Muy buenas, me presento ante ustedes, comunidad muy apreciada y a la que valoro y respeto muchísimo, a ciertos foreros les envidio profundamente sus conocimientos de mecánica y la facilidad que tienen para buscar/encontrar alternativas y soluciones a sus problemas, así como ayudar a los demás. Lamento profundamente no tener esos conocimientos, pero bueno, con leer siempre algo aprendemos.
Mi historia con volvo ha sido siempre de DESEO, siempre me han llamado la atención, será por la imagen de la marca, que evidentemente trasmite seguridad, fiabilidad y un segmento premium, pero no entraba ni de lejos en mi presupuesto.
En 2020 encontré un XC70 III de finales de 2015, D4 SUMMUN automático con 75.000 y un precio de 23000€, y me decidí a entrar ahí, he de confesar que con mucho miedo. Siempre me había gustado la caja del XC70, incluso me gustaba desde …. pequeño el V70, después apareció el CC... me gustó más, y la evolución de a partir de 2007 era ya mi sueño, lo veía circulando y lo deseaba.... pero sabía que era inalcanzable, hasta que me llegó esta oportunidad, no lo dudé, vendí mi Auris hybrid y me fuí desde Sevilla a Bilbao a por el coche.
El coche venía de un renting, y las revisiones todas en concesionario oficial, me dió confianza, pero siempre rezando para que no saliera nada...por sorpresa, por el coste de los mantenimientos y repuestos, que me asustaba... y me asusta la verdad.
Al no tener un historial de mantenimiento, salvo los sellos en el libro de revisiones de concesionario oficial, un certificado de revisión del compraventa no me daba mucha seguridad y decidí acudir a concesionario oficial a los mantenimientos periódicos, me dió confianza que en la primera revisión, me hicieron en campaña un par de actuaciones de seguridad, sustitución de pretensores en el cinturón de seguridad conductor, y algo de una válvula que no recuerdo hoy con exactitud la verdad, tampoco conozco alternativas de confianza para ello.
A día de hoy estoy muy contento con el coche, en todos los aspectos, le hago unos 20000 km al año y solo he tenido una avería gorda... empezó con un mensaje de BAJO RENDIMIENTO DE MOTOR, acompañado de un símbolo de una tortuga... un par de veces, con un acelerón se quitaba la retención y bueno, un día ya el motor se ahogó y no respondía a los acelerones... grúa y a concesionario oficial.
Válvula EGR obstruida y válvulas de admisión, sustitución 1700€ y bueno, no tenía más alternativas y supongo que pagúe la novatada en concesionario oficial, es lo que tiene no tener más opciones.
En la última revisión cambié pastillas traseras, el disco está desgastado también, me avisaron cuando puse ruedas nuevas en taller de neumáticos y al comentarlo en el concesionario, me dijero que debo cambiarlos en la próxima revisión, fe ciega...
En esta revisión le quiero hacer el mantenimiento a la caja de cambios, que aunque no digan en los planes de mnto, me comentó el mecánico oficial, que sería recomendable, y después de leeros por aqui, es fundamental.
Bueno, no quiero daros las la turra por aquí, con lo que me despido de este post para seguir leyendo vuestros aportes.
Muchas gracias a tod@s por vuestros aportes y ayuda que prestáis, un saludo.
Mi historia con volvo ha sido siempre de DESEO, siempre me han llamado la atención, será por la imagen de la marca, que evidentemente trasmite seguridad, fiabilidad y un segmento premium, pero no entraba ni de lejos en mi presupuesto.
En 2020 encontré un XC70 III de finales de 2015, D4 SUMMUN automático con 75.000 y un precio de 23000€, y me decidí a entrar ahí, he de confesar que con mucho miedo. Siempre me había gustado la caja del XC70, incluso me gustaba desde …. pequeño el V70, después apareció el CC... me gustó más, y la evolución de a partir de 2007 era ya mi sueño, lo veía circulando y lo deseaba.... pero sabía que era inalcanzable, hasta que me llegó esta oportunidad, no lo dudé, vendí mi Auris hybrid y me fuí desde Sevilla a Bilbao a por el coche.
El coche venía de un renting, y las revisiones todas en concesionario oficial, me dió confianza, pero siempre rezando para que no saliera nada...por sorpresa, por el coste de los mantenimientos y repuestos, que me asustaba... y me asusta la verdad.
Al no tener un historial de mantenimiento, salvo los sellos en el libro de revisiones de concesionario oficial, un certificado de revisión del compraventa no me daba mucha seguridad y decidí acudir a concesionario oficial a los mantenimientos periódicos, me dió confianza que en la primera revisión, me hicieron en campaña un par de actuaciones de seguridad, sustitución de pretensores en el cinturón de seguridad conductor, y algo de una válvula que no recuerdo hoy con exactitud la verdad, tampoco conozco alternativas de confianza para ello.
A día de hoy estoy muy contento con el coche, en todos los aspectos, le hago unos 20000 km al año y solo he tenido una avería gorda... empezó con un mensaje de BAJO RENDIMIENTO DE MOTOR, acompañado de un símbolo de una tortuga... un par de veces, con un acelerón se quitaba la retención y bueno, un día ya el motor se ahogó y no respondía a los acelerones... grúa y a concesionario oficial.
Válvula EGR obstruida y válvulas de admisión, sustitución 1700€ y bueno, no tenía más alternativas y supongo que pagúe la novatada en concesionario oficial, es lo que tiene no tener más opciones.
En la última revisión cambié pastillas traseras, el disco está desgastado también, me avisaron cuando puse ruedas nuevas en taller de neumáticos y al comentarlo en el concesionario, me dijero que debo cambiarlos en la próxima revisión, fe ciega...
En esta revisión le quiero hacer el mantenimiento a la caja de cambios, que aunque no digan en los planes de mnto, me comentó el mecánico oficial, que sería recomendable, y después de leeros por aqui, es fundamental.
Bueno, no quiero daros las la turra por aquí, con lo que me despido de este post para seguir leyendo vuestros aportes.
Muchas gracias a tod@s por vuestros aportes y ayuda que prestáis, un saludo.
