Bueno, pués tengo noticias nuevas.
Anteriormente dije que llevaría el coche a un taller de unos mecánicos muy pero que muy buenos (yo lo creo así) que hay aquí en Cantabria que se llama TRJ Competición. Le refresqué el tema a uno de los mecánicos al que ya conozco desde hace muchos años y que siempre acierta en sus diagnósticos y me dijo de nuevo: me tienes que dejar el coche, lo investigo y te diré que le pasa. Pués bien, así lo hice. Un lunes por la mañana se lo llevé. Me dijó que en primer lugar le hizo una limpieza de inyección y carbonilla en válvulas etc para partir de una buena base y el martes por la tarde me llamó y me dijo: al salir de trabajar hoy te pasas por aquí. Fuí y me dijo, mira: el coche quema de maravilla, las sondas están bien (contactos bien, leen bien), bobinas bien...... todo bien. Me dijo que el coche no cambiaba la combustión al detectar fallo, que no se pone en modo fallo ni nada de eso. Entonces cojió un ordenador portátil que tiene y le enchufó. Le ordenó hacer un chequeo total de todos los parámetros y el coche estuvo solo pensando unos 4 minutos aprox. hasta que salio el mensaje el la pantalla del portátil "todos los parámetros restaurados". A partir de ahí dijo que el coche estaba perfecto y que iba redondo. Los gases daban bien al ralentí, acelerando y en lambda. Nunca pasó el CO de 0.36. Me dijo que para ITV lo importante era estar por debajo de 0.50. Así que me dijo. Tronco, esto son los catalizadores. Me dijo que lo malo son los kilómetros que el coche va teniendo, que los catalizadores se gastan, la carbonilla que se acumula, la EGR, todo va sumando (en ese momento 212.000 kms aprox). Entonces lo subió de nuevo al elevador y dando unos pequeños golpecitos a los catalizadores me dijo que la cerámica estaba ya tocada, de uno más que de otro, pero que habría que cambiarle los dos para apagarle la dichosa luz.
Lo bajó del elevador y me dijo: "tío, olvídate de la puta luz. El coche va fino, anda la leche, da bien gases, pasará la ITV.... Pasa de ello, no le vas a poner dos catalizadores nuevos que deben de costar como 1.000 euros cada uno, y el coche tiene ya 10 años".Además los catalizadores esos reciclados-reparados me dijo que no son de garantía. Entonces me dijo también: "habrás notado que cada vez que le reseteas la luz se enciende con el paso de menos kms". Llevatelo y cuando se vuelva a encender la luz pronto lo traes de nuevo que le vuelvo a conectar que sólo quiero ver una última cosa. Efectivamente al día siguiente se me encendió la luz y el mensaje a los 64 kms. Lo llevé de nuevo, lo comprobó otra vez y dijo que eran los catalizadores sin ninguna duda. Me dijo: "mira si tú quieres te los cambio, y si el fallo vuelve a salir y me he confundido no te les cobro, fíjate si estoy seguro". Yo dije: "así se queda. Dime que te debo". Me cobro 90 euros de la limpieza de inyección.
Entonces yo le pregunté: ¿cómo es posible que marque fallo si los gases estan por debajo de la ITV?. Me contestó que eran más estrictos los parámetros del propio coche que los de ITV, dado que volvo es muy exigente con la ecología. Tambien me dijo que era fallo común en el S 80 2.9 204 cv. que los catalizadores duran 50.000 kms en estos coches hasta que sale el fallo.
Así que para mí el asunto está zanjado. Un poco decepcionado porque al final no he podido con ello, pero por lo menos ya se el problema real. Sólamente me arrepiento de no haberle llevado a este taller antes.
De cualquier modo os diré que ayer mismamente he bajado a Madrid y he vuelto a subir en el día con él y es una pasada de coche. Anda lo que le pidas (demasiado a veces). Vas como un señor. No me hace sombra ningún coche ni de los modernos. Sube como un auténtico pepino. Es una máquina. El consumo con el control de velocidad a 138 kms/h ha estado en 10.0 litros, teniendo en cuenta que en la parte de Cantabria hay puerto de montaña, carretera virada etc.
Saludos y gracias a todos.
