Problemas caja de cambio

[Franciscoxc60]

Hola
Tengo un volvo XC60, diciembre 2010
Kms actual; 230.000 kms
Cuando arranco el coche y pongo la palanca en posición ‘D’ va perfecto, en la ‘R’ siempre va perfecto, sin embargo a partir de 15 minutos andando con el, si lo paro y vuelvo a meter la ‘D’ pega un tiron brusco, he llamado a volvo y me aconsejan reprogramar la caja de cambios (100€) y aunque el fabricante dice que no es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios, el concesionario me aconseja cambiar el aceite de la caja de cambios.
No le he cambiado el aceite de la caja de cambios nunca.
De forma paralela, he llamado a un taller especializado en cajas de cambios aqui en Sevilla y me dicen que el problema del coche es el cuerpo de valvulas, que me lo cambian por 1300€
Conoceis algun taller en Sevilla que pueda diagnosticar el problema?
Creeis q antes de hacer nada, debería cambiar aceite y filtro de caja de cambios.
Solicito ayuda ya que es brusco meter la “D” y que de ese tirón brusco el coche

 

[RLAVILLA]

Hola
Tengo un volvo XC60, diciembre 2010
Kms actual; 230.000 kms
Cuando arranco el coche y pongo la palanca en posición ‘D’ va perfecto, en la ‘R’ siempre va perfecto, sin embargo a partir de 15 minutos andando con el, si lo paro y vuelvo a meter la ‘D’ pega un tiron brusco, he llamado a volvo y me aconsejan reprogramar la caja de cambios (100€) y aunque el fabricante dice que no es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios, el concesionario me aconseja cambiar el aceite de la caja de cambios.
No le he cambiado el aceite de la caja de cambios nunca.
De forma paralela, he llamado a un taller especializado en cajas de cambios aqui en Sevilla y me dicen que el problema del coche es el cuerpo de valvulas, que me lo cambian por 1300€
Conoceis algun taller en Sevilla que pueda diagnosticar el problema?
Creeis q antes de hacer nada, debería cambiar aceite y filtro de caja de cambios.
Solicito ayuda ya que es brusco meter la “D” y que de ese tirón brusco el coche

El fabricante de la caja de cambios es Aisin Warner, y recomienda cambiar el aceite ATF cada 60.000km. Es Volvo la que no incluye mantenimiento para la caja ("es de por vida").

Yo lo que haría es cambiarle el aceite ATF a la caja, que es lo más barato y a ver si se corrige del todo. Mejorar, tiene que mejorar. Con los kilómetros que llevas, sería buena idea hacer un lavado/enjuague de la caja cambiándolo dos veces. El filtro de la caja no se puede cambiar. De primeras, olvídate. Va montado entre las dos carcasas de la caja y para cambiarlo es necesario desmontarla y abrirla. Solo se hace cuando se reconstruye la caja.

Este es tu primer mensaje en el foro. Pasate por el apartado de presentaciones.

Un saludo.

 

[francesco]

El fabricante de la caja de cambios es Aisin Warner, y recomienda cambiar el aceite ATF cada 60.000km. Es Volvo la que no incluye mantenimiento para la caja ("es de por vida").

Yo lo que haría es cambiarle el aceite ATF a la caja, que es lo más barato y a ver si se corrige del todo. Mejorar, tiene que mejorar. Con los kilómetros que llevas, sería buena idea hacer un lavado/enjuague de la caja cambiándolo dos veces. El filtro de la caja no se puede cambiar. De primeras, olvídate. Va montado entre las dos carcasas de la caja y para cambiarlo es necesario desmontarla y abrirla. Solo se hace cuando se reconstruye la caja.

Este es tu primer mensaje en el foro. Pasate por el apartado de presentaciones.

Un saludo.

Mi experiencia con esta caja de cambios es la siguiente: 70.000 kms, 3 años, todo autopista y caja de cambios reventada. BMW X1 de 2018. 12.000 € la reparación. Sin comentarios

 

[wierner]

??? @francesco.

Primer mensaje, sin tener un Volvo, y de esa índole. Te has superado.

Respecto a la caja aisin, si en teoría es la misma, hay algo diferente en el hardware o en el software de bmw y volvo porque aquí no hay ningún caso de rotura y se lleva montando mucho antes que bmw (2013).

Hay algo en los bmw que hace que rompan.

Y venga, cuéntanos algo de tu bmw y ya de paso pon unas fotos como se hace en este foro cuando se publica el primer mensaje.

 

[RLAVILLA]

Mi experiencia con esta caja de cambios es la siguiente: 70.000 kms, 3 años, todo autopista y caja de cambios reventada. BMW X1 de 2018. 12.000 € la reparación. Sin comentarios

Creo que te equivocas de caja de cambios.

Hay un video de GeBox (Alfaro) que son expecialistas en cajas de cambio automaticas, donde comentaban la reparación de una caja de cambios de un BMW Serie 2 Sport Tourer. Dijo claramente, que todos los BMW montan cajas ZF, excepto el serie 2 sport tourer que al llevar motor transversal, monta la caja Aisin Warner de 8 velocidades, que en Volvo se denomina TG-81SC, y que puede que BMW le de otro nombre. El XC60 2010 del compañero @Franciscoxc60 monta la anterior TF80-SC de 6 velocidades, que no se ha montado en BMW.

@francesco , pasate por el apartado de presentaciones.

un saludo.

 

[wierner]

Creo que te equivocas de caja de cambios.

Hay un video de GeBox (Alfaro) que son expecialistas en cajas de cambio automaticas, donde comentaban la reparación de una caja de cambios de un BMW Serie 2 Sport Tourer. Dijo claramente, que todos los BMW montan cajas ZF, excepto el serie 2 sport tourer que al llevar motor transversal, monta la caja Aisin Warner de 8 velocidades, que en Volvo se denomina TG-81SC, y que puede que BMW le de otro nombre. El XC60 2010 del compañero @Franciscoxc60 monta la anterior TF80-SC de 6 velocidades, que no se ha montado en BMW.

@francesco , pasate por el apartado de presentaciones.

un saludo.

En teoría todos los bmw delantera y motor transversal, montan la Aisin 8 v, serie 2 active tourer, Sport tourer, X1, X2 , serie 1. Pero algo tienen esas cajas respecto a las de Volvo porque si es verdad que ya conozco varios casos en mi entorno De rotura de la misma , al igual con @gebox, y los conce bmw piden una aberración por el cambio (10/12.000€).
¿Será un modelo diferente con otro nivel de par soportado?