Me presento Volvo S40
- Iniciador del tema 89Dieguito
- Fecha de inicio
Fantástico coche, y un buen motor. Yo tuve uno, y se lo vendí a unos amigos con 285.000 km y actualmente va por los 350.000 km... y sin averías graves.
Cosas a saber: el techo acaba descolgandose, y tocará retapizar si no lo han hecho ya. Va poco a poco, pero prepara unos 200€ para el tapicero si llega el caso (o sujetarlo con alfileres).
Cuida el turbo: no le metas caña en frío, y cuando llegues a casa, no lo pares inmediatamente. Déjalo al ralentí 1 o 2 minutos para que refrigere.
Cuidado con los latiguillos de freno. Revisalos y si es necesario, cámbialos. A mis amigos les reventó un latiguillo en las pruebas de frenado de la ITV con 320.000 km.
Los tubos de admisión de aire, suele romper (si rompe) el primero que va después del turbo hacia el intercooler. A mi me lo cambiaron una vez a los 110.000 km, y a mis amigos, a los 300.000 km el mismo manguito. Lleva otros dos, que yo les puse bridas de plástico para que no se hinchen, y ahí siguen.
No le apures el aceite, y cambia el filtro de aceite cada vez. También el dinero del aire motor (o por lo menos soplalo). Sopla los radiadores para quitar la suciedad acumulada entre los 3 radiadores y evitar calentamientos, y mejorar el funcionamiento del A/A. Este verano, mis amigos han tenido problemas por este motivo, y soplando radiadores y rellenando refrigerante solucionado. Cambia el filtro del habitáculo y verás que echa más aire. Pregunta, y si no se lo han hecho, planifica cambiar líquido de frenos, líquido refrigerante y líquido de dirección asistida. Que te revisen los fuelles de la cremallera de dirección por si alguno está rajado.
Estas son mis experiencias con mi ex-S40 del 2003. Nunca me dejó tirado a mi, y solo montó en grua el día que reventó un latiguillo de freno en la ITV (si decides cambiarlos, cambia los 4).
Cosas a saber: el techo acaba descolgandose, y tocará retapizar si no lo han hecho ya. Va poco a poco, pero prepara unos 200€ para el tapicero si llega el caso (o sujetarlo con alfileres).
Cuida el turbo: no le metas caña en frío, y cuando llegues a casa, no lo pares inmediatamente. Déjalo al ralentí 1 o 2 minutos para que refrigere.
Cuidado con los latiguillos de freno. Revisalos y si es necesario, cámbialos. A mis amigos les reventó un latiguillo en las pruebas de frenado de la ITV con 320.000 km.
Los tubos de admisión de aire, suele romper (si rompe) el primero que va después del turbo hacia el intercooler. A mi me lo cambiaron una vez a los 110.000 km, y a mis amigos, a los 300.000 km el mismo manguito. Lleva otros dos, que yo les puse bridas de plástico para que no se hinchen, y ahí siguen.
No le apures el aceite, y cambia el filtro de aceite cada vez. También el dinero del aire motor (o por lo menos soplalo). Sopla los radiadores para quitar la suciedad acumulada entre los 3 radiadores y evitar calentamientos, y mejorar el funcionamiento del A/A. Este verano, mis amigos han tenido problemas por este motivo, y soplando radiadores y rellenando refrigerante solucionado. Cambia el filtro del habitáculo y verás que echa más aire. Pregunta, y si no se lo han hecho, planifica cambiar líquido de frenos, líquido refrigerante y líquido de dirección asistida. Que te revisen los fuelles de la cremallera de dirección por si alguno está rajado.
Estas son mis experiencias con mi ex-S40 del 2003. Nunca me dejó tirado a mi, y solo montó en grua el día que reventó un latiguillo de freno en la ITV (si decides cambiarlos, cambia los 4).
V4L
Miembro Master
Ostras muchas gracias por la información tengo intención de hacer cambio de aceite y filtros el mes que viene para curarme en salud pero teniendo tu información pediré que me revisen todo esto