Silentblocks o soportes del motor?
- Iniciador del tema sylvain_xc90
- Fecha de inicio
vale ya e encontrado la pieza y es esta
Soporte, motor CORTECO 80000935 a precios bajos
y en la volvo solo por la pieza querian cobrarme 250€
Soporte, motor CORTECO 80000935 a precios bajos
y en la volvo solo por la pieza querian cobrarme 250€
En powerflex lo tienes porque es el mismo silentblock que lleva mi R, mira
http://www.powerflex.co.uk/pdf/create.php?id=238&black=1
http://www.powerflex.co.uk/pdf/create.php?id=238&black=1
V4L
Miembro Master
En mi caso la referencia Volvo es 30748810 y no hay manera de encontrarlo más barato que en la Volvo. Encuentro cosas en EEUU pero los portes y las aduanas echan para tras. Otra cosa sería sustituir las 2 gomas solamente, y allí me pierdo un poco en las distintas referencias de los fabricantes. Si me toca cambiarlo (aún tengo pendiente echarle un ojo), compraré el recambio en la Volvo. Además, he hecho buenas migas con un mecánico Volvo cerca de mi trabajo y no creo que me cobren más de 1/2h de MO (66 euros + IVA la hora). Podría hacerlo yo, pero soy un poco gafe y muchas veces las cosas más sencillas se me complican (y tengo poco tiempo libre con la peque)
:helptitanic:
:helptitanic:
Los silentblocks de los trapecios volvo no son especialmente malos, pero tampoco eternos, duran de media unos 150.000 km, o sea que algunos no los cambiarán, otros una vez y muy pocos dos veces en la vida de un coche, ojo que por lo que dicen los guiris son todavía peores los scan-tech y cosas similares ... Yo no he puesto de poliuretano, solo OEM, sí es verdad que dicen que transmiten vibraciones, pero refiriéndose a coches de gasolina, es posible que en un diesel no se note (o muy poco) y desde luego durarán más, y son más baratos si solo cambias el elastómero (solo el pequeño en el soporte inferior, el otro no se rompe). Eso sí, si quieres cambiarlos antes pon los baratos de oscaro...
Aquí te paso e link directo. como puedes comprobar hay dos marcas comerciales con esa pieza en Oscaro: Soporte, motor para VOLVO XC 90 XC 90 D5 2.4 TDi Familiar 163cv a bajo precio
Eso de que transmiten o pueden transmitir vibraciones lo avisa la propia marca IPD, ya sabes son americanos y se curan en salud o son bastantes legales por el pleito que les puedan meter o que son asi de majos. Eso en España no estamos acostumbrados. Te dejo la pagina web donde viene la "susodicha" pieza de la que hablamos y el texto en ingles:
IPD HD Billet & Polyurethane Transmission Torque Mount
[h=2]Product Description[/h] Most front wheel drive and all wheel drive Volvos utilize a link style transmission mount installed between the transmission and the engine sub frame. This mount is designed to limit the amount of torque on the power train while accelerating. The mount has two bushings that have a history of failing prematurely. When the bushings fail, it allows the engine and transmission to shift under torque load. This causes stress on the other mounts and noticeably reducing shifting smoothness.
Ipd has developed a high quality bolt in solution. The ipd torque mount comes complete with polyurethane bushings that replace the weak rubber factory style. The ipd mount is constructed out of high quality billet aluminum providing resistance against road debris. Ipd’s new torque mount is not only the best functional piece available in the market, the appearance stands out like nothing else! Completely machined out of durable billet aluminum, clear anodized, and ipd branded torque mount will let others know you’ve invested in the best possible product.
Please note! These polyurethane bushings are firmer than the stock rubber parts they replace and can transmit additional vibration in some cases. Especially if the motor mounts and or transmission mounts are worn. When you replace the worn out rubber mount, now much of the load is supported by the new stiffer bushing and this can often lead to unwanted vibration, especially at idle on models equipped with automatic transmissions. It is important to make sure that your other mounts are in good condition to avoid unwanted vibration.
IPD HD Billet & Polyurethane Transmission Torque Mount
[h=2]Product Description[/h] Most front wheel drive and all wheel drive Volvos utilize a link style transmission mount installed between the transmission and the engine sub frame. This mount is designed to limit the amount of torque on the power train while accelerating. The mount has two bushings that have a history of failing prematurely. When the bushings fail, it allows the engine and transmission to shift under torque load. This causes stress on the other mounts and noticeably reducing shifting smoothness.
Ipd has developed a high quality bolt in solution. The ipd torque mount comes complete with polyurethane bushings that replace the weak rubber factory style. The ipd mount is constructed out of high quality billet aluminum providing resistance against road debris. Ipd’s new torque mount is not only the best functional piece available in the market, the appearance stands out like nothing else! Completely machined out of durable billet aluminum, clear anodized, and ipd branded torque mount will let others know you’ve invested in the best possible product.
Please note! These polyurethane bushings are firmer than the stock rubber parts they replace and can transmit additional vibration in some cases. Especially if the motor mounts and or transmission mounts are worn. When you replace the worn out rubber mount, now much of the load is supported by the new stiffer bushing and this can often lead to unwanted vibration, especially at idle on models equipped with automatic transmissions. It is important to make sure that your other mounts are in good condition to avoid unwanted vibration.
Hombre, IPD diseña sus productos y eso se paga, además de los materiales utilizados. Incluso me parece barato teniendo en cuenta la pequeña producción que llevan ellos en relación lo que puede llegar a fabricar Volvo! En mi caso, como no se puede gastar todo lo que uno quiere, será recambio Volvo. Y ya que estamos para divagar, poner un soporte más rígido por un lado puede llegar a estropear más rápidamente los otros soportes del motor (que ya tienen sus kilómetros). Es la serpiente que se muerde la cola... Pero molan un montón los recambios IPD con sus toques azules :_gam: