XC60 encargado
- Iniciador del tema ruchi
- Fecha de inicio
Hola!
sigo con las consultas ?
1- alguien sabe que neumaticos puede traer ? marca y modelo:
creo que la medida es 255/45 20".
Pregunté al comercial si se podia pedir con neumaticos todo tiempo o invierno.
me dijo que venia con mixtos....
2- con la aplicacion VOC podre decir que arranque el coche y establecer una temperatura? como se hace para poner el ac o la calefaccion?
sigo con las consultas ?
1- alguien sabe que neumaticos puede traer ? marca y modelo:
creo que la medida es 255/45 20".
Pregunté al comercial si se podia pedir con neumaticos todo tiempo o invierno.
me dijo que venia con mixtos....
2- con la aplicacion VOC podre decir que arranque el coche y establecer una temperatura? como se hace para poner el ac o la calefaccion?
Salvo los modelos cross country que suelen traer neumáticos mixtos en el resto de modelos nunca he visto que se salgan de lo común, es decir, neumáticos normales, usando como marcas más frecuentes Michelin, Continental y Pirelli.
En cuanto al VOC, la única forma de poder arrancar el coche sin estar dentro, como han indicado anteriormente es montar cambio automático. Con el manual no hay manera.
En cuanto al VOC, la única forma de poder arrancar el coche sin estar dentro, como han indicado anteriormente es montar cambio automático. Con el manual no hay manera.
'Me Gusta':
wierner
V4L
Miembro Master
Me he expresado mal. Quería decir que combina las ventajas de ambas.
si no me equivoco, lo que volvo llama "neumática" (air suspension) no es lo mismo que 4C. La 4C no puede subir y bajar el nivel del coche, solo ajusta la dureza. Tampoco tengo muy claro qué coches permiten Air suspension y cuáles solo 4C
si no me equivoco, lo que volvo llama "neumática" (air suspension) no es lo mismo que 4C. La 4C no puede subir y bajar el nivel del coche, solo ajusta la dureza. Tampoco tengo muy claro qué coches permiten Air suspension y cuáles solo 4C
Hola, para aclarar algunos temas q he visto en las respuestas:
El coche sera automatico, lo digo por el VOC.
El coche llevara 20" no 21" .
al final no cogí la suspension neumatica por varios motivos:
- Primero el precio, pero bueno me podria haber estirado.
- segundo por haber leido aqui algunos comentarios y tambien conozco de amigos con coches con neumatica que cuando dan problemas, la cartera se queda pequeña y que las reparaciones son costosas.
- Tercero, creo incluso haber leido algun conentario en plan: si lo se no la hubiera puesto o incluso que si no se iba a hacer offroad no valia la pena.
Yo como mucho circulo por alguna pista. y para subir a la nieve con el awd me sobra
El coche sera automatico, lo digo por el VOC.
El coche llevara 20" no 21" .
al final no cogí la suspension neumatica por varios motivos:
- Primero el precio, pero bueno me podria haber estirado.
- segundo por haber leido aqui algunos comentarios y tambien conozco de amigos con coches con neumatica que cuando dan problemas, la cartera se queda pequeña y que las reparaciones son costosas.
- Tercero, creo incluso haber leido algun conentario en plan: si lo se no la hubiera puesto o incluso que si no se iba a hacer offroad no valia la pena.
Yo como mucho circulo por alguna pista. y para subir a la nieve con el awd me sobra
Vaya!
La verdad es que podrian poner neumaticos all season para esta clase de coches.
Un SUV awd, es muy logico que el propietario use el coche en nieve, ya no digo pistas porque meter un trasto de 60k por dl monte es menos habitual ?.
O por lo menos que dejaran elegir tipo de neumaticos, creo que hay alguna marca q permite elegir neumaticos.
Me veo cambiando las gomas nuevas en enero ?.
La verdad es que podrian poner neumaticos all season para esta clase de coches.
Un SUV awd, es muy logico que el propietario use el coche en nieve, ya no digo pistas porque meter un trasto de 60k por dl monte es menos habitual ?.
