Y a traves de la diagnosis no se pueden comprobar esos parametros? Si es correcto o no su funcionamiento ? Estoy pensando en adquirir una Volvo Vida Dice 2014D junto con su software. Que opinais de ella ?
Ayuda mi realenti baja cuando freno en punto muerto.
- Iniciador del tema esesesenta
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DICE es un scanner muy útil con su software VIDA sin duda para el diagnóstico, pero no para la programación, siempre si lo sabes cómo manejarlo. Perso no lo necesito, dado que un simple lector de datos tipo OBDII es suficiente para mí. Suerte.
He comprobado que en frio no lo hace. En caliente si. Cuando cojo el coche va perfecto cuando esta caliente vienen los problemas... Igual compro un MAF que he visto por 30€ y se lo cambio... Mañana me traen un buen spray limpia admision, crees que hara algo? Es bueno realizar esa limpieza o no la aconsejas. Un saludo.
antes de poner un cauda nuevo haz las pruebas que te dice riwax, límpialo y prueba qué tal va sin él, si aún así quieres cambiarlo no pongas uno de imitación porque no suelen ir bien en nuestro coches (al menos en los turbo) yo compré uno de esos y lo tuve que devolver a los dos días (se atascaba a 3000 rpm) compra el bosch, que es el que te vende volvo pero algo más barato
¿cuántos km tienen las bujías? ¿son las volvo? con los km que tiene el coche si ha llevado más o menos los mantenimientos programados ya tocaría cambiarlas
lo del spray para la admisión mal no le va a hacer, pero me temo que no va a resolver mucho...
¿cuántos km tienen las bujías? ¿son las volvo? con los km que tiene el coche si ha llevado más o menos los mantenimientos programados ya tocaría cambiarlas
lo del spray para la admisión mal no le va a hacer, pero me temo que no va a resolver mucho...
V4L
Miembro Master
Pues tiene 170.000km... Lo he llevado algun mecanico y no me han dicho nada de bujias... Igual puede ser ese el problema ?? Aun que si estuvieran mal el realenti en parado tmbien deberia ser inestable no?? Voy a probar ahora el spray a ver si soluciona algo... Igual con un poco de suerte.. [emoji28]
He intentado echar el spray pero el coche se para. Lo queria echar a partir de la mariponsa justo donde se ve en la foto destapado
pero se ahoga el coche. Luego he probado quitando una especie de recipiente cuadrado que esta entre el maf y la mariposa y se ha acerlerado pero no ha tirado nada de humo negro. No se entonces por donde meter el spray. Porque si quito el maf y lo hecho por ahi pasa algo? O al quitar el maf el coche se para o no arranca ?
Última edición:
Y como puedo comprobar yo mismo si estan bien o mal las bujias ?? Son muy caras ?? Spray le eche un poco parece que va mas fino y suelto el coche. No me pega esas bajadas de realenti ni nada, no se si sera casualidad o no pero va mejor. Ya veremos lo que dura, por que cuando limpie un poco la mariposa tambien me parecio que iba mejor y al dia siguiente todo igual...
habla con el dueño anterior y procura enterarte de todo lo que se le ha cambiado (y cuándo) al coche, apúntalo todo (lo normal es que te lo dieran cuando lo compraste) es la mejor forma de saber cómo está, lo que tienes que cambiar y lo que te puede romper, y más a esos km, que pronto habrá que empezar a cambiar cosas...
si no lo sabes saca las bujías y mira a ver si tienen el electrodo muy gastado (hazle unas fotos) apriétalo a ver si falla en altas... pero lo mejor es que lo sepas de primera mano
si no lo sabes saca las bujías y mira a ver si tienen el electrodo muy gastado (hazle unas fotos) apriétalo a ver si falla en altas... pero lo mejor es que lo sepas de primera mano
Pues segun las facturas que me dio le ha cambiado ruedas, aceite, fuelle transmision, pastillas freno... Y poca cosa mas lo tipico de desgaste. Bujias creo que no... Las puedo sacar yo mismo? O es muy complicado. El coche va de maravilla quitando estas cosillas. Tiene todas las revisiones pasadas. Ahora le tocaba la de los 160mil pero como no tengo money no se la paso creo que me cobran un dineral por pasarla y poner sello.
