquier aspecto que quisiéramos analizar. Y si en ese momento cumplía con las exigencias mínimas, hoy día también, aunque resulte más apetecible un D5-AWD-aut-alicatado-hasta-el-techo
O no? ;D
Lo mejor es enemigo de lo bueno, y la cosa es así hasta el punto de que ya no nos conformamos con lo bueno: un XC60 D3 manual y kinetic (ni siquiera con el pack PE) hace 15 años seguramente habría sido "la bomba" en cualquier aspecto que quisiéramos analizar. Y si en ese momento cumplía con las exigencias mínimas, hoy día también, aunque resulte más apetecible un D5-AWD-aut-alicatado-hasta-el-techo
O no? ;D
No me cabe la menor duda de que así es.
Pero el hecho de que el mercado lo demande, no significa que sea la opción más conveniente o equilibrada para los clientes, igual que tampoco la tan rentable y asequible «comida rápida» es la más adecuada para nuestro organismo...
Que sea el más vendido, tan solo quiere decir que es la versión más accesible económicamente, aspecto que, lamentablemente, se ha convertido, en los últimos años, no sólo en el más importante, sino en muchos casos, casi el único a valorar por los clientes.
Y también estoy seguro de que si volviera a los 136 CV de antaño, se vendería igual; lo mismo que si se quedara en los 110 CV con los que se ha venido vendiendo, por ejemplo, el Tiguan de Volkswagen. Se vendería exactamente igual y, en cualquier caso, siempre andaría «más que suficiente» para sus propietarios... obligados por las circunstancias a mirar, principalmente, para los euros.
Desconozco si, en realidad, esa potencia teórica, en la práctica, podría ser más abundante, de forma que justificase tu planteamiento. Con las frías cifras en la mano, lo único que alcanzo a ver, para el D3, es una relación peso potencia siempre superior a los 12 kg/CV, cifra que no es, precisamente, para echar cohetes... y ya no digamos si, además, la empeoramos haciendo uso de sus cómodas plazas traseras o su capaz maletero.
En cualquier caso, mi forma de verlo, y ya digo, la mía, que no tiene por qué ser la más habitual, es muy clara,... prefiero coche generalista, bien motorizado y bien equipado, que uno «premium» justito de motor y pelado.
Y, efectivamente, Señor K, todos querríamos tener un D5 AWD hasta el techo... pero entre uno y otro, afortunadamente, hay posibilidades intermedias, que me parecen mucho más razonables que ambos extremos.
Saludos
Por supuesto,
Aquí la falta de equipamiento no creo que sea problema de Volvo ni de este tipo de vehículos, sino d la exigencia del mercado.
¿O es que hay algún modelo de otra marca que de serie ofrezca xenón y cambio automático? Me temo que no. Sólo el recién llegado Mercedes glc creo, pero además parte de mucho más de 40000€, pero cualquier q5, x3 y muchos otros más súper ventas de serie van más pelados que el XC60 PE, y desde mi punto de vista por la calidad de ese coche y el precio de partida no está nada mal.
Ya me hubiera gustado el mio con mejor equipamiento de serie cuando lo compré, pero como nunca es así, lo bueno de este coche es que si lo quieres y puedes te puede ofrecer MUCHO.
Aquí la falta de equipamiento no creo que sea problema de Volvo ni de este tipo de vehículos, sino d la exigencia del mercado.
¿O es que hay algún modelo de otra marca que de serie ofrezca xenón y cambio automático? Me temo que no. Sólo el recién llegado Mercedes glc creo, pero además parte de mucho más de 40000€, pero cualquier q5, x3 y muchos otros más súper ventas de serie van más pelados que el XC60 PE, y desde mi punto de vista por la calidad de ese coche y el precio de partida no está nada mal.
Ya me hubiera gustado el mio con mejor equipamiento de serie cuando lo compré, pero como nunca es así, lo bueno de este coche es que si lo quieres y puedes te puede ofrecer MUCHO.
Última edición:
No me cabe la menor duda de que así es.
Pero el hecho de que el mercado lo demande, no significa que sea la opción más conveniente o equilibrada para los clientes, igual que tampoco la tan rentable y asequible «comida rápida» es la más adecuada para nuestro organismo...
Que sea el más vendido, tan solo quiere decir que es la versión más accesible económicamente, aspecto que, lamentablemente, se ha convertido, en los últimos años, no sólo en el más importante, sino en muchos casos, casi el único a valorar por los clientes.
