Buenas tardes, tengo un Volvo V50 2.0 Motor PSA Codigo motor D4020T que me esta volviendo loco.
Trataré de resumirlo todo lo que pueda.
Desde hace un tiempo se encuentra en modo averia, no pasa de 3.000rpm y el turbo no se oye.
Como decía, ademas de no pasar de 3.000 rpm se nota que el turbo dejó de trabjar.
Al principio sospeché de el y le cambié una electrovalvula que tiene una entrada y una salida de vacio hacia el turbo para controlar su geometria.
Cambié esa valvula y revisé todo el sistema de vacio.
La maquina de diagnosis me daba errores relacionados con admision, escape, valores incorrectos, errores relacionados con la EGR.
Ante la duda y como no le hace daño al coche, desmonté la egr, la limpié y tambien le hice una limpieza al sistema de admision con uno de esos sprays que dicen que son para limpiar sistemas de admision, egr, turbos, etc...
El coche seguia igual, sin pasar de las 3.000rpm
Y un dia me dió por revisar el cableado de los inyectores y ví que los 4 estaban pelados en la curvita que hacen al salir de la canaleta que les sirve de guia.
Estos cables llevan 2 hilos cada uno trenzados, deshice la trenza del inyector 1 para poderle poner cinta aislante y probar...
Cuando fuí a probar el coche va peor, actualmente solo trabajan 2 inyectores pero lo curioso es que segun como le pille pueden ser el 1 y el 4 o en otras arrancadas son el 2 y el 3.
Mi duda es si alguien tiene idea de que es lo que puede estar sucediendo. Espero no haber estropeado la unidad de control.
Muchas gracias.
Trataré de resumirlo todo lo que pueda.
Desde hace un tiempo se encuentra en modo averia, no pasa de 3.000rpm y el turbo no se oye.
Como decía, ademas de no pasar de 3.000 rpm se nota que el turbo dejó de trabjar.
Al principio sospeché de el y le cambié una electrovalvula que tiene una entrada y una salida de vacio hacia el turbo para controlar su geometria.
Cambié esa valvula y revisé todo el sistema de vacio.
La maquina de diagnosis me daba errores relacionados con admision, escape, valores incorrectos, errores relacionados con la EGR.
Ante la duda y como no le hace daño al coche, desmonté la egr, la limpié y tambien le hice una limpieza al sistema de admision con uno de esos sprays que dicen que son para limpiar sistemas de admision, egr, turbos, etc...
El coche seguia igual, sin pasar de las 3.000rpm
Y un dia me dió por revisar el cableado de los inyectores y ví que los 4 estaban pelados en la curvita que hacen al salir de la canaleta que les sirve de guia.
Estos cables llevan 2 hilos cada uno trenzados, deshice la trenza del inyector 1 para poderle poner cinta aislante y probar...
Cuando fuí a probar el coche va peor, actualmente solo trabajan 2 inyectores pero lo curioso es que segun como le pille pueden ser el 1 y el 4 o en otras arrancadas son el 2 y el 3.
Mi duda es si alguien tiene idea de que es lo que puede estar sucediendo. Espero no haber estropeado la unidad de control.
Muchas gracias.
