Señores,
Acabo de "heredar" un Volvo 940 SE y me he encontrado con estos dos problemas, para los que agradecería que me orientáseis al respecto, porque no tengo ni idea de mecánica y no quiero que alguien se pueda aprovechar de la situación:
1. Una vibración en el embrague. Cuando se apoya el pie en punto muerto, ya empieza a sonar (es un típico ruido de fricción de un disco). ¿Habría que cambiar el embrague entero o no sería necesario cambiar nada más que el disco que suena?
2. Un problema de dirección asistida. Al girar el volante unos 180º hacia la izquierda (independientemente de que el coche esté en punto muerto o circulando, en una rotonda, por ejemplo) llega un momento que se nota un vacío, como una fuerza anormal en sentido contrario. No lo hace en el giro a la derecha. Un taller me está diciendo que podría ser la bomba, pero a mi me extraña que solamente ocurra en el giro a izquierdas. El depósito del líquido de la dirección asistida tiene el nivel adecuado.
Tengo que hacer un viaje de 800 kilómetros este fin de semana. (Ah, si, en medio de la huelga ;D ) ¿Os parecen lo suficientemente graves los síntomas como para no meterme en carretera?
¿Hay alguien que me pueda orientar acerca de cuánto sería razonable pedir por reparar estas dos pegas?
Saludos!
Acabo de "heredar" un Volvo 940 SE y me he encontrado con estos dos problemas, para los que agradecería que me orientáseis al respecto, porque no tengo ni idea de mecánica y no quiero que alguien se pueda aprovechar de la situación:
1. Una vibración en el embrague. Cuando se apoya el pie en punto muerto, ya empieza a sonar (es un típico ruido de fricción de un disco). ¿Habría que cambiar el embrague entero o no sería necesario cambiar nada más que el disco que suena?
2. Un problema de dirección asistida. Al girar el volante unos 180º hacia la izquierda (independientemente de que el coche esté en punto muerto o circulando, en una rotonda, por ejemplo) llega un momento que se nota un vacío, como una fuerza anormal en sentido contrario. No lo hace en el giro a la derecha. Un taller me está diciendo que podría ser la bomba, pero a mi me extraña que solamente ocurra en el giro a izquierdas. El depósito del líquido de la dirección asistida tiene el nivel adecuado.
Tengo que hacer un viaje de 800 kilómetros este fin de semana. (Ah, si, en medio de la huelga ;D ) ¿Os parecen lo suficientemente graves los síntomas como para no meterme en carretera?
¿Hay alguien que me pueda orientar acerca de cuánto sería razonable pedir por reparar estas dos pegas?
Saludos!
![volvo4life[DTR]](/data/avatars/s/29/29638.jpg?1529258785){kind=avatar}
, pongo en su conocimiento que, aviniéndome a la sutil frase de "Este tema sin fotos no vale nada", he puesto a disposición de Sus Señorías las tan solicitadas fotos del Pacobote, que se encuentran en este hilo del mensaje: