Hola a todos!!! Os cuento un fallo que llevo varias semanas intentando diagnosticar, a ver si a alguien le ha pasado algo parecido o tiene otra opinión.
Coche: XC60 D3 2.0 diésel, cambio manual, matriculado en 2018 (año modelo 2019). Batería AGM original en el maletero.
Síntoma:
¿A alguien le ha pasado algo parecido en un XC60 de esta generación? ¿Por dónde seguiríais mirando? Cualquier opinión es bienvenida.
Coche: XC60 D3 2.0 diésel, cambio manual, matriculado en 2018 (año modelo 2019). Batería AGM original en el maletero.
Síntoma:
- Doy contacto y el cuadro enciende y hace su chequeo normal.
- Pulso Start con el embrague pisado y el motor de arranque no gira nada. No es que gire lento: ni lo intenta.
- A veces hacen falta 8–10 intentos seguidos y de pronto arranca a la primera, con fuerza total.
- Una vez arrancado, todo va perfecto, Start/Stop incluido.
- Sobre todo después de tenerlo parado 15–20 minutos tras un trayecto, o tras toda la noche.
- Si lo apago y lo vuelvo a arrancar enseguida, arranca siempre (en frío y en caliente).
- Algunas veces en frío ha fallado, y otras ha arrancado 10 de 10.
- Desde dentro me he dado cuenta de que, cuando no arranca, no se oye el desbloqueo electrónico del volante. Cuando se oye, arranca.
- Pedales de freno y embrague: el cuadro avisa correctamente. Llave sin avisos.
- En la caja de fusibles del vano se oye un clic de relé en cada intento, también en los que falla.
- He intercambiado entre sí los dos relés grises gemelos (R02 y R10, ref. 30765045) dos veces, y después he puesto dos relés nuevos. Todo sigue igual.
- Con el puente “ST” (F15) quitado y midiendo con el polímetro en su alojamiento: en reposo 0 V. En los arranques buenos, una patilla sube a 12 V con cada clic. En caliente, tras 15 minutos parado, 4 intentos con clic y 0 V. Cuando por fin dio 12 V, puse el ST y arrancó.
- Con el relé R02 fuera, en reposo: dos huecos a unos 12,5 V y dos a 0 V.
- En una ocasión, tras empujar fuerte el conector naranja grande de debajo de la caja y reasentar el relé negro, arrancó a la primera (no sé si fue casualidad).
- Batería en reposo: 12,43 V.
- Primera lectura: B148F14 (control relé bocina, circuito abierto/corto a masa), B149614 (control relé de contacto, ídem), U021200 (pérdida de comunicación con el módulo de la columna de dirección), U134546 (sensor de lluvia/luz) y U110400 (climatizador, sin confirmar).
- Tras borrarlos y volver a leer, solo reaparecen U021200 y U105000 (este último el Autel no lo describe).
¿A alguien le ha pasado algo parecido en un XC60 de esta generación? ¿Por dónde seguiríais mirando? Cualquier opinión es bienvenida.
