instalación faros antiniebla
- Iniciador del tema mitchankro
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V4L
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mira x devajo que si tiene la instalacion veras los cables y si no:
comprate un interruptor chulo que no destaque mucho,pones las lamparas con masa por devajo del coche que te sera mas sencillo (a cualquier tornillo) y pasas positivo en serie para las dos lamparas y este a uno de los conectores del interruptor y en el otro conector llevas positivo de lo mas cercano posible o directamente de la bateria. es mas dificil de explicar que de hacer
comprate un interruptor chulo que no destaque mucho,pones las lamparas con masa por devajo del coche que te sera mas sencillo (a cualquier tornillo) y pasas positivo en serie para las dos lamparas y este a uno de los conectores del interruptor y en el otro conector llevas positivo de lo mas cercano posible o directamente de la bateria. es mas dificil de explicar que de hacer
no ace falta rele porque son unas bombillas normales y es una tonteria liarlo con esas cosas. con un simple interruptor y poniendolas en serie llega. el rele se usa para que con una corriente pequeña poder manejar una grande con poner en el cable del interruptor a los faros de nieblea un fusible aereo de los mismos amperios que llevan los de cruce llega y sobra
[leche]
[leche]
ahhh, tio, los antinieblas utilizan bombillas de largo alcance desde que yo ea pequeñito, y de eso hace mucho.... ;D llevan dentro una chapa que evita que la luz salga hacia arriba, pero la potencia y voltaje es la de una de largas, por lo que es imprescindible para evitar un incendio en la instalacion, la utilizacion de cable de seccion gruesa ( 2mm) para la linea principal de bateria-rele-bombillas y otra de seccion fina para la linea corriente de cortas-rele- masa [ok]
esta todo cableado de fabrica no hay nada que hacer solo conectar los faros veras debajo del coche dos enchufes
para los faros antiniebla y en el salpicadero esta el conector para el interuptor lo unico que no se si necsita un rele
en la caja de fusibles
en la volvo pregunta en recambios .lo miran en el VIDA y te dicen que necesitas
el interuptor original no vale mucho y el rele menos y te evitas problemas y en 10 minutos funcionando
para los faros antiniebla y en el salpicadero esta el conector para el interuptor lo unico que no se si necsita un rele
en la caja de fusibles
en la volvo pregunta en recambios .lo miran en el VIDA y te dicen que necesitas
el interuptor original no vale mucho y el rele menos y te evitas problemas y en 10 minutos funcionando
aber ke no ace falta rele ninguno xk por mucho rele que pongas solo manejas una corriente de 12v.
aber tio puse unos cuantos y mitad sin instalacion. por mucha potencia de la lampara no la llevas puesta todo el dia. a no ser ke seas unos de esos tuneros ke las llevas aunke no aiga niebla. vas manejar 12 voltios y para eso ni falta que ace rele.
aber tio puse unos cuantos y mitad sin instalacion. por mucha potencia de la lampara no la llevas puesta todo el dia. a no ser ke seas unos de esos tuneros ke las llevas aunke no aiga niebla. vas manejar 12 voltios y para eso ni falta que ace rele.
Pues a mi me acharon patras una declaraciones del vendedor de recambios de volvo, como vosotros decidi comprar el kit original en el conce dos faros antiniebla, regillas e interruptor entero con la posicion de antiniebla delantero, pues cuando voy a pagar el tio me suelta "lo vas a montar tu???? pues no te funcionará
einnnnnnn [joder] [joder] [joder] >disp> >disp>
necesitaras el cd del sofware y conectarlo a nuestra maquina para hacer que la centralita te reconozca el interruptor y de corriente a la preinstalacion si no no funciona
kit antiniebla delantero= faros + regillas + interruptor = 130 €
cd sofware reconocimineto = 80 0 90 €
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necesitaras el cd del sofware y conectarlo a nuestra maquina para hacer que la centralita te reconozca el interruptor y de corriente a la preinstalacion si no no funciona
kit antiniebla delantero= faros + regillas + interruptor = 130 €
cd sofware reconocimineto = 80 0 90 €
creo que en los del 2000 no había que hacer rollos de esos, eso es para los mas modernos, yo le he instalado toda clase de historias y nunca me ha dado ni errores ni fallos de programacion....pero por probar primero con la instalacion original no pierdes nada, si luego no pirula, le haces la instalacion paralela y listo
puedes poner el interruptor que tienes porque con no pasar la instalacion por la centralita ya esta y te keda mucho mas wapo.
porcierto: no te ace falta relé porque las lamparas que se usan de niebla son:h1(tambien usada en carretera y de cruce en 4 faros), la h3( tambien adicional de carretera) y la h8 (tambien usada en carretera\cruce en vehiculos de clase E)
porcierto: no te ace falta relé porque las lamparas que se usan de niebla son:h1(tambien usada en carretera y de cruce en 4 faros), la h3( tambien adicional de carretera) y la h8 (tambien usada en carretera\cruce en vehiculos de clase E)
Este fin de semana le he cambiado la defensa por la de desguace con faros antiniebla incluidos. También había comprado la caja interior con el conector para el antiniebla delantero que el mío no lo tiene.
El caso es que lo he montado todo y no funcionan los antiniebla delanteros. Es más, me hacía cosas extrañas como quedarse encendidas las luces de posición aún teniendo el interruptor de las luces apagado. Opté por volver a poner la caja original de luces. ¿Qué puede pasar? ¿Acaso habrá algún relé o fusible que no esté en su sitio al no traerlo el coche de serie?.
Gracias.
El caso es que lo he montado todo y no funcionan los antiniebla delanteros. Es más, me hacía cosas extrañas como quedarse encendidas las luces de posición aún teniendo el interruptor de las luces apagado. Opté por volver a poner la caja original de luces. ¿Qué puede pasar? ¿Acaso habrá algún relé o fusible que no esté en su sitio al no traerlo el coche de serie?.
Gracias.