Es un calentador del aire de admisión, ese tubo de aluminio va a una parrilla que esta en contacto con el múltiple de escape y llega a un termostato mecánico que está situado bajo la caja del filtro que mezcla el aire que entra por el tubo de admisión de la calandra frontal y el aire caliente que viene del calentador del escape. Su objetivo es hacer que el motor sea mas eficiente en bajas temperaturas. El termostato mecánico puede averiarse y quedarse abierto metiendo siempre aire caliente y que en verano el coche pierda rendimiento. Pero los gases de escape no vuelven a la admisión, solo aprovecha el calor!