Problemas con el relenti de mi volvo s40 t4 2002

B

bucovich

Miembro Habitual
8 Sep 2009
326
2
CD.DE MEXICO
Hola a todos

Ahora la semana pasada empezo con poniendolo en neutral y llegando a la temperatura normal las revolusiones bajan y suben y en ocasiones se apaga si esta en D no lo hace si voy normal acelerando al manejarlo no se tironea y todo normal pero llego a una esquina o a estacionarme y lo pongo en N o P y empieza hacer esta falla.

Ya le revise bujias cables de bujias bobinas limpie EGR centralita cuerpo de aceleracion le cambie la bateria estaba ya baja y nada lo meti al conce a codigos y salieron una bola de codigos que la verdad no se ni que hacer.

Ojala que alguien me pueda ayudar y tenga esta experiencia de falla. saludos desde la Cd. de Mexico
 
Limpiaste la valvula de ralenti, mariposa de admision y maf ?? Hay un brico muy facil y que solo tendras que comprar el limpiador de contactos CRC.
 
Pues entonces, a mirar los codigos que salen para no cambiar piezas "al tun tun". Que codigos te salian??
 
JAD

V4L

Miembro Master
Pues raro lo es un rato, borra códigos y a ver cuantos nuevos te salen cuando vuelvas a circular, por si alguno viene de otros fallos. Y empieza por ahí...


Saludos,
 
Hola Paketti

Ahora me dicen en el conce que le cambie el aceite al motor y que le cheque el tensor de la banda de distribucion como hace un año le arregle la culata y le cambie todo me dicen que el tensor de la banda como lleva una posicion en grados de temperatura pudiera ser que se le movio la posicion, el aceite y filtro ya se lo cambie y nada igual entonces uds. que opinan del tensor.

Gracias y saludos.
 
Comprueba fugas de aire,tubos de admision o soplado de turbo rotos,tuberías del sistema de vacío rotas etc....
 
Última edición:
HOLA

si ya le cheque el tensor de la banda de distribucion y nada, si voy a checar minusiosamente si hay fuga de aire o alguna mangera o tubo bloqueado hoy le note que el ventilador de enfriamento trabaja cada rato esto quiere decir que el sensor de temperatura este fallando o la conexion y esto tendra que ver con la falla de relenti y cheque bujias y estan negras de que la mezcla es rica en gasolina, de igual manera hoy me lo escanearon y los codigos de ese escaner no son las claves de volvo pero me los desifraron y son PO107 que hay fuga en vacio P102 igual fuga en vacio PO335 sensor de posision de cigueñal PO113 sensor de temperatura del aire IAT PO171 sensor de oxigeno frontal no se si la fuga de vacio ocasione todos estos codigos o tendre que checar uno por uno o el sensor de temperatura.

Gracias y saludos
 
No se si me lo estoy imaginando, o hace tiempo, por el sensor de posición de cigueñal, le pasaba a un forero parecido a ti...
 
HOLA

Ya le cheque todo y nada la verdad ya me esta cansando ademas hay que cambiarle bujes de horquillas de la suspension tensores y gomas de la barra estabilizadora y cuestan una pasta 5000 pesos Mexicanos como 450 dolares americanos mas la falla que trigo en el motor yo creo que se va a la venta ya me fastidio, con todo mi dolor porque me gustas pero ya es demasiado tiempo dinero y esfuerzo.en una palabra ya me desespere.

gracias y saludos.
 
Una pena... Pero es que te ha dado demasiados problemas este coche, aunque siempre los has ido solucionando. Suerte!!