Se puede cambiar la electronica de la mariposa ? Lleva algun sensor interior que se pueda sustituir ??
puede ser. Si no tambien por una sonda lambda cansada. La lambda comienza funcionar a partir de 300 ° C por lo que justamente cuando el motor de nuestro amigo está caliente. Deberia proceder a un diagnostico de errores por el conce y no por un mecánico de barrio o confianza que no tienen instrumentos de diacnosticos adecuados y no empezar perder dinero en la compra de productos o sensores superfluos cuando el problema por fin podria ser sólo un sensor de temperatura del agua.
S2
puede ser. Si no tambien por una sonda lambda cansada. La lambda comienza funcionar a partir de 300 ° C por lo que justamente cuando el motor de nuestro amigo está caliente. Deberia proceder a un diagnostico de errores por el conce y no por un mecánico de barrio o confianza que no tienen instrumentos de diacnosticos adecuados y no empezar perder dinero en la compra de productos o sensores superfluos cuando el problema por fin podria ser sólo un sensor de temperatura del agua.
S2
+1
cuando me falló la sonda lambda delantera sí tenía un ralentí vacilante, pero en seguida salió la luz de error en el cuadro, igual está justo a punto de salir...
no he visto el vídeo entero, pero al principio se ve en el DICE que el coche es un 2001, de los que tenían TB Magneti Marelli con contactos físicos que fallaban y su coche es un 2004, que no debería tener este problema ¿?no?
Última edición:
Pues si creeis que me equivoco, no pasa nada. Que vaya probando con bujias. Sondas,.... que vaya cambiando piezas como le recomendáis y vaya gastando dinero, o que vaya donde tengan un volvo vida y sepan manejarlo y le diagnóstiquen. Yo solo quiero ayudar
Joé, Javi, no entiendo tu contestación porque parece que te hayas molestado por algo, nadie ha dicho que te equivoques, todos queremos ayudar, y por eso opinamos. Además creo que todos estamos encantados con que lo hagas tú, que eres el que más sabes, nadie le ha dicho que se ponga a cambiar piezas a lo loco, solo que averigüe cómo las tiene, y se le ha dicho más de una vez que haga un diagnóstico via Dice como Dios manda...
Yo estoy sufriendo una situación parecida...
Después de cambiar las bujías y de solucionar una toma de aire "clandestina" espero que todo se haya solucionado. Por lo menos ha mejorado bastante.
La toma de aire se trataba de la abrazadera del tubo de admisión con la caja de mariposa. Por la parte trasera, la presión de la abrazadera ha dañado la embocadura del tubo, que es de goma. Algo muy leve y difícil de localizar.
Después de cambiar las bujías y de solucionar una toma de aire "clandestina" espero que todo se haya solucionado. Por lo menos ha mejorado bastante.
La toma de aire se trataba de la abrazadera del tubo de admisión con la caja de mariposa. Por la parte trasera, la presión de la abrazadera ha dañado la embocadura del tubo, que es de goma. Algo muy leve y difícil de localizar.
espero que sea solo eso, si tu coche es del 1999 al 2001 imagino que tendrás la caja de mariposas magneti marelli del vídeo de arriba de JaviV40 (los siguientes años ya llevan Bosch) son las cajas problemáticas, mira a ver de qué color es la etiqueta, mejor amarilla que blanca...
según dice el vídeo, si además tienes la actualización de software del 2006 puedes hacer la calibración con el DICE
según dice el vídeo, si además tienes la actualización de software del 2006 puedes hacer la calibración con el DICE