Buenos días a todos.
Primero pondré en antecedentes, partimos de...
Volvo XC60 D5 (205 hp) MY10., 49K kilómetros actuales. Problemas que ha tenido, fuga de aceite por un retén del Haldex (tendría unos 16K, reparado en garantía). Por lo demás hasta el lunes pasado OK. Garantía de 2 años cumplida el mes de octubre pasado.
A lo que vamos:
El lunes pasado por la mañana, nada más coger el coche, noto una muy acusable pérdida de potencia sobre todo en las 3 primeras marchas (es manual 6 velocidades), el coche se revoluciona... pero como si no tuviese fuerza. Curiosamente el coche pasado ese "bache" de potencia parece que funciona bien, digo "parece" porque tampoco es que luego fuese por autovía a 180Km/h (obviamente). Decir que NO se enciende testigo alguno de alarma de mal funcionamiento en el panel.
Como soy un fatalista me vi ya lo peor, y no sé por qué empecé a pensar en algo del embrague, más que nada porque algo (pensaba yo) parecido pasó en un coche en mi casa ("fundieron" el embrague prematuramente por la puñetera manía de llevar siempre el pié apoyado en el pedal del embrague).
Como las cosas nunca aparecen en el mejor de los momentos, me tocó la semana pasada una visita del trabajo, es decir, que estaba de "chófer", y necesitaba el coche ineludiblemente. El martes por la mañana ocurrió exactamente lo mismo... una falta de potencia que pa qué (un seat panda en un semáforo salió a mi lado como si fuese un "red bull" tuneao... o más bien esa impresión me dio comparado a cómo leches pude salir yo).
No lo voy a negar, muerto miedo llamo al concesionario (sí, esos que cobran a 61 euros sin IVA la hora... en la NASA creo que cobran pelín menos). Y me dicen lo de siempre, lo que supongo dicen a todos, "trae la sueca y veremos qué puede ser". Qué tiempos aquellos en que existían los MECÁNICOS, jejeje, ahora es tan "complicado" como enchufar el aparatito de la diagnosis (que lo cobran) y esperar a que "cante" y diga los que hay que cambiar, esa es la "mecánica" de hoy en día en los concesionarios oficiales me temo.
Vaya por delante que el concesionario me dejó un coche de cortesía gratis, visto lo visto ya es mucho.
Pues bien, con 49K kilómetros (un jovencito) la diagnosis "canta" que fallan los dos sensores (según me dijeron de temperatura) del catalizador, yo más bien creo que son dos sensores HEGO, pero realmente me daba exactamente lo mismo el nombrecito, lo que no me cabía en la imaginación es que con esos kilómetros fallasen dos sensores "nosequé". Y sí, se cumple la ley de Murphy, todo falla casi inmediatamente después de cumplirse una garantia. Decir que trato a la sueca muy bien, no soy un "quemao", no fuerzo los coches, etc.
Los sensores "nosequé" valen cada uno 93 euros der ala (sin IVA), total que la broma sale por 300 y pico. Y aún he de salir dando las gracias por el detalle del coche de cortesía.
Todo lo de arriba puede servir o no (supongo que no) como experiencia para otros usuarios del mismo motor, lo siguiente creo que sí puede servir.
Desde hace ya tiempo (más de un año) me salía de vez en cuando un fallo en el panel de avisos de "revisión sistema de alarma", fallo muy esporádico (técnicamente se diría "de uvas a peras", jejeje) y que desaparecía. Lo comenté unas cuantas veces en el concesionario y nada, la verdad es que nunca me dijeron nada sobre ello. Como propietario de 4 volvos, y seguro que alguna vez os pasa a vosotros, de vez en cuando se os enciende un chivato de alarma que por arte de magia desaparece y no le damos mayor importancia, acaso siempre oímos eso de "es que hay tanta electrónica, tanto sensor, es normal , etc".
Pues al turrón, pido al concesionario los dos sensores "nosequé" porque iba a escribir una carta a volvo (ya, no serviría pa ná) exponiendo que no es lógico que fallen esas dos piezas y atentamente en el concesionario me dan una copia de la "diagnosis", es decir, el reporte de la "maquinita" donde sale que fallan. Hasta ahí bien, ya de paso le comento (de nuevo) lo de la alarma y... pues bien, la maquinita diagnostiquera refleja que sí, que esos fallos lo ha ido registrando el sistema. Entonces les digo "joé, si ha fallado... ¿quiere decir que al final fallará la alarma definitivamente?", contestación... "nos tememos que sí, es cuestión de tiempo", entonces le suelto... "si sale el fallo en garantía pero desaparece durante ésta, y aparece después fuera de garantía... ¿quién pagará la reparación?", estúpida pregunta por mi parte... obviamente YO (concesionario dixit) ya que ELLOS no tienen por escrito una queja mía diciendo que he visto aparecer dichas "llamadas a revisión de la alarma". Yo estoy seguro que independientemente de haberlo comentado en el concesionario unas cuantas veces (no he de mentir) ELLOS han tenido que ver esos fallos en las diagnosis.
¿Enseñanza de todo lo anterior? (si habéis llegado hasta aquí leyendo)... en un coche con garantía ante cualquier mensaje de revisión, mal funcionamiento, etc que aparezca (aunque se esfume por arte de magia) COMENTARLO POR ESCRITO, pidiendo una copia, en el concesionario. Puede que más adelante os sirva como "prueba".
Un saludo,
Miguel.
