Btardes , estoy trabajando en el asunto de la temperatura del D5 y claro al no tener reloj indicador cuando quiero monitorear la temp por odb no tengo puntos de referencia como cuando tienes aguja, no se cual es la temperatura normal de trabajo , que temperatura es la que enciende aviso naranja , o a cuantos grados enciende la roja, no tengo escala donde comparar, alguien dispone de esta informacion? Gracias
V70/XC70 A que Temperatura salta aviso naranja y rojo ?
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V4L
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Hola @Pablo MP , de momento solución ninguna pero tirando de la caravana ya he visto ambos mensajes , naranja y rojo , aminore y luego detengase , es un D5 D5244T4 .
Me “atormenta” no saber la temperatura del coche y mucho mas si tiro de la caravana, como le decía a @Pelaito estoy a ciegas a espensas de que se encienda en cualquier momento el aviso, esa ansiedad es insoportable.
Entonces:
1- lector obd tipo elm para monitorizar la temperatura del refrigerante, me llega mañana.
2-controlando dicha temperatura ver si saltan los ventiladores ( con el clima puesto funcionan ambos) pero no se seguro si salta el del motor con el clima apagado.
3-segun vea resultados y evolucion de temperaturas…… atacar al termostato tiene 100k kms y 12 años pensando que pueda quedarse pillado.
4-cambiar sensor de temperatura , vale 4 perras.
5-idem con el tapon del vaso refrig.
6-limpieza externa de radiadores ( el liquido esta limpio y cambiado hace tres meses en la volvo)
No se si me dejo algo atras pero lo primerito es probar mañana que me llega de amz… el elm y ver de una vez que temperaturas manejo porque a ciegas no puedo seguir.
Bnoches y salu2
Me “atormenta” no saber la temperatura del coche y mucho mas si tiro de la caravana, como le decía a @Pelaito estoy a ciegas a espensas de que se encienda en cualquier momento el aviso, esa ansiedad es insoportable.
Entonces:
1- lector obd tipo elm para monitorizar la temperatura del refrigerante, me llega mañana.
2-controlando dicha temperatura ver si saltan los ventiladores ( con el clima puesto funcionan ambos) pero no se seguro si salta el del motor con el clima apagado.
3-segun vea resultados y evolucion de temperaturas…… atacar al termostato tiene 100k kms y 12 años pensando que pueda quedarse pillado.
4-cambiar sensor de temperatura , vale 4 perras.
5-idem con el tapon del vaso refrig.
6-limpieza externa de radiadores ( el liquido esta limpio y cambiado hace tres meses en la volvo)
No se si me dejo algo atras pero lo primerito es probar mañana que me llega de amz… el elm y ver de una vez que temperaturas manejo porque a ciegas no puedo seguir.
Bnoches y salu2
Tampoco me hagas mucho caso, porque me bailan las cifras de una vez que lo miré en VIDA y mi cabeza es un desastre... Eran temperaturas distintas para los diesel y los gasolina, pero me suena que andan por ahí, grado arriba grado abajo. Sí puedo mañana por la mañana te lo miro y te confirmo algo, o si puedo luego, cuando llegue a casa
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Volvo-me
El tapón lo cambiaria en el caso de que perdiera presión y el sensor en caso de que fallara, que dudo que falle, es perder dinero por perder cambiando ambas cosas. El salto de los ventiladores se va a producir si o si pues la ECM ya te avisaría en caso de que ni funcionaran con un testigo de exclamación en el DIM o el check engine.
Para lo de leer la temperatura, venden monitores de datos via OBD que van con un cablecito, te evitas poner el movil y puedes tratar de esconderlo o integrarlo. Pero tampoco te obsesiones, en el caso de tirar de la caravana, recuerda hacer caso al manual, hombre si ves que las temperaturas no son normales si que le daría un repaso a todo…
Para lo de leer la temperatura, venden monitores de datos via OBD que van con un cablecito, te evitas poner el movil y puedes tratar de esconderlo o integrarlo. Pero tampoco te obsesiones, en el caso de tirar de la caravana, recuerda hacer caso al manual, hombre si ves que las temperaturas no son normales si que le daría un repaso a todo…
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Volvo-me
He estado mirando en VIDA y solo tengo, a bote pronto, temperatura del D5244T4 de 2007 (anterior al tuyo, del que puede variar algo), y el termostato abre a los 90⁰ y a 105⁰ tiene la apertura máxima, así que me imagino que el ventilador arrancara en temperaturas muy parecidas, pero algún grado por encima del mínimo hasta el máximo, que será cuando puedes circular sólo impulsado por el ventilador, como un C-130 ???
Algo que puede que haya que tener en cuenta, que hablo un poco sin saber, es si el enganche de remolque es original y llevas un módulo de control de remolcado, es si el ventilador funciona de distinta manera, porque yo nunca lo había pensado y puede que cambie algunos parámetros de la gestión del motor y no sólo del TCM...