O por lo menos que dejaran elegir tipo de neumaticos, creo que hay alguna marca q permite elegir neumaticos.
Me veo cambiando las gomas nuevas en enero ?.
'Me Gusta':
Hewlett
Los últimos modelos CC parece que tampoco. Los que si he visto, además un amigo lo tiene (neumáticos mixtos, Continental M+S), son los v60 CC anteriores al recién salido. De todas formas esos no te eximen de llevar cadenas aunque son mejores para nieve y sobre todo barro/arena que los normales.
Última edición:
Porque los únicos neumáticos que te eximen de utilizar cadenas son los que llevan el marcaje 3PMSF o lo que es lo mismo la montaña de 3 picos con el copo de nieve dentro, más info aquí:
https://www.oponeo.es/blog/neumaticos-de-invierno-el-marcaje-m-s-puede-ser-confuso
https://www.oponeo.es/blog/neumaticos-de-invierno-el-marcaje-m-s-puede-ser-confuso
Pero... en ningún momento el artículo dice que los neumáticos 3PMSF eximan de usar cadenas, ni que los M+S, por contra, sí precisen de ellas, independientemente de cómo se comporten ambos.
Sin embargo el Reglamento General de Vehículos reza lo siguiente:
"Reglamento general de vehiculos,art.12 parrafo 5.2 BOE martes 26 de Enero de 1999 5.2Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá, bien colocar sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, bien utilizar neumáticos especiales, según lo dispuesto en el Anexo VII y en la reglamentación recogida en el Anexo I.
Anexo VII - Neumáticos 5. Neumáticos especiales Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros. Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta."
Entiendo que pueda haber controversia al respecto, pero el reglamento parece dejarlo claro. ¿Cuál es vuestra experiencia al respecto en situaciones reales en encuentros con agentes de la DGT?
Sin embargo el Reglamento General de Vehículos reza lo siguiente:
"Reglamento general de vehiculos,art.12 parrafo 5.2 BOE martes 26 de Enero de 1999 5.2Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá, bien colocar sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, bien utilizar neumáticos especiales, según lo dispuesto en el Anexo VII y en la reglamentación recogida en el Anexo I.
Anexo VII - Neumáticos 5. Neumáticos especiales Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros. Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta."
Entiendo que pueda haber controversia al respecto, pero el reglamento parece dejarlo claro. ¿Cuál es vuestra experiencia al respecto en situaciones reales en encuentros con agentes de la DGT?
Yo estoy por jurar que con M+S "simples" no tienes ningún problema, porque:
- es lo que dice la ley
- son Mud&Snow
- subsidiariamente, a mí no me han parado nunca con esos
Luego, a mayores, si llevan el marcaje invernal, es absolutamente seguro que no te paran ni te piden cadenas.
Yo tengo la teoría de que los guardias que andan por nieve, son tan expertos como el que más y saben perfectamente que la goma invernal, o incluso una simple M+S, son mucho mejores que las cadenas, así que si te ven con esa goma, te dejan tirar sin problema. De hecho, ellos mismos no llevan cadenas y si les preguntas, suelen ser detractores de las mismas, así que...
En la más jodida que yo me he visto, sólo nos dejaron pasar a gente con gomas de invierno, que ellos llevaban. Los pocos que había con cadenas no se atrevieron
- es lo que dice la ley
- son Mud&Snow
- subsidiariamente, a mí no me han parado nunca con esos
Luego, a mayores, si llevan el marcaje invernal, es absolutamente seguro que no te paran ni te piden cadenas.
Yo tengo la teoría de que los guardias que andan por nieve, son tan expertos como el que más y saben perfectamente que la goma invernal, o incluso una simple M+S, son mucho mejores que las cadenas, así que si te ven con esa goma, te dejan tirar sin problema. De hecho, ellos mismos no llevan cadenas y si les preguntas, suelen ser detractores de las mismas, así que...
En la más jodida que yo me he visto, sólo nos dejaron pasar a gente con gomas de invierno, que ellos llevaban. Los pocos que había con cadenas no se atrevieron
'Me Gusta':
Ninguen