Revisión necesaria ABS, ESC y Sis. Control Presión de Neumáticos

[titto_velusi]

Buenas tardes; a ver el consejo de sabios que opina al respecto y si me pueden orientar de por dónde vienen los tiros.

XC60 D4 AWD 181Cv. MY15 (early) 150k kms.

Resulta que el otro día, me saltaron estas alarmas. Veía como el indicador de conducción ECO se ponía loco fluctuando y el testigo del ESC parpadeaba junto con el de la presión de los neumáticos.

Acababa de salirme en un cruce, reduciendo la marcha de 4ª a 3ª, creo (no puedo asegurarlo ahora, la memoria ya empieza a fallar) que el motor se aceleraba al pisar el acelerador, pero el coche no aceleraba. El indicador de conducción ECO se fue hacia abajo.
Se encendieron el testigo del ABS, el del ESC y el de los neumáticos, además de las pertinentes alarmas de revisión necesaria de estos dos sistemas.
Al día siguiente, sólo tenía el aviso de revisión de sistema de control de presión de neumáticos, pero los testigos de ABS y ESP seguían encendidos. Hice un calibrado de presión de neumáticos y se borraron los fallos y se apagaron los testigos.

Hoy me ha vuelto a pasar, en la autopista, a 120 con el regulador activado.
Se ha apagado el regulador, el indicador de marcha engranada desaparece y misma cantinela de alarmas y testigos.

Volví a calibrar los neumáticos y se volvió a borrar el fallo y los testigos.
Al volver a la autopista, al meter 4ª, me fijé que el indicador de marcha se quedaba en 3ª y a los pocos segundos, ha vuelto a encenderse los testigos y los avisos.

¿Puede ser por tener el embrague gastado? Hace 5 años le metí un señor calentón, llegó a hervir el líquido y a entrar humo en el habitáculo, pero llevo 5 años circulando con el así sin problemas (a veces si que noto que le patina un poco el embrague al salir o reducir, pero con este problema he probado a meterle un zapatazo y responde sin patinar, así que no se). Estoy pensando en cambiarlo, pensando que viene de ahí el problema. Pero son 2.700€ de reparación y no tengo claro si puede ser el embrague o tema de la transmisión.
¿Qué opináis embrague? ¿Transmisión? ¿Electrónica? ¿Alguna recomendación de taller para llevarlo en Asturias?

Gracias de antemano

 

[wierner]

Yo empezaría por la batería. Tiene toda la pinta de venir de ahí.

 

[titto_velusi]

Yo empezaría por la batería. Tiene toda la pinta de venir de ahí.

Gracias por la respuesta. La verdad que no lo había barajado; la batería es “bastante” nueva. 2-3 años. Y no me sale alarma de batería baja. Aunque le echaré un ojo a ver qué tensión tiene.

Edito: hablando con el jefe de taller del S.O. me dice que parece que el problema pueda venir de un sensor del ABS. Respecto al asunto de que la marcha engranada no se indique en el velocímetro, es de otra cosa.
Aproveché para pedirle presupuesto del cambio de embrague. Ronda los 3.300€!

 

[v70hf]

Gracias por la respuesta. La verdad que no lo había barajado; la batería es “bastante” nueva. 2-3 años. Y no me sale alarma de batería baja. Aunque le echaré un ojo a ver qué tensión tiene.

Edito: hablando con el jefe de taller del S.O. me dice que parece que el problema pueda venir de un sensor del ABS. Respecto al asunto de que la marcha engranada no se indique en el velocímetro, es de otra cosa.
Aproveché para pedirle presupuesto del cambio de embrague. Ronda los 3.300€!

Mamma mía con el precio de cambio de embrague en Servicio Oficial... Imagino que será con el bimasa incluido.
A mí, en un xc60 D3 del 2015, me pedían en 2021 unos 2100 € en Servicio Oficial; pregunta en taller de confianza cuanto te cuesta cambiar el embrague, que con ese motor(el que llevo yo ahora en el XC70...), y con esos km.... dentro de poco te toca cambio de distribución también(no te lo tomes a mal, mira a ver si es antes de los 180 mil km), y coches como esos para surcar las carreteras astures son una delicia. Igual es que también le ha afectado el calor, a mí me suele pasar lo de revisión de presión de neumáticos cuando hay cambios bruscos de temperatura, en viajes largos, con 42 º, y te salta el puñetero aviso de los "conijes", o cuando se va de la llanura secana extremeña de 45º C al llegar a zona de playa con 25º, salta... "se le va la pinza a la centralita", que no le llega el climatizador como al habitáculo.