Luego pone que el sensor de temperatura es diagnosticable por la unidad de mando del motor (ECM) y el valor del sensor se puede leer.
Los valores del sensor de temperatura
Yen los valores de funcionamiento del ventilador realmente no he encontrado nada, solo pone que funcionan con señal PWM de 0 a 12V, así que vete a saber...
Algo que puede que haya que tener en cuenta, que hablo un poco sin saber, es si el enganche de remolque es original y llevas un módulo de control de remolcado, es si el ventilador funciona de distinta manera, porque yo nunca lo había pensado y puede que cambie algunos parámetros de la gestión del motor y no sólo del TCM...
Luego pone que el sensor de temperatura es diagnosticable por la unidad de mando del motor (ECM) y el valor del sensor se puede leer.
Los valores del sensor de temperatura
Yen los valores de funcionamiento del ventilador realmente no he encontrado nada, solo pone que funcionan con señal PWM de 0 a 12V, así que vete a saber...
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Volvo-me
Me acaba de llegar el ELM ya de tranqui en la puerta de casa me siento con una birra y monitoreando temperaturas veo si salta , si pasa de 100 grados y no salta pues ya tengo donde emtretenerme. Muchas gracias @Pelaito ✌?
Pd: he contestado dentro del tuyo , dale a expandir please.
Pd: he contestado dentro del tuyo , dale a expandir please.
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Pelaito y geohector
Estoy de acuerdo contigo , un amigo tiene una diagnosis hella de pago le voy a preguntar si puede mandar esa orden para probarlos. Yo tenia a medio pedir el vida dice pero no me fio, me da respeto que la pueda liar tocando, la ignorancia es muy atrevida decimos aqui…. Por eso opté al obd sencillo , ahi puedo tocar poco , solo modo lectura jejejeje. Salu2
'Me Gusta':
Pelaito
???
Por eso no te preocupes, no puedes liar nada de manera fácil, tendrías que volverte muy loco para hacer cosas muy raras con él. De hecho, no te deja hacer activación de la mariposa con el motor arrancado, al menos a mí no me deja, tiene que ser con posición de encendido nada más, y casi todo es así
Por eso no te preocupes, no puedes liar nada de manera fácil, tendrías que volverte muy loco para hacer cosas muy raras con él. De hecho, no te deja hacer activación de la mariposa con el motor arrancado, al menos a mí no me deja, tiene que ser con posición de encendido nada más, y casi todo es así
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'Me Gusta':
Volvo-me
Bdias , paso a contar un poco lo que llevo visto hasta ahora. Termostato y sensor parecen funcionar bien , tanto por comportamiento como por varias diagnosis de varias marcas que hemos pasado , la temperatura aumenta gradualmente y cuando llega a 90 aprox se mantiene (al menos en condiciones externas “normales”) , he subido algun puerto y subida de montaña y siempre oscila 88-92 , me falta probarlo otra vez a 38 grados fuera. En cuanto a los ventiladores si que saltan al menos la primera velocidad pero son sumamente silenciosos , como no tenga el capó abierto y mirandolos saltan y no los oigo, si esta arrancado salta a 98-99 y lo bajan hasta 95-96 y paran. Si paro el coche siguen funcionando tb. Me falta probar la velocidad fuerte que entiendo está algo por encima de 100. Esto me hace pensar que a priori el sistema funciona pero está claro que con la caravana desajusta algo en la ecuacion y pasamos a naranja y luego rojo , estaría bien saber a que grados da el naranja y a que grados da el rojo ??♂️, siguiente paso la proxima semana limpieza intensiva de radiadores a full a ver si es eso lo que afecta cuando tiro de remolque. Os iré contando para que el hilo sea ultil a alguien y no se quede muerto sin conclusion final . Salu2 ✌?
Pd: acabaré poniendo el reloj @Pablo MP ya no puedo vivir sin indicador de temp motor.
Adjunto grafica con la temp del refrig , 20 kms recorridos en llano a 20 grados ext. salu2
Pd: acabaré poniendo el reloj @Pablo MP ya no puedo vivir sin indicador de temp motor.
Adjunto grafica con la temp del refrig , 20 kms recorridos en llano a 20 grados ext. salu2
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geohector
Si ya te decía yo, que no te preocuparas, en estos coches los ventiladores están monitorizados y ante cualquier cosa rara salta un error.
Yo te lo digo, después de 10 años con el e90, la primera vez que le ví con los ventiladores encendidos y los “flaps” de la calandra abierta para dejar pasar aire fue el otro día con un calor achicharrante al arrancar el coche para dejarlo enfriar y me llevé una sorpresa, sonaba muy poquito
Yo te lo digo, después de 10 años con el e90, la primera vez que le ví con los ventiladores encendidos y los “flaps” de la calandra abierta para dejar pasar aire fue el otro día con un calor achicharrante al arrancar el coche para dejarlo enfriar y me llevé una sorpresa, sonaba muy poquito
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Volvo-me