Revision y distribución

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El coche me empieza a marcar ya la revisión anual.

La última se hizo en enero del año pasado con 131.000km. Para Volvo fue revisión de los 150.000km

El caso es que ahora tengo 154.000 y según el plan de mantenimiento de Volvo le tocaría la de los 180.000, lo que incluye kit de distribución.

Hasta la fecha todas las revisiones se han pasado en pasado en la casa y creo que con los años y kilómetros del coche, ya es hora de emanciparse.

Así que con ayuda de un buen amigo y mejor mecánico (previo pago de su mano de obra, por supuesto) vamos a hacerle nosotros todo el plan de mantenimiento, con todos los filtros y en este caso correa de distribución incluyendo la bomba de agua (a pesar de no venir incluido en el plan de mantenimiento de Volvo) y la correa de servicio.

Los componentes que vamos a poner son los siguientes:

- Filtros todos de la marca Mann.
- Kit de distribución y bomba de agua de SKF.
- Correa de servicio de Dayco.
- Aceite Castrol Edge Profesional 5W30 ACEA: A5/B5
- Anticongelante Organico 50% G13.

Alguna sugerencia?

 

[juanfc]

filtros Mann: sí
kit de distribución: yo pondría el volvo sin bomba de agua, o averiguaría quién lo fabrica
+ el tensor de la correa auxiliar si no lo has cambiado todavía
si no tiene un uso muy muy exigente yo le pondría un sintético menos lujoso, pero cambiándolo cada 15k km
si el G13 es compatible con el volvo adelante, aprovechando para sanear el circuito con un limpiador y enjuagues con agua destilada
¿el líquido de frenos?
¿limpieza de caudalímetro?

 

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Gracias juanfc.

Tengo pedido precio por el kit original, a ver que me cuentan, en cuanto a la bomba de agua, llevas razón con no realizar el cambio, pero dentro del dinero que es la revisión completa, no es un precio muy elevado y con eso de que ya que se desmonta.... me apunto con lo del tensor de la correa.

En cuanto al aceite, la verdad es que viendo que tiene que ser un ACEA A5/B5, tampoco hay muchas opciones donde abaratar y en cualquier caso, hablamos de una diferencia de 1 o 2 € el litro. Por exigencias, la mayor es remolcar la caravana, pero el Volvo aún no tiene ni enganche y no se si lo llegará a tener. Tampoco le voy a hacer muchos kilómetros al coche, por lo que la intención era aguantar el aceite a 30.000km o dos años.

No encuentro por ningún sitio la compatibilidad del G13 con Volvo. Lo más cercano ha sido configurar el vehículo en la pagina de Motul y no me recomienda G13 si no el Inugel Expert que es tegnologia mixta (orgánica y no orgánica).

Liquido de frenos lo tengo en cuenta, aunque pensaba más adelante, meter discos y pastillas ya que tienen bastante escalón los discos y en ese momento hacer un mantenimiento completo del sistema de frenos.


Cuéntame eso de la limpieza del caudalímetro o mándame link de algún brico.

Mil gracias

 

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Bueno, pues aceite y anticongelante pedido.

Lo he pedido a lubricantes online. El aceite, el que ya mencioné anteriormente, el que he cambiado tras varias consultas, ha sido el anticongelante, ya que no he visto la compatibilidad del G13 con nuestro radiador y bloque motor y si he encontrado uno compatible (y coincide en color con el de Volvo). Es este el elegido.

Los filtros también he pedido todos de la marca Mann, esto en recambios del barrio, que curiosamente con los descuentos de mi amigo, salen más baratos que en venta online.

Sigo a vueltas con el kit de distribución, aunque todo apunta a que va a ser el de SKF con bomba (113€ el kit completo en la pagina www.autodoc.es) y tengo que confirmar si el D5 lleva una o dos correas de servicio, aparentemente lleva dos (aunque por arriba no alcanzo a verlo) y en las paginas online aparecen dos medidas de correa para el coche, una de 1120 mm para alternador y servobomba y otra de 628 mm para el compresor del aire acondicionado.

 

[juanfc]

Yo de refrigerante uso el volvo para evitarme problemas de compatibilidad, que pueden causar problemas de corrosión, barrillos y precipitaciones químicas raras, vale pasta, pero dura mucho... Al menos para mi coche compatibles seguro son el Zerex G-05 y Pentosin G11, que también son HOAT y sin fosfatos, si el Motul vale fenomenal, lo añadimos a la lista, además conviene que lo sean porque no vas a poder sacar todo el refrigerante viejo de una tacada, no sé si tu motor es como los de los P2, en los que es casi imposible sacar directamente más del 50%, por lo que le vienen bien un par de enjuagues con agua destilada, que vale cuatro perras...

Bricos de limpieza de cauda debe haber un montón, es muy fácil, lo sacas quitando un conector y dos tornillos (en algunos casos puede que sean torx de seguridad) y lo rocías con un chute de spray CRC de limpieza de caudalímetros o similar, ojo con ni rozar el filamento ni golpear el sensor, que seque y al coche.

¿Dos correas de servicio?

Se me olvidaba, si no lo has hecho, cada 100k km es bueno cambiar el líquido de la dirección (aquí es más fácil encontrar compatibles), para evitarte problemas con la dichosa válvula y los pulsos en el volante, por aquí hemos hablado mucho sobre eso

 

[ccd]

Ya me dijeron en su día la gente de B&B lo de las dos correas, que dependiendo del año las lleva o no.

Miraré también lo del liquido de la dirección. Hasta los 132.000 km, el coche ha pasado todas las revisiones oficiales, si lo de la dirección es mantenimiento programado, supongo que se lo harían.

 

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Decidido, el kit de distribución y bomba de SKF.

El original ya con descuento 304 € el SKF 120 €.

Con el tema de la correas auxiliares más tensores, tres cuartos de lo mismo.

 

[tx_men]

Alguno sabe por cuánto sale aproximadamente cambiar la correa de distribución en un D3 150cv y cada cuanto tiempo?