Ralenti en caliente, se cala

[jlv40]

Desde hace ya un tiempo, (curiosamente desde la ultima revisión), que el coche tiene el ralentí muy inestable, e incluso se llega a calar, especialmente en ciudad, y en maniobras, girando la dirección.
Harto ya del tema, lo he llevado al mecanico, y dice que es la sonda Lambda, pero que ese coche lleva 2, y no saben cual de ellas es. ¿Es eso cierto, o me toman el pelo?.
Yo pienso que los sintomas son mas bien de alguna entrada de aire.
También he notado que el coche es muy perezoso en aceleraciones, y el consumo es muy alto.
El modelo es el V40 2.0T (del 2001).
Es la primera intervención en ese foro, espero haber puesto el post en el sitio adecuado, y espero impaciente comentarios sobre el tema.
salu2

 

[riwax]

Hola jlv40 !
preliminarmente una pregunta, tienes un luz, un chivato, encendido en el
salpicadero ?
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[jlv40]

No, es todo normal en los chivatos.

 

[santibc]

HOLA, posiblemente tengas mal el maf, o las bujias.

Saludos B.C.

 

[jlv40]

Efectivamente, me han cambiado las bujías, y el coche ha mejorado en respuesta, pero sigue con el ralentí inestable.
Me tendrás que indicar que es el MAF, pues no conozco ese termino.
Salu2

 

[Marck]

Como bien te dice santibc habría que mirar la MAF o caudalímetro (Mass airflow sensor). Probrar con una limpieza con contactcleaner o algo similar.

 

[riwax]

......que el coche tiene el ralentí muy inestable, e incluso se llega a calar, especialmente en ciudad, y en maniobras, girando la dirección. Harto ya del tema, lo he llevado al mecanico, y dice que es la sonda Lambda, pero que ese coche lleva 2, y no saben cual de ellas es. ¿Es eso cierto, o me toman el pelo?.etc....

Hola, un fallo de una sonda lambda (sensor oxigeno 02) se produce en mucho casos en la primera situada en el tubo del escape cerca de la salida del motor, se queman mas aqui. Pero en esto momento debes ver un chivato CEL (fallo motor) encendido ! Todas las valvulas y sensores en al sistema inyeccion son electronicamente contraladas por la centralita (ECU) inclusivamente el sensor del caudalimetro, sensor de mariposa, speedometro etc etc y el ECU señalarte un fallo por un CEL encendido. Pero tu no tienes un chivato encendido. Consecuentemente seria posible que haya un problema en la "valvula" de ralenti. Es un pequeño motor electrico cerca de la caja mariposa. Puedes desmontarlo y intentar de limpiarlo con un poco de spray W40 por ej. Pero cuidado, antes de quitar el conector de este motor, desconecta la bateria, hilo neg, solamente. (esta claro que conoces el codigo del radio!)
para ver el sitio de la "valvula de ralenti" tienes una foto y un dibujo abajo
un saludo y suerte
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[jlv40]

Gracias por las respuestas. El problema es que el mecanico ya ha pedido la 2ª sonda lambda, pero por lo que dices no es ese el problema. No se si será muy problematico decirle al mecanico que me limpie el caudalimetro (sin cambiarlo) y la "valvula" de ralentí.
En caso de que lo hiciera yo, sabes si hace falta sustiuir alguna junta, o puedo desmontar, limpiar y volver a colocar la pieza sin mas?

Saludos

 

[riwax]

Gracias por las respuestas. El problema es que el mecanico ya ha pedido la 2ª sonda lambda, pero por lo que dices no es ese el problema. No se si será muy problematico decirle al mecanico que me limpie el caudalimetro (sin cambiarlo) y la "valvula" de ralentí.

problematico ? que no, pagaras una mediahora o unahora mano/obra. Hay una otra cosa a pedir al mecanico. A parte de los varios conductos y tubos con carburante, aire y agua, hay algunos con depresion al interior. Pienso a la posibilidad de fisuras en estos tubos que pueden estropear un sensor oxigeno 02 provocando tambien tu problema. Seria unas de las causas de deterioro de los lambda 02. El mecanico podria comprobar si hay tubos con fisuras o mal conectados!

En caso de que lo hiciera yo, sabes si hace falta sustiuir alguna junta, o puedo desmontar, limpiar y volver a colocar la pieza sin mas?Saludos

hay una cosa como una junta pero he quitado el pq motor delicadamente sin estropear la junta. Por una vez creo puedes sin cambiarla. Para desmontar necesitas tambien una llave especial mira la foto.
1saludo
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[Marck]

Increible el conocimiento de macánica de los foreros, y las explicaciones. Un 10 !!!!! >::: >::: >::: >::: >:::
Imagino que lo de la toma de aire que mencionabas al principio lo has descartado ya. Es que los tubitos esos se desengatillan con facilidad.

 

[jlv40]

Yo precisamente no he descartado la fuga o entrada de aire, los sintomas para mi son de ese tipo, pero el mecanico dice muy seguro que NO (igual no ha mirado nada de eso). Yo no se como verificar con algun sistema fiable si hay alguna entrada de aire, pues a ojo he mirado y remirado, y parece todo bien conectado. No he mirado si hay alguna fisura, lo veo muy dificil a ojo.
Por un lamentable error de memoria, he puesto que el coche es del 2000 cuando en realidad está matriculado el 2002. Creo que hay diferencias entre el del 2002 y el del 2000. Perdón por el error.

Saludos.

