Hola a todos:
He estado leyendo el foro y buscando información relacionada con el volvo que os presento a continuación:
- He reservado un v40 D2 (120cv) matriculado en 2016 con acabado Momentum y en color Girs Osmium (que tengo que verlo en persona porque me parece un gris raro entre claro y oscuro).
Hace un mes probé un v40 d2 del mismo año que pertenece a mi tío y la verdad es que me encantó, de hecho tras probar un audi a3 tdi 116 cv con acabado advance me pareció sosete en comparación al volvo, que lo ví mucho más asentado/aplomado y con un motor mucho más lleno que el audi. El resto de cosas también me gustaron, exceptuando que el audi tenía mejores plazas traseras y un poquito de mejor tacto en el embrague y caja de cambios.
En resumen, he estado buscando que cosas me podrían echar para atrás del coche y quizás he hecho mal, ya que uno siempre se asusta cuando ve problemas de los coches en los foros. Solo he visto que este modelo suele dar problemas con la sonda lambda y con el filtro de partículas diésel, cuando empieza a realizar regeneraciones cuando el coche está parado y no lo realiza bien por la falta de una temperatura correcta para ello, cosa que supuestamente se solucionaría si se llevase el coche algo revolucionado durante ese proceso. Al menos, esto es lo que he podido observar si no estoy equivocado. A los que habéis padecido este problema, me gustaría saber si existe ya una solución definitiva para ello, ya sea poner una nueva sonda o alguna modificación por electrónica o similar.
Me gustaría saber si esto se debe a algún fallo de diseño de volvo y en tal caso si es total y asolutamente generalizado o, si dichos problemas son más acentuados en ciertas unidades, ya que también he podido observar a muchos otros conductores que no han tenido problemas de este tipo tras 100.000 km recorridos, más allá de que se le encendiera una vez el testigo y pisarle un poquito más de lo normal para que se quitara.
No lo he mencionado pero el coche que me ofrecen tiene 11.000 km aproximadamente por lo que apenas lo han usado en 4 años, ya que pertenecía a una flota de empresa sino me equivoco y el precio es bastante bueno, por lo que solo me hace dudar un poco sobre esta compra lo que ya he comentado.
Muchas gracias de antemano y haber si lo adquiero finalmente y paso fotos y voy tb compartiendo experiencias con el coche y demás.
Un saludo!!!!!
He estado leyendo el foro y buscando información relacionada con el volvo que os presento a continuación:
- He reservado un v40 D2 (120cv) matriculado en 2016 con acabado Momentum y en color Girs Osmium (que tengo que verlo en persona porque me parece un gris raro entre claro y oscuro).
Hace un mes probé un v40 d2 del mismo año que pertenece a mi tío y la verdad es que me encantó, de hecho tras probar un audi a3 tdi 116 cv con acabado advance me pareció sosete en comparación al volvo, que lo ví mucho más asentado/aplomado y con un motor mucho más lleno que el audi. El resto de cosas también me gustaron, exceptuando que el audi tenía mejores plazas traseras y un poquito de mejor tacto en el embrague y caja de cambios.
En resumen, he estado buscando que cosas me podrían echar para atrás del coche y quizás he hecho mal, ya que uno siempre se asusta cuando ve problemas de los coches en los foros. Solo he visto que este modelo suele dar problemas con la sonda lambda y con el filtro de partículas diésel, cuando empieza a realizar regeneraciones cuando el coche está parado y no lo realiza bien por la falta de una temperatura correcta para ello, cosa que supuestamente se solucionaría si se llevase el coche algo revolucionado durante ese proceso. Al menos, esto es lo que he podido observar si no estoy equivocado. A los que habéis padecido este problema, me gustaría saber si existe ya una solución definitiva para ello, ya sea poner una nueva sonda o alguna modificación por electrónica o similar.
Me gustaría saber si esto se debe a algún fallo de diseño de volvo y en tal caso si es total y asolutamente generalizado o, si dichos problemas son más acentuados en ciertas unidades, ya que también he podido observar a muchos otros conductores que no han tenido problemas de este tipo tras 100.000 km recorridos, más allá de que se le encendiera una vez el testigo y pisarle un poquito más de lo normal para que se quitara.
No lo he mencionado pero el coche que me ofrecen tiene 11.000 km aproximadamente por lo que apenas lo han usado en 4 años, ya que pertenecía a una flota de empresa sino me equivoco y el precio es bastante bueno, por lo que solo me hace dudar un poco sobre esta compra lo que ya he comentado.
Muchas gracias de antemano y haber si lo adquiero finalmente y paso fotos y voy tb compartiendo experiencias con el coche y demás.
Un saludo!!!!!
