Luis por si te sirve para aclarar algo, a lo largo de su historia Volvo ha cambiado los criterios de denominación de los modelos muchas veces y atendiendo a criterios muy variables, incluso hay mas de un caso en que no se sabe de cierto a que motivos obedece la denominación.Por ejemplo se cree que el PV 51 se llama así por que la primera publicidad del modelo, cuando aún no tenia nombre, utilizaba la expresión "5-1" que en Suecia viene a ser algo así como el equivalente a "dar en la diana" o "dar en el clavo".En el caso de los pv 650, 651 etc, la primera cifra es por el motor de 6 cilindros, la segunda indica el numero de plazas y la tercera la versión, normalmente se hacian dos versiones una estandar y otra de lujo, el cero se reservó para los coches vendidos como chasis desnudos, destinados a ser carrozados, según los gustos o necesidades del cliente por carroceros independientes, algo bastante usual en la epoca.Por si fuera poco en no pocos casos se confunden las denominaciones comerciales con las denominaciones tecnicas internas de fabrica como es el caso del Amason que debido al famoso pleito con el fabricante de motos alemán, en USA se comercializó simplemente con la denominación tecnica osea como 122 y así se conoce a nivel publico allí, vamos que se podria escribir un libro sobre el tema o dicho de otra forma no tiene sentido preguntar que pasó con las "series" 1100. 1200 o 1300...
Todo lo dicho se circunscribe exclusivamente a los automoviles, las denominaciones de los vehiculos comerciales y militares son otra historia aunque por el estilo de liosas.
Por cierto y con todos los respetos para los que piensen de otra manera, las fotos son de la "serie" 60 pero de DAF no de Volvo, el por qué se llama 66 habria que preguntarselo a DAF que fué la que le puso el nombre, la "serie" 60 de Volvo es muy distinta y se dejó de fabricar en 1950...
