Pues me ha surgido la duda sobre este motor yo pensaba que era de mitsubishi pero mirando por hay parece ser de Volvo,haber si alguien que los conozca me explique la fiabilidad de mi motor por el momento va genial va estupendo tiene 159mil km y lo puse en venta ,pero me estoy planteando quedármelo por que me da pena de deshacerme de el ,va muy bien y tengo curiosidad sobre este motor..
Motor Volvo V40 b4184s2
- Iniciador del tema v40
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
El mío es el 1.8 GDi de 125Cv pero es el b4184sm, no se que variación puede tener... va fino y consume como un diesel, pero tiene problemas con el regulador de presión y el sensor del ralentí como algunos foreros ya saben, algo que arrastro desde hace ya varios años, y que espero arreglar en cuanto junte cuatro perras... (el tema se iba a 1000.-€ con el IVA al 18%)
Mi V40 (llevo 5 dias con el) lleva ese mismo motor ,el B4184S2 ¿Es el Volvo o Mitshubishi?? No me queda claro........Estoy buscando informacion para ponerlo de mi mano y me vuelvo loco...dependiendo de la web que mire me da una informacion diferente.....Para la semana le hare aceite,filtros, distribucion+bomba de agua y estoy mirando para cambiar liquido de frenos (ya se que liquido lleva) y valvulina del cambio manual. ¿¿¿Lleva 75w80 o 75w90??? A ver si me echais un cable. :_ok:
el B4184 S2 es un motor Volvo, motor excelente.
122cv / 5800rpm
170Nm
gasolina 95Ron
fase I con centralia EMS2000
valvolina no lo se.
Gracias. Acabo de encontrar en el libro de instrucciones que la caja de cambios (M56) lleva 2,1 litros y que segun el manual no es necesario cambiar el aceite ,no dice nada por tanto del que debe llevar,solo dice que es sintetico.......pero noto a veces que cuesta mas de lo normal meter la marcha atras o no entra con la suavidad que deberia.Por eso me gustaria cambiarlo para ver si mejora....el coche tiene 158000km.
Ok. Gracias. Y en ese caso puede ponerse 75w90 o hay que ceñirse a 75w80????
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de nada shur. Con 158.000 kms ha venido el momento de sustituir la correa de distribución y el tensor de la correa, y te recomiendo sustituir tambien la bomba de agua con la distribución.
Si tiene la denominación 1.8 a secas era un motor Volvo, los de 1731 c.c. tenían 115 CV (yo tenía uno, debieron llamarlo 1.7) y los de 1783 c.c. (que reemplazaron a los de 1731) tenían 122 CV. Luego estaba el GDI de orgien Mitusubishi (1.8i), que tenía 125 CV, no sé cuál era el cubicaje exacto, pero ese era diferente y se podía distinguir, entre otras cosas, porque contaba con una rejilla desmontable que se podía guardar en el maletero.
Los dos primeros se ofrecían con cambio manual o automático, el GDI, al menos en Volvo, sólo se ofrecía con cambio manual y llevaba de serie un equipamiento mayor, el precio base era superior al 2.0 (la versión sin turbo), más que nada, por incluir elementos de serie que en el 2.0 había que pagar aparte. En la trasera se distinguía por el logotipo 1.8i en lugar de 1.8 a secas, aunque todos ellos eran de inyección, pero en el 1.8i era directa.
Los dos primeros se ofrecían con cambio manual o automático, el GDI, al menos en Volvo, sólo se ofrecía con cambio manual y llevaba de serie un equipamiento mayor, el precio base era superior al 2.0 (la versión sin turbo), más que nada, por incluir elementos de serie que en el 2.0 había que pagar aparte. En la trasera se distinguía por el logotipo 1.8i en lugar de 1.8 a secas, aunque todos ellos eran de inyección, pero en el 1.8i era directa.
Sigo a vueltas buscando aceite para cambiar la valvulina de mi v40 con caja m56......Creéis que este seria adecuado ?? :
Estaba casi decidido por el, ya que según leí por varios foros extranjeros que sustituye al elf trx que era compatible con el original y ya no se fabrica ..... Pero no me queda totalmente claro que sea sintético. Si habéis cambiado aceite de caja manual M56 cual es el que metisteis que no sea el de la casa????