Tirones a partir de 2500 rpm

M

mitchankro

Miembro Master
22 Jun 2009
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Lugo
A ver si me echais un cable que se me agotan las ideas, os comento.

El coche a partir de 2000-2500 revoluciones en cualquier marcha pega tirones. Es como si tuviera suciedad en la inyección o si no entrase el turbo. Como llevo lunas tintadas no he podido ver si echa mas humo de lo normal. Ralentiza bien y en vacío no da problemas.

Ya desmonté los manguitos de la admisión y todo ok. Cambié caudalímetro por el viejo que tenía en casa y sigue igual. La válvula de descarga del turbo funciona si le meto presión con el compresor, pero no se mueve en vacío por más que lo revolucione (cuando en su día ví como se movía en vacío). Y a varios usuarios con el mismo motor renault diesel de 95 caballos tampoco se le movía en vacío. El eje del turbo parece en buen estado pero tiene casi 600 mil km...

Lo proximo será quitar aforador y depósito para darle una limpieza a la línea de combustible cambiando el filtro también por si fuese suciedad, aunque hace tiempo apuré mucho un depósito y le entró mierda a los inyectores y eran otra clase de tirones...

Y si sigue igual le meteré un turbo que tengo por ahí con menos km... Pero ya no sé qué más mirar.

Un saludo
 
Puede ser mal funcionamiento del turbo. Podría ser la válvula de descarga. Hay sitios especializados en turbos que te lo miran por poco dinero. Tiene pinta de ser eso. Te lo digo porque tuve un Saab Aero con ese problema, aunque lo llevé en su momento a un SO porque no me atreví a llevarlo a otro sitio, pero dicen que en los talleres especialistas en turbos te lo pueden dejar bien por poca pasta.
 
Pues no se que decirte ,te diria que igual con un limpiador de inyectores te mejoraba por si tenías suciedad pero supongo que también fallarían a menos revoluciones, si tienes el filtro medio taponado por la suciedad quizá al dejar pasar poco gasoleo tenga menos potencia cuando aceleres y "se ahogue" pero no a tirones...

Ni idea , quizá si tienes una cámara de acción u otro tipo pequeña que puedas amarrar bien enfocando a la varilla de la válvula de descarga del turbo podías grabar si entraba en acción o no y (yo es lo que tengo pensado en el mío que tengo espacio y se ve bien la varilla , no se en el tuyo).

Poco puedo aportarte , yo voy aprendiendo muy poquito gracias a los problemas-defectillos que me van apareciendo en los volvetes pero de mecánica lo justillo.


Que vayas encontrando la solución.

Saludos.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Este puente le he cambiado el turbo al coche y se ha terminado la pérdida de potencia a partir de 2500 rpm.

Le puse un turbo que había comprado hace años de segunda mano proveniente de un renault megane. La referencia es GT 1544, (OJO!!! este turbo es para el motor 1.9di 95 cv), luego lleva mas números pero no os lieis que son idénticos. Lo de cambiarlo es lioso porque hay tornillos escondidos de dificil acceso, que un taller tiene toda clase de alargadores y utillaje para hacerlo en 1 hora. Al final opté por soltar colectores y una vez con todo fuera trabajar más cómodo.

El viejo turbo tenía algo de holgura y se movía ligeramente. El de segunda mano casi inapreciable. Lo que no he conseguido es que funcione en vacío el actuador de la válvula de descarga. En su día lo vi funcionar en vacío, pero con el de segunda mano tampoco va. Recuerdo un par de foreros que tampoco lo veían moverse en vacío... Creo que puede ser un buen indicador de la salud del turbo, ya veremos cuantos km tarda ese turbo en fallar.

Lo que haré será reconstruir el viejo a ver que tal queda.

Un saludo
 
Última edición:
Me alegro que arreglaras la avería y sin sangría económica al tener ya el turbo.

Lo de que funcione en vacío la válvula de descarga yo tampoco lo conseguí , si metiendole un pequeño compresor de los de hinchar las ruedas....

A ver si un día le doy conectado una cámara para verlo "en directo" como funciona cuando le de caña. Con el "reloj" que le pusiera con la "T" vi que llegaba a la zona roja y descargaba -no subía- debía ser 1 bar escaso para mi turbo .


Saludos.
 
Estuve mirando pero la referencia de mi turbo (466794-1) , modelo Garrett T3 no aparece.
Busqué también por el modelo de coche pero curiosamente no aparecen en los Volvos los motores D24 T ni los D24 TIC , ningún diesel para el 940 , todos gasolina....
Más adelante a ver si pruebo con un reloj calibrado y no con ese de "zonas de colores" para ver a que presión me llega....

Gracias.
 
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