Primero pondré en antecedentes, partimos de...
Volvo XC60 D5 (205 hp) MY10., 49K kilómetros actuales. Problemas que ha tenido, fuga de aceite por un retén del Haldex (tendría unos 16K, reparado en garantía). Por lo demás hasta el lunes pasado OK. Garantía de 2 años cumplida el mes de octubre pasado.
A lo que vamos:
El lunes pasado por la mañana, nada más coger el coche, noto una muy acusable pérdida de potencia sobre todo en las 3 primeras marchas (es manual 6 velocidades), el coche se revoluciona... pero como si no tuviese fuerza. Curiosamente el coche pasado ese "bache" de potencia parece que funciona bien, digo "parece" porque tampoco es que luego fuese por autovía a 180Km/h (obviamente). Decir que NO se enciende testigo alguno de alarma de mal funcionamiento en el panel.
Como soy un fatalista me vi ya lo peor, y no sé por qué empecé a pensar en algo del embrague, más que nada porque algo (pensaba yo) parecido pasó en un coche en mi casa ("fundieron" el embrague prematuramente por la puñetera manía de llevar siempre el pié apoyado en el pedal del embrague).
Como las cosas nunca aparecen en el mejor de los momentos, me tocó la semana pasada una visita del trabajo, es decir, que estaba de "chófer", y necesitaba el coche ineludiblemente. El martes por la mañana ocurrió exactamente lo mismo... una falta de potencia que pa qué (un seat panda en un semáforo salió a mi lado como si fuese un "red bull" tuneao... o más bien esa impresión me dio comparado a cómo leches pude salir yo).
No lo voy a negar, muerto miedo llamo al concesionario (sí, esos que cobran a 61 euros sin IVA la hora... en la NASA creo que cobran pelín menos). Y me dicen lo de siempre, lo que supongo dicen a todos, "trae la sueca y veremos qué puede ser". Qué tiempos aquellos en que existían los MECÁNICOS, jejeje, ahora es tan "complicado" como enchufar el aparatito de la diagnosis (que lo cobran) y esperar a que "cante" y diga los que hay que cambiar, esa es la "mecánica" de hoy en día en los concesionarios oficiales me temo.
Vaya por delante que el concesionario me dejó un coche de cortesía gratis, visto lo visto ya es mucho.
Pues bien, con 49K kilómetros (un jovencito) la diagnosis "canta" que fallan los dos sensores (según me dijeron de temperatura) del catalizador, yo más bien creo que son dos sensores HEGO, pero realmente me daba exactamente lo mismo el nombrecito, lo que no me cabía en la imaginación es que con esos kilómetros fallasen dos sensores "nosequé". Y sí, se cumple la ley de Murphy, todo falla casi inmediatamente después de cumplirse una garantia. Decir que trato a la sueca muy bien, no soy un "quemao", no fuerzo los coches, etc.
Los sensores "nosequé" valen cada uno 93 euros der ala (sin IVA), total que la broma sale por 300 y pico. Y aún he de salir dando las gracias por el detalle del coche de cortesía.
Todo lo de arriba puede servir o no (supongo que no) como experiencia para otros usuarios del mismo motor, lo siguiente creo que sí puede servir.
Desde hace ya tiempo (más de un año) me salía de vez en cuando un fallo en el panel de avisos de "revisión sistema de alarma", fallo muy esporádico (técnicamente se diría "de uvas a peras", jejeje) y que desaparecía. Lo comenté unas cuantas veces en el concesionario y nada, la verdad es que nunca me dijeron nada sobre ello. Como propietario de 4 volvos, y seguro que alguna vez os pasa a vosotros, de vez en cuando se os enciende un chivato de alarma que por arte de magia desaparece y no le damos mayor importancia, acaso siempre oímos eso de "es que hay tanta electrónica, tanto sensor, es normal , etc".
Pues al turrón, pido al concesionario los dos sensores "nosequé" porque iba a escribir una carta a volvo (ya, no serviría pa ná) exponiendo que no es lógico que fallen esas dos piezas y atentamente en el concesionario me dan una copia de la "diagnosis", es decir, el reporte de la "maquinita" donde sale que fallan. Hasta ahí bien, ya de paso le comento (de nuevo) lo de la alarma y... pues bien, la maquinita diagnostiquera refleja que sí, que esos fallos lo ha ido registrando el sistema. Entonces les digo "joé, si ha fallado... ¿quiere decir que al final fallará la alarma definitivamente?", contestación... "nos tememos que sí, es cuestión de tiempo", entonces le suelto... "si sale el fallo en garantía pero desaparece durante ésta, y aparece después fuera de garantía... ¿quién pagará la reparación?", estúpida pregunta por mi parte... obviamente YO (concesionario dixit) ya que ELLOS no tienen por escrito una queja mía diciendo que he visto aparecer dichas "llamadas a revisión de la alarma". Yo estoy seguro que independientemente de haberlo comentado en el concesionario unas cuantas veces (no he de mentir) ELLOS han tenido que ver esos fallos en las diagnosis.
¿Enseñanza de todo lo anterior? (si habéis llegado hasta aquí leyendo)... en un coche con garantía ante cualquier mensaje de revisión, mal funcionamiento, etc que aparezca (aunque se esfume por arte de magia) COMENTARLO POR ESCRITO, pidiendo una copia, en el concesionario. Puede que más adelante os sirva como "prueba".
Un saludo,
Miguel.