Enviado desde mi bq Edison 2 Quad Core mediante Tapatalk
 
Hola
Bueno en horabuena despues de ponerme a estudiar cuantos sensores lleva mi motor y cual es la funcion de cada uno descubri que la falla son los sensores de presion de aire o MAP estos sensores uno va en el multiple de admision y el otro en el intercoler del turbo son iguales, los cheque con un multimetro y resulta que el que va en el turbo esta ya dañado, estos sensores su funcion es regular el motor de acuerdo a la altitud que esta el coche y recordando la falla el dia 30 de Diciembre fui a la Cd. de Toluca y ahi comenzo la falla ya que esta a 2800m sobre el nivel del mar y esto saco la falla.
Lo que hice de momento es que intercambie de posision los sensores el del multiple lo pase a el turbo y el del turbo al multiple y comenzo a trabajar bien el motor y se apago la luz del tablero de check angein se que se los tengo que poner nuevos nada mas que en la volvo cuesta cada uno 2000 pesos algo asi como 160 dolares y bueno como de igual manera me aparecio que hay que cambiarle bujes de horquilla de la suspension y tensores de la barra estabilizadora y gomas de la misma barra pues se los cambie el asunto fue porque hacia un tronido tac tac como si fuera base de amortiguador hoy ya se las cambiaron y no se la quito el tronido le checaron las bases de amortiguador y estan bien de igual manera amortiguadores y bien, entonces ya no se que es este tronido lo hace cuando enfreno tac acelero tac si alguien me pudiera ayudar se lo agradeceria, si este coche me ha dado muchos problemas la verdad no culpo a la marca el problema aca en Mexico es que hay pocos volvos entonces los mecanicos de otros talleres que no sean volvo no los conocen bien y en lugar de repararlos los dañan mas, y en la volvo de igual manera no estan bien capacitados ya que, lo escaniaron y le salieron como 15 codigos y nunca le aparecio el codigo de sensor MAP como se explican esto la verdad no entiendo, Esto me a originado que yo mismo lo estudie y lo aprenda ya que me da panico que los mecanicos me lo reparen entre comillas Despers de estudiar la falla estos sensores como les comeste regulan la altitud de motor sobre el nivel del mar lo que en los coches de carburador de antes, lo hace el tiempo con el distribuidor pero ademas estan enlacados con el sensor MAF que regula la masa de aire el sensor IAT que es el sensor de temperatura del aire y es por eso que salieron una bola de codigos y te dan ganas de tirarlo pero gracias a uds he podido solucionar muchos problemas ya que alla tienen muchos años con los volvos de todos colores y sabores.
Saludos
 
Última edición:
no conozco el S40 con lo que no sé si será como el mío, pero con esa descripción del ruido en mi coche pensaría en el soporte central inferior (el de la caja de cambios) o en los tornillos de los bujes (1 por rueda y no reutilizable)

¿has cambiado ya algún soporte del motor?

suerte y paciencia
 
Lo del sonido, si ya le has cambiado las gomas de la barra estabilizadora, las bieletas de la suspensión (lo que une la barra y el amortiguador) y dices que las copelas del amortiguador están bien, solo te queda comprobar que los tacos que sujetan el motor (son 4) estén en correcto estado y ya lo último sería revisar los silentblocks de las manguetas.
Front Lower Control Arm Left S40 V40

Eso siempre que el ruido venta de la parte de adelante...

Un saludo
 
Me alegro lo tengas arreglado, nunca te das por vencido!!!!! Mira de hacer un reapriete de tornillería primero de todo, y después mira los silent blocks que igual ya están tocados, como te dicen los compañeros.

Saludos,
 
Hola a todos

Gracias por su ayuda resulto que eran los soportes de la barra que va abajo uno de ellos no estaba bien apretado el de adelante para ser exactos y ya quedo magnifico en la suspension.
ahora otro problemilla cuando esta frio de la noche a la mañana cabezea el motor en frio llega a su temperatura normal entra el ventilador y como seda nada de cabezeo.
por ahi vi que alguien le pasa lo mosmo pero es disel y creo de transmision manual y que le cambio la bimasa no se a que pieza se refiera pero el mio es automatico. Como siempre ojala que me puedan ayudar con este problemilla y de ante mano que esten bien.
Saludos desde Mexico.
 
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