Y también estoy seguro de que si volviera a los 136 CV de antaño, se vendería igual; lo mismo que si se quedara en los 110 CV con los que se ha venido vendiendo, por ejemplo, el Tiguan de Volkswagen. Se vendería exactamente igual y, en cualquier caso, siempre andaría «más que suficiente» para sus propietarios... obligados por las circunstancias a mirar, principalmente, para los euros.
Desconozco si, en realidad, esa potencia teórica, en la práctica, podría ser más abundante, de forma que justificase tu planteamiento. Con las frías cifras en la mano, lo único que alcanzo a ver, para el D3, es una relación peso potencia siempre superior a los 12 kg/CV, cifra que no es, precisamente, para echar cohetes... y ya no digamos si, además, la empeoramos haciendo uso de sus cómodas plazas traseras o su capaz maletero.
En cualquier caso, mi forma de verlo, y ya digo, la mía, que no tiene por qué ser la más habitual, es muy clara,... prefiero coche generalista, bien motorizado y bien equipado, que uno «premium» justito de motor y pelado.
Y, efectivamente, Señor K, todos querríamos tener un D5 AWD hasta el techo... pero entre uno y otro, afortunadamente, hay posibilidades intermedias, que me parecen mucho más razonables que ambos extremos.
Saludos
Es la eterna pregunta: cabeza de ratón o cola de León. Yo sin duda esto último.
A mí me gustaba el planteamiento antiguo de Mercedes: yo te vendo un coche de calidad general clara e indiscutiblemente superior al resto. Y esa diferencia es lo que pagas, pero te lo vendo pelado, dejando que te lo configures completamente a tu gusto... y lógicamente lo pagues.
Con esa forma de ver las cosas, vendían coches auténticamente personalizados (no había dos idénticos) y cada comprador tragaba con lo que realmente le apetecía (a condición de poder pagarlo, por supuesto).
Así que que con esas, veo perfecto un D3 Kinetic "escalable", salvo por la eterna queja de la tracción delantera en un SUV... que ya, ya sé que la batalla la tengo perdida ;D
Con esa forma de ver las cosas, vendían coches auténticamente personalizados (no había dos idénticos) y cada comprador tragaba con lo que realmente le apetecía (a condición de poder pagarlo, por supuesto).
Así que que con esas, veo perfecto un D3 Kinetic "escalable", salvo por la eterna queja de la tracción delantera en un SUV... que ya, ya sé que la batalla la tengo perdida ;D
Sí, sí que la tienes perdida. Y en eso coincidimos... si no necesito el AWD y una altura extra, para circular por caminos, ¿para qué un SUV, teniendo, por ejemplo, todo un V60? Sí, pierdo algo de maletero, facilidad de acceso y esa sensación de visibilidad por encima de lo demás. El resto, y sobre todo desde el punto de la seguridad activa, la eficiencia y el placer de conducción, son todo ventajas.
Pero bueno, obviamente, todos somos diferentes y bueno es que haya una opción para cada gusto/necesidad.
Saludos
Tú mismo te has contestado
Y aunque a ti te parezca una tontería o algo menor te puedo decir que tengo varios amigos que después de haber ido en mi XC60 cuando les llegó el momento de cambiar de coche también se han comprado un SUV simplemente porque les resulta mucho más cómodo y fácil entrar y salir. Ya verás como un día lo entenderás.
Exacto.
La hernia discal de mi mujer y mis problemas de ciatica es lo que hizo que me decantara por el Xc60.
Hola, buenas, hace tres meses que he comprado el xc60 PE y solo tengo que decir que en relación calidad precio es un coche genial. Eso sí, le he añadido cerca de 5000 e. En extras. Me ha salido por 36.000 y pico, pero aun así, comparando precios con la competencia, vale mucho la pena. Ya sé que es un modelo que pronto cambiara, pero no tiene nada que envidiar a los modelos de Suv premium más actuales, ni en prestaciones ni en diseño. Fue un modelo adelantado en su época. En cuanto a medidas es perfecto. Comodidad ( asientos de tela ) sobresaliente. Comportamiento en carretera excelente para su peso y dimensiones . Consumo medio 7.2 l/100. Con una conducción tranquila, pero con velocidad media en autopista de 130- 135 km/h. Un motor de 150 caballos más que suficiente. Si no tienes prisa y no te va de unos euros de más ( supongo que el nuevo modelo no bajará de los 42000 euros mínimo), puedes esperarte, pero es difícil superar el actual en diseño.