SALIR EN 2ª
- Iniciador del tema ALEXC60
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Pues yo no lo había leído, pero ahora que lo dices, he notado que la primera de mi XC70 es tan sumamente corta que a veces, a la que haya un mínimo de pendiente negativa en el lugar donde esté parado, vale la pena arrancar en segunda porque si lo haces en primera en seguida debes pasar a segunda, perdiendo aceleración entre el paso de primera a segunda. Ahora bien, no lo tengo como norma.
El mío es un d3 awd 163cv(d4 nueva versión) y ahora me entero que hay que salir en 2ª. Yo siempre lo hago en primera....
V4L
Miembro Master
Aquí se puede ver la relación de las marchas del cambio manual del modelo 2014 (el de un servidor) y si se busca en automático, se verá que la primera tiene también una relación más corta que el resto (incluso que la R); así que lo de salir en 2ª (que yo lo hago casi siempre, salvo que sea una cuesta muy empinada como la del garaje) es cierto. Me imagino (y esto ya es cosecha propia) que la primera es algo así como la "reductora" del coche, ya que no cuenta con ella. Y si nos fijamos en el manual de instrucciones, la ayuda en descensos (y ascensos) se activa al tener engrana la 1ª o la R (solamente). Me imagino que algo tendrá que ver.
Espero haber ayudado a aclarar algo de lo que existe muy poca información.