Hola.
Lo primero, siendo del 2013 es la distribución y la bomba del agua. Debería estar hecha a los 180.000 km, si no es así ya se han pasado de kilómetros.
Pasarle el VIDA y ver si hay códigos de error, como dice el compañero es fundamental.
Con 200.000 km, según mi experiencia, si solo han cambiado aceite motor, filtros, ruedas, discos y pastillas tendrás lo siguiente:
El soporte motor de la caja tiene que estar roto.
El soporte antipar estará en las últimas.
El soporte del lado derecho estará a punto de romper.
Los silentblocks de los trapecios estarán ya medio rotos, al igual que los de la barra estabilizadora.
Los silentblocks del subchasis estáran ya en las últimas.
La amortiguación delantera y las copelas también estarán para cambiar.
Es fácil que que el líquido de frenos esté en mal estado y tanto este como el de dirección sean los originales.
Si no tiene hecha la distribución tendrá también original el líquido refrigerante.
Con 200.000 km, si es manual debería llevar 2 cambios de aceite de la caja.Si es automático debería llevar ya 3 cambios de ATF. También otros 3 del diferencial delantero y trasero y otros 3 del Haldex con sus filtros.
El motor D5 es un gran motor pero necesita atención y ciertos cuidados:
- Mira que el eje de las mariposas de la admisión variable no sude aceite y que la varilla que une este eje con el motor eléctrico esté en su sitio. Con ese kilometraje es fácil que hayan cambiado ya las mariposas de no ser que hayan hecho limpiezas periódicas de EGR y admisión, cosa que no creo. Lo mejor es anula la admisión variable.
- Comprueba que a la derecha del filtro del aceite no haya rezumes. La válvula de ventilación de gases tiene una membrana que termina por dar problemas.
- Comprueba que el filtro del habitáculo esté decente.
- Si no han cambiado ni la polea del alternador ni el termostato no sería mala idea hacerlo por mantenimiento preventivo.
- Desmonta el tubo que va de la EGR a la admisión y comprueba si hay mucha carbonilla o está limpio.
- Comprueba en rotondas si la dirección da pequeños empujones hacia el lado contrario (retenes de la cremallera en mal estado)
- Comprueba si el calado de la distribución está bien hecho.
- La bisagra de la tapa del depósito de combustible suele romperse cada 80.000/100.000 km, además el motor que bloquea la tapa suele terminar fallando a partir de los 180.000 km.
- En un elevador comprueba que giran las 4 ruedas.
Creo que te he pegado un buen repaso de lo que tienes que tener en cuenta. Si tiene todo hecho genial. Si tuvieras que hacer todos estos cambios y mantenimientos suma unos 3.000€, y hasta 6.000€ si tienes que reparar averías de las que te he hablado.