 

[titto_velusi]

Mamma mía con el precio de cambio de embrague en Servicio Oficial... Imagino que será con el bimasa incluido.
A mí, en un xc60 D3 del 2015, me pedían en 2021 unos 2100 € en Servicio Oficial; pregunta en taller de confianza cuanto te cuesta cambiar el embrague, que con ese motor(el que llevo yo ahora en el XC70...), y con esos km.... dentro de poco te toca cambio de distribución también(no te lo tomes a mal, mira a ver si es antes de los 180 mil km), y coches como esos para surcar las carreteras astures son una delicia. Igual es que también le ha afectado el calor, a mí me suele pasar lo de revisión de presión de neumáticos cuando hay cambios bruscos de temperatura, en viajes largos, con 42 º, y te salta el puñetero aviso de los "conijes", o cuando se va de la llanura secana extremeña de 45º C al llegar a zona de playa con 25º, salta... "se le va la pinza a la centralita", que no le llega el climatizador como al habitáculo.

Pedí presupuesto en un taller de barrio que lleva muchos años funcionando. La correa unos 560€ y el embrague 2.800€. En la casa la correa eran 1.200€ a sumar al embrague.
Lo que me preocupa es cambiar el embrague, que parece que aún aguanta y que siga el problema. Tengo dudas si vendrá de la transmisión más que del embrague.
Lo llevaré a que le cambien la correa, lo enchufen a la máquina y a ver qué dice el DICE.

 

[Pablo MP]

Te coincide con algun giro? Yo revisaría con diagnosis que fallos aparecen, lo del sensor ABS puede ser probable, pero antes de nada yo leeria los códigos almacenados.

Has conducido por algun camino de tierra recientemente o algun tramo que hubiese agua con arena?

 

[titto_velusi]

Actualización de estado: ahora también sale fallo city safety revisión necesaria. Cada vez que le sale un error, no viene solo. Me recuerda a la última vez, que me había salido el del airbag.
He notado, momentos antes de que empiecen a salir los fallos de ABS/ESC que en el acelerador se notan una vibraciones como si estuviera activándose el ABS al frenar.
Mañana va al taller. A ver qué les cuenta la máquina.

 

[v70hf]

Buenas y calentitas tardes desde la Extremadura... ¿qué ye han dicho de diagnosis? Igual entre el calor, que se "tueste" la centralita, o la batería principal... si te toca cambiar batería, mira bien los AH que te indiquen las especificaciones, a ver si tienes una montada, por ejemplo, de 500AH, y te pida 740 AH, y si no te da 12 V... Si es así, cambiar batería.
Lo del embrague igual te aguanta, pero... piensa los km. que haces, y, por darte una idea, en mi ex-xc60 me tocaba cambiarle a los 210 mil km... cambié de coche, jeje

 

[titto_velusi]

Evolución del tema:
Le hice la distribución y lo metieron a la máquina. Después de borrar todos los errores, solo queda uno de sensor de ABS de la rueda delantera derecha; así la semana que viene lo llevaré a que se lo cambien.
Momentos antes de que salten las alarmas, se nota en el acelerador (sin pisar, con el pie encima) como una vibración parecida a la que produce el ABS en el freno cuando entra en acción al frenar de manera brusca. Además, si coincide que voy a frenar, se nota el pedal de freno duro; como si entrase el ABS pero sin la vibración característica de el sistema cuando entra.

El embrague aún aguanta; al principio pensé que podía ser el causante; pero se ve que no. A ver cuando le cambien el sensor lo que le cuesta y si se soluciona el problema.

Gracias a todos por vuestras intervenciones.

 

[titto_velusi]

Bueno, pues ahora que está resuelto el problema (espero) confirmo que era un sensor del ABS. Al fallar el sensor la centralita se vuelve loca y empieza a lanzar mensajes de avería sin sentido. Llego a marcarme revisión necesaria del CitySafety.
Se le cambió el sensor, se borraron todas las alertas y a seguir haciendo kms!!

 

[RLAVILLA]

Bueno, pues ahora que está resuelto el problema (espero) confirmo que era un sensor del ABS. Al fallar el sensor la centralita se vuelve loca y empieza a lanzar mensajes de avería sin sentido. Llego a marcarme revisión necesaria del CitySafety.
Se le cambió el sensor, se borraron todas las alertas y a seguir haciendo kms!!

me alegro que esté solucionado.

Hay que tener en cuenta que la gran mayoria de los sistemas del coche (ABS, EPS, TMPS, EDS, EBS, IVA, IBI, y todos los imaginables...) al final dependen de las lecturas de los sensores ABS que leen la velocidad de giro de cada rueda. Si un sensor falla, o un cable se rompe, la información que recibe la centralita es erronea y puede afectar a diferentes sistemas. Los sintomas que describes, podrian deberse a que ese sensor estuviera fallando aleatoriamente y dando valores fuera de rango, o valores que no concordasen con el resto de sensores. Puede que incluso hiciera algun corto.

Si hubiera leido este hilo antes, mi primera recomendación hubiera sido comprobar bateria, tal y como te han dicho. Y mi segunda, comprobar que el alternador estuviera suministrando voltaje y corriente correctos.

Confirmamelo, pero si tu coche es un D4 AWD, llevas caja de cambios automática, por lo que no llevarías embrague, sino un convertidor de par.