Buenos días, quisiera preguntar por las prestaciones, conducción en nieve con un volvo XC40 AWD sobre superficie nevada. Estoy planteando adquirir este modelo (he valorado tambien X1 sdrive, Q3 quattro, pero no me han intusiasmado las pruebas normales que he realizado). Me gustaría conocer la experiencia de algún usuario en estas condiciones, si le dio bastante seguridad, como se comporta, si va con neumático normal o de nieve. Yo en la actualidad tengo un subaru outback y en ese aspecto es de 10.
Prestaciones traccion AWD Volvo
- Iniciador del tema Piki_Gasteiz
- Fecha de inicio
Aquí te pongo un vídeo:
En lo referente a un uso diario con no demasiada nieve el coche se comporta estupendamente, pero eso sí, da igual el AWD sin neumáticos de invierno o con clavos en el caso de nieve muy gruesa o dura, incluso hielo.
Con Filomena el mío se comportó impecablemente con