 

[Tortilla]

yo me declino mas por lo dicho por riwax ya que si fuese la sonda tambien fallaria a otras velocidades y las entradas de aire igual

 

[jlv40]

Ahora tocaría averiguar si es que algún sensor no manda bien los datos al "actuador" del ralentí, o es el propio actuador el que está semiatascado o sucio.
He comprobado que se cala precisamente cuando llegas a un cruce, y cuando aun no ha llegado el motor al ralentí vuelves a acelerar, parece que si en ese momento coincide con la caida de vueltas (a unas 500 o asi) es cuando se cala, igual que haciendo maniobras seguidas (atras adelante). Eso si, si se estabiliza, entonces el ralentí ya queda estable.

Saludos

 

[jlv40]

Ante todo felicitar a Riwax: La foto que has mandado coincide exactamente con mi motor, o sea que has acertado modelo y año.
Bien, he desmontado el filtro de aire y he revisado el sensor que hay en la tobera del aire (el que forma parte de la toma de aire hacia el motor).
A primera vista parece que está perfecto, limpio y se ve muy nuevo. No se si este es el caudalímetro, porque veo que "colgado" al lado del filtro de aire, hay otro sensor con 3 tubos. ¿Ese, que función tiene? Hay que limpiarlo, o no se puede abrir?

salu2

 

[jlv40]

Finalmente desconecté el caudalimetro y no me atreví a desconectarle los 3 tubitos, por lo tanto no lo he limpiado, pero he notado que el ralentí todavía va peor, con unas caidas bruscas y repetitivas de vueltas (a veces hasta 2 o 3 intentos de calarse).
¿Puede ser que al desconectar el cauda con la batería puesta, se haya estropeado?

Estoy ya hasta las narices del tema este: Si me recomendais un buen mecanico en Barcelona, os lo agradeceré

Saludos

 

[manadi]

Buenas, a mi me pasaba más o menos lo mismo pero cuando encendía el aire acondicionado, el caso es que no se me calaba sino que se revolucionaba cuando y como le salía de las narices, lo mismo en un semáforo pillaba las 2.5000-3.000rpm durante un segundo, luego iba bien otro segundo, se revolucionaba en segunda y el coche iba solo sin pisar el acelerador ni nada, esto si que era chulo y algo peligroso, joder el coche aceleraba y andaba solo sin pisar yo nada, vamos como el coche fantástico solo que si ibas a llegar a un cruce o algo y se te revoluciona tenias que ir atento para pisar embrague porque sino….. ;>)> ;>)> ;>)>

Total que lo lleve al conce y me dijeron que era un motorcillo u algo así (lo que te dice riwax), que iban a probar limpiándomelo a ver si funcionaba ya que es muy sensible, así iba bien unos 2km, luego igual. Me la cambiaron ya que les había pasado en algún otro coche y era eso, en el mío aparte de la válvula era otra cosa algo más sería, pero me la arreglaron de forma ejemplar, vamos que estoy muy muy contento del taller >::: >:::

Lo digo porque me parece que la válvula esa costaba algo más de 300 euros (no lo recuerdo exacto) y creo que por lo que puede ver y oír al mecánico y lo que te ha dicho riwax puede ser la válvula esa, aunque no me hagas mucho caso que yo de mecanica no tengo absolutamente ni idea.


Aquí te dejo una foto de la mía, curiosamente es Ford, jejeje.

P.D. Mi volvo es un S40 1.6 gasolina del 2000, por si sirve de algo.

 

[riwax]

¿Puede ser que al desconectar el cauda con la batería puesta, se haya estropeado? etc...

No, no creo, si no tienes el famoso chivato en el salpicadero encendido.

"colgado" al lado del filtro de aire, hay otro sensor con 3 tubos. ¿Ese, que función tiene? Hay que limpiarlo, o no se puede abrir?

los 3 tubos al lado del filtro de aire No toca ! Son tubos de vacio actuando sobre el Waste-Gate del Turbo.

Esta claro por el taller es mas comodo de sustituir una valvula en lugar de limpiarla o repararla. Bien en algunos casos no se puede reparar. Pero para mi la tentacion es muy grande de limpiar antes de comprar una nueva. Y como he dicho antes, se puede limpiar con un spray W40 pero sin mover los componentes en su interior ! Si vas a desmontarla cuidado de no estropear la junta, puedes reutilizarla si has desmontado por la primera vez solamente. Lo mejor claro seria una nueva.

Un truco para comprobar los tubitos de aire o los de depresion:
se puede vaporizar con agua un tubito uno despues del otro con un pulverisador, y cuando notas una reaccion del rpm, ahi esta el problema, normalmente una fisura.
1saludo
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[jlv40]

Gracias, sois sensacionales: Estoy aprendiendo sobre el tema electronico ese mas que en los 4 años que tengo ese coche, descontando el anterior (un rover 1.4, al que también me timaron en su momento cambiando la centralita (60.000 ptas de nada) porque se quedaba el aire acondicionado encendido siempre).

Nadie me ha dado ninguna dirección de taller en Barcelona. Nadie de vosotros tiene un taller o sabe de alguien de confianza?. Me gustaría solucionar ese tema ya, pocos talleres dominan el tema electronico.

Estoy también intentando conseguir el Volvo Serial Diagnostic Cable que vi en un enlace de ese foro, pero por ahora no se como, pues la web está en chino, y no me atrevo a pedirlo sin saber muy bien que digo.
Salu2

 

[jlv40]

Bueno, pues finalmente llevé el coche al tashé, y le dije directamente al mecánico (incluso abriendo el capó y señalandole el sitio) que me limpiaran, no sustituir, el motorcillo ese: Oye, pues perfecto, va como un reloj.
Agradezco muchisimo (en especial a Riwax) vuestra ayuda. Un dia de esos quedamos, y lo celebramos. >brind>
Salu2