Especificación aceite

[Telekito]

Hola

tengo un volvo 2.5 tdi y la especificación creo que es b3/b3 (o b4) y la de audi es 505.00 o 505.01, no tengo claro cual es.

Toca cambi ode aceite y quiero meterle el correspondiente, porque la ultima vez me metieron un c3 y yo eso no lo veo especificado en ninguna parte.

Alguien me ayuda?

 

[ra213]

No tienes filto particulas?= ACEA A5/B5,,, Tienes FAP?=C2 ¡¡¡¡ I M P E R A T I V O !!!!!,,,

Grados de viscosidad la habitual que utilizes.

B3 es menos exigente que B4 y este a su vez B5

 

[Telekito]

Osea que el a5\b5 cumple el a3\b3

Y el c3 que narices es?

 

[juanfc]

B3 es menos exigente que B4 y este a su vez B5

joé, otra vez con los aceites...

el A5/B5 es una evolución mejorada del A1/B1, de origen Ford y teóricamente "fuel economy", Ford se la calcó a Volvo cuando la compró y hasta ahora......

y el A5\B5 no cumple el A3\B3, son cosas distintas, un A3/B4 no es ni mejor ni peor que un A5/B5, depende de la calidad de cada uno, no del Acea, de hecho el A3/B4 es el de los Porsche, BMW, Mercedes, Audi, VW, Mitsu... y en el A5/B5 solo están Volvo y Ford, los superaceites carísimos tipo 10w/60 suelen ser A3/B4...

 

[Bertone]

¿Qué opinión os merece estas especificaciones en un aceite?:



¿Estas características serían compatibles para un vehiculo con aceite recomendado de 10W40?

 

[Telekito]

Yo soy un cateto en esto de los aceites... No te puedo ayudr. Aunque ese cumple la a3\b3 y c3 con lo que algo tendran rn comun...

 

[ra213]

¿Qué opinión os merece estas especificaciones en un aceite?:

Ver el adjunto 30299

¿Estas características serían compatibles para un vehiculo con aceite recomendado de 10W40?

Puff, otra semanita mas con el tema de los aceite , como dice JuanFc jajajajaj .

Ahora juguemos a las adivinanzas con la mitad de las caracteristicas posteadas por el compi Bertone. En la tabla falta el grado SAE que basicamente es lo que se nos pregunta, y si un 10w40 puede encajar con esos numeros.

Por los datos aportado parece un sintetico de gama alta por el numero total de bases de ester (9,3). El que sea calidad C lo hace amigable para los FAP y ademas por el grado 3 parece indicado para Mercedes,BMW,audis.

PD. ahora dime que es un gama basica del carrefour y me matas jajjaj

 

[Telekito]

Entonces le echo un a3\b3 como dice volvo o un 505.00/505.01 como dice audi (es motor audi 5 cil inyector bomba creo)

 

[Bertone]

Puff, otra semanita mas con el tema de los aceite , como dice JuanFc jajajajaj .

Ahora juguemos a las adivinanzas con la mitad de las caracteristicas posteadas por el compi Bertone. En la tabla falta el grado SAE que basicamente es lo que se nos pregunta, y si un 10w40 puede encajar con esos numeros.

Por los datos aportado parece un sintetico de gama alta por el numero total de bases de ester (9,3). El que sea calidad C lo hace amigable para los FAP y ademas por el grado 3 parece indicado para Mercedes,BMW,audis.

PD. ahora dime que es un gama basica del carrefour y me matas jajjaj

Sabes de lo que hablas. Así da gusto leer a alguien. El aceite del que hablo es éste:

Xenum WRX 7 5W40 - compre
Ojalá fuera del Carrefour, jejejejejeje

¿Qué opinión te merece?. ¿Sería perjudicial en un vehículo al que se le indica el usar 10W40?.

 

[Telekito]

Controlais la ostia pero nadie me soluciona la duda. El único que me respondió al parecer lo hizo mal...(no lo culpo, es un mundo esto de los aceites)

 

[ra213]

Lo que no me creo es que aumentes potencia, que bjes consumo. 136€urazos parece bastante. Yo te recomendaria meter un buen sintetico de una marca reconocida y cambiar el aceite mas a menudo. al final te gastaras el mismo dinero pero llevaras un aceite mucho mas joven.

Este xenum tiene su expliccion si A) eres amante de prestaciones maximas, mantenidas en el tiempo -me reafirmo en cambiar el aceite cada 5/7kkm- B) te muevas en zonas de arranques extremadmannte frias - me iria a un 0wXX- C) te guste el tema del marketing -para gustos los colores-.

Si tu motor es un audi, metele las especificacione de audi. Yo tengo un 1.6d origen Psa y paso del a5/b5 de Volvo-Ford.

Si te especifican un 10w40 entiendo que tienes un motor con minimo 15años En este caso con un semi-sintetico de calidad tambien iras bien y podras hacer cuasi infinitos cambios con 136€. Tambien entiendo que por edad no llevaran la coña de los filtrso DPF/FAP (Euro5 y +)En caso afirmativo olvidate del Cxx y busca un A3/b4 que es lo que le mola a los alemanes (merchis,pmv, aigua, porsch).

 

[ra213]

Controlais la ostia pero nadie me soluciona la duda. El único que me respondió al parecer lo hizo mal...(no lo culpo, es un mundo esto de los aceites)

Si quieres tener tu propio criterio que es a3-a4-a5 o idem en B para los diesel sin fap o idem con C para los filtrados , te recomiendo vayas a la pagina de acea (que no es de volvo ni de ford, sino de 15 corporaciones fabricantes de automovile europeos)y hay puedes aprender de que estamos hablando y que narices es un C3.

saludos

 

[Telekito]

Si quieres tener tu propio criterio que es a3-a4-a5 o idem en B para los diesel sin fap o idem con C para los filtrados , te recomiendo vayas a la pagina de acea (que no es de volvo ni de ford, sino de 15 corporaciones fabricantes de automovile europeos)y hay puedes aprender de que estamos hablando y que narices es un C3.

saludos

Gracias. La veré

Yo le pongo 5w40 que el motor va bien aun y era el que recomendaban en origen (ahora 10w40). Pero veré en la página y pondré un a3/b4

Un saludo

 

[Bertone]

Lo que no me creo es que aumentes potencia, que bjes consumo. 136€urazos parece bastante. Yo te recomendaria meter un buen sintetico de una marca reconocida y cambiar el aceite mas a menudo. al final te gastaras el mismo dinero pero llevaras un aceite mucho mas joven.

Este xenum tiene su expliccion si A) eres amante de prestaciones maximas, mantenidas en el tiempo -me reafirmo en cambiar el aceite cada 5/7kkm- B) te muevas en zonas de arranques extremadmannte frias - me iria a un 0wXX- C) te guste el tema del marketing -para gustos los colores-.

Si tu motor es un audi, metele las especificacione de audi. Yo tengo un 1.6d origen Psa y paso del a5/b5 de Volvo-Ford.

Si te especifican un 10w40 entiendo que tienes un motor con minimo 15años En este caso con un semi-sintetico de calidad tambien iras bien y podras hacer cuasi infinitos cambios con 136€. Tambien entiendo que por edad no llevaran la coña de los filtrso DPF/FAP (Euro5 y +)En caso afirmativo olvidate del Cxx y busca un A3/b4 que es lo que le mola a los alemanes (merchis,pmv, aigua, porsch).

Es para el Bertone Turbo. A lo largo de su vida le he puesto los siguientes: Al principio el que me ponía Opel que era un semisintético 10W40 y cada 7.500Km ó 1 año. Luego pasé a los dos años a Mobil 5W30 cada 15.000km ó 1 año durante 6 años. Y desde entonces hasta ahora le pongo Castrol 10W40 cada 10.000Km ó 1 año se lo cambio. Tiene actualmente 220.000Km y lo que vengo observando de un tiempo hasta ahora es que me consume 3 ó 4 litros adicionales (más/menos) entre cambio y cambio (10.000Km ó 1 año). He pensado ponerle el Xenum que te he reseñado y efectuarle el cambio cada 20.000Km/25.000Km. A parte, en este cambio de aceite de pasarme a Xenum, he pensado ponerle un limpiador al motor para justamente antes del cambio (M-flush). Este limpiador es el que te relaciono a continuación:

Xenum M-flush. Información y venta

¿Qué opinas?. Quiero que sepas que agradezco encarecidamente que compartas tus buenos conocimientos. Para mi es un lujo.

 

[ra213]

Pues 3l en 10kKm es bastante. Prueba buscar una Semi-sintetico y metele un aceite más grueso, tipo 10W50. Verás como te baja el consumo de aceite.

Lo de hacer cambios Long-mile no me gusta. Yo prefiero un aceite menos tecnologico pero cambios más cortos. 30kKm es una exageración pormuy super_sintetico que sea.
Haz la prueba con algo más sencillo y sino te convence puedes pasar al xenum. Además como es barato puedes tirarlo a los pocos meses si no te convenciera.

 

[Bertone]

Pues 3l en 10kKm es bastante. Prueba buscar una Semi-sintetico y metele un aceite más grueso, tipo 10W50. Verás como te baja el consumo de aceite.

Lo de hacer cambios Long-mile no me gusta. Yo prefiero un aceite menos tecnologico pero cambios más cortos. 30kKm es una exageración pormuy super_sintetico que sea.
Haz la prueba con algo más sencillo y sino te convence puedes pasar al xenum. Además como es barato puedes tirarlo a los pocos meses si no te convenciera.

En el Macan me cambian el aceite a los 30.000km o a los dos años. Éste no me consume absolutamente nada de aceite y creo que en Porsche me ponen 0w40.
En el BMW me lo cambian a los 25.000Km o a los dos años y creo que le ponen 5W30. Éste tampoco me está consumiendo nada en en absoluto.
En el Volvo le compro yo el aceite y le pongo 10W40 de Castrol y se lo cambio por tiempo cada año, porque por kilómetros hago con él poquísimos y además no me consume absolutamente nada de aceite.

Me quedo un tanto extrañado con mi Porsche y BMW, por el mantenimiento que me hacen sus casas oficiales, pues tú me recomiendas no hacer los intervalos con tanto tiempo y kilómetros. Sin duda alguna tendré encuenta tu recomendación y lo diré en sus respectivos talleres.

En cuanto al limpiador Xenum M-flush que le quiero poner al Bertone, para justamente antes de hacerle el cambio de aceite, ¿qué opinión te merece?. Además, ¿qué opinas de los intervalos que me hacen en BMW y Porsche?.