XC60 AWD vs. FWD

la 4WD o AWD es como todo si no se tiene no se hecha en falta

cuando se prueva no se cambia .que gasta mas seguro .que es mas cara seguro

pero estas pasadas lluvias y nevadas disfrute de lo lindo gas a fondo en redondas i giros cerrados

mientras veia a los que me querian adelantar por el centro cruzados y dando tumbos :_dan2::_dan2::_dan2:


siempre tube coches con trasera pero ahora no cambiare :_DD_002:
 
Señor K dijo:
No tanto. Creo que en este caso, tiene claro qué es lo que quiere y con lo que se siente más seguro. Poder pagarlo es otro tema ;)
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Me preguntaba yo el porqué me lee este señor el pensamiento ... pero está clarinete. ¿Qué abunda en Canarias? El plátano (un hombre, un plátano). ¿En qué es rico el plátano? En potasio.

Vamos por partes.

No me quedo con el Touareg porque el valor residual (es de renting) son 28.000€, lo que me parece demasiado para un coche de 4 años. Además, es un coche en el que me ha decepcionado su Tiptronic y una serie de piaditas que no me parecen propias de un coche de ese precio.

Si a eso le sumo que en combinado no bajo de los 12 litros ni a tiros, el cálculo de gasoil al año es de máomeno 3.400€. Súmale seguro y súmale el precio del taller que es saladote saladote.

Respecto a lo que quiero, evidentemente es AWD y toomático. En ese sentido no tengo absolutamente ninguna duda. Igual que no tengo ninguna duda respecto al Xénon y al cuero (con niños la tela no me duraría ni una semana).

Me interesa, por tanto, todo lo relacionado con seguridad.

Otra cosa es lo que puedo. Y ahí está el conflicto.

Por 40.000€ puedo tener un 4x2 Aut. Momentum + Xénon y muy pocas opciones. Si le pongo el C-Four, cristales laminados, pack security y alguna cosilla más, pues 45.000€.

Por 45.000€ un Momentum AWD Aut. + Xénon, sensor aparcamiento, cristales laminados y para de contar.

Evidentemente, 40.000€ me parece un precio alto pero razonable. Por otro lado, si llego a los 45.000 tengo un 4x2 con C-Four y casi todo lo que quiero o un 4x4 peladito ... es razonable "cambiar" el 4x4 por el C-Four?

Sé que nadie puede decidir por mí, pero la idea es leer opiniones diferentes e intentar sacar algo en claro. Ya he visto que es un tema recurrente e incluso conflictivo (menos mal que en su día me presenté apropiadamente).

Ahora bien, si como dice Mr. K el Haldex tarda mucho en entrar en acción, entonces el 4x4 en carretera no me servirá de nada ... sólo pal campito

¡ESTO ES UN ROLLO! Quiero ser rico y no tener que pensármelo tanto, buaaaaaaaaaahh!!!!!!!!
 
Dónde he puesto yo que el Haldex tarde? Que no me acuerdo ;D
Haldex es tracción acoplable, con sus inconvenientes y ventajas, que cada cual apreciará según sus necesidades/sensibilidad al volante.
Yo noto sus ventajas en tierra/barro/nieve, que el coche tracciona que es una maravilla. En carretera (seca o mojada) depende de cómo hagas las cosas: si entras mal en la curva y sin gas, haldex no funciona y no sirve para nada (espantá trasera fácil). Si entras bien y das gas, haldex ayuda y el coche no se mueve. Pero en ningún caso esperes velocidad alta de paso por curva, porque con las inercias, los pesos y los neumáticos mixtos, cualquier turismo ligerito de tracción delantera será capaz de pasar más rápido sin derrapar.
Pero volviendo la burra al trigo, yo insisto en que pienses cuánto te va a costar al mes tener lo que realmente quieres. Si te lo puedes pagar, hazlo, porque tarde o temprano te vas a arrepentir.
Es como Tarta, que lo que realmente quiere no es un XC60... así que por qué iba a traicionarse a sí mismo y comprárselo? ;D
 
el four-c es lo del chasis autonivelante y todo eso que cuando tienes que cambiar amortiguadores te acuerdas del que lo invento? realmente es importante el four-c? tanto se nota?
 
JAD

V4L

Miembro Master
No, no.
4C es suspensión pilotada (varía su dureza según las condiciones de la carretera y tu conducción), mientras que la suspensión autonivelante es la Nivomat, que sólo actúa en el eje trasero.
Y son opciones incompatibles
 
Masiel, eso va en otro post ;D
Aparte de que no hay una respuesta única. Unos piensan que no, otros que sí, otros no piensan... ;D
 
run-run dijo:
Pero vamos a ver, es que aquí es donde caemos en la trampa.
Que quieres decir con una conducción tranquila? Acaso no puedes ir rápido con un FWD? te puedo asegurar que con el mio, voy rápido, muy rápido y por zona viradas, y reviradas. Y oye, nunca ha echo ni un feo ni ninguna reacción extraña.
Es que parece que si no llevas el 4x4, vas sobre un peligro rodante que si no vas con cuidado te derrapa en cualquier sitio.
Seguramente mas del 90 % de los coches que ves en carretera son 4x2, van que se las pelan.
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Claro que se puede ir rápido con un coche con tracción delantera o trasera sólo. De hecho, la mayoría de las berlinas y los deportivos de altas prestaciones son así. Pero tienen la carrocería de poca altura o están rebajados. Lo que no puedes pretender es ir deprisa por una zona revirada o con asfalto en mal estado con un vehículo unas alturas a veces de casi 1'90 metros y más de dos toneladas de peso pensando que toda esa masa se va a agarrar al suelo igual con una tracción a dos ruedas que con una integral.
 
Toy con Bihippy [ok]
 
Hola anrie67Te has planteado el tema del nuevo motor diesel D3? Porque viendo tu dilema.. y queriendo abarcar varias cosas como AWd y a la vez varias opciones de componentes.. con este nuvo motor.. de dejaria "algo" mas de presupuesto libre para poder afrontar las opciones que quieres y ademas tambien tener AWD , Aun no se sabe que versiones de motor ofrecera Volvo aqui,, pero en otros paises de Europa como por ejemplo Francia entre otros parece que van a ofrecer ese nuevo motor diesel D3 2.0 y tienes la opcion de cogerlo con AWD.. no se si prefieres mas caballos como con el D5 o con los 163cv de este D3 te serian suficiente... Pero viendo tu dilema. y viendo que prefieres o no te importa que sea diesel, yo creo que puede ser una buena solucion para tener AWD y ademas que tepermita ahorrar algo para escoger las otras opciones de componentes..Como digo, habra que ver que ociones ofrecen aqui.. pero en ese link de los precios de Francia.. o frecen el D3 tanto FWd como AWD y por ejemplo en los precios de Francia el D3 AWD momentum es unos 2600 euros mas barato que el D5 AWD momentumAunque habra que ver que opciones ofrecen aqui y que precios .Supuestamente para el verano o despueshttp://www.volvo4life.es/foros/attachment.php?attachmentid=1553&d=1269349509Saludos
 
Hola X-C,

Como siempre todo es más complicado de lo que parece. En junio tengo que dejar el coche que tengo ahora. Puedo esperar un par de meses sin coche, pero no más. Y para el D3 AWD todavía no hay ni fecha.

De hecho, por lo que he leído, el D3 2.0 saldrá primero en los países que tengan ventajas fiscales para ese tipo de motores, y la España de mis amores no está en esa lista.

Y la semana que viene tendría que tomar una decisión sin falta ... si no fuese así, me lanzaba a por el D3 2.0 AWD de cabeza.
 
Éramos pocos y parió la abuela!!! Ahora me he puesto a leer ofertas en mobile.de, y la diferencia de precio es bestial. Por ejemplo, un Summum con mogollón de opciones y kilómetro 0 por 40.000 leuros!!!!!

Y los alemanes suelen ser muy serios con el tema coche...
 
anrie67 dijo:
Éramos pocos y parió la abuela!!! Ahora me he puesto a leer ofertas en mobile.de, y la diferencia de precio es bestial. Por ejemplo, un Summum con mogollón de opciones y kilómetro 0 por 40.000 leuros!!!!!

Y los alemanes suelen ser muy serios con el tema coche...
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Si entiendo el tema que comentas.. que necesitas dar una respuesta en breve.. no se cuando saldran a la venta la nueva game del 2011, pero lo que me extraña es que por ejemplo en superdirectas ya ponen como opcion tanto el D3 como el 2.0 GTDi de gasolina... y aunque sea que solo se pueden pedir y todavia tardaran ,, una cosa seria un par de meses.. pero si tarden 6 meses o mas... porque tan pronto estaria ya en ese lugar por poner un ejemplo?
 
anrie67 dijo:
Éramos pocos y parió la abuela!!! Ahora me he puesto a leer ofertas en mobile.de, y la diferencia de precio es bestial. Por ejemplo, un Summum con mogollón de opciones y kilómetro 0 por 40.000 leuros!!!!!

Y los alemanes suelen ser muy serios con el tema coche...
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La diferencia de precios abismal entre un D5 y un D3 ? o te refieres comparando con los precios de aqui?saludos
 
Pues si realmente no vas a dar uso nunca a la tracción integral, no lo dudes, gástate la pasta en el automático y no le des más vueltas.....
Vs-
 
naaaaaah ... estoy gestionado el pedido y, evidentemente, con AWD.

Se veía venir, y mi plátano, digooooooo, el Señor Potasio me ha hecho de que pensar y de que pensar.

Ya comunicaré cuando finalmente tenga el pedido hecho.
 
Y lo repito otra más: no es "qué es mejor", sino "puedo pagar lo que realmente quiero?"
Eso es todo, no hay más ;)
 
Señor K dijo:
Y lo repito otra más: no es "qué es mejor", sino "puedo pagar lo que realmente quiero?"
Eso es todo, no hay más ;)
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El señor k vuelve a guiarnos con su infinita ironia y mala leche.

gracias a el yo no tengo un volvo jajajajja
 
Eh, eh para el carromato, que yo no tengo nada que ver: si no te compras un Bolbo es porque no quieres.
Si mi bola de cristal acierta, ni es mérito ni culpa míos ;D
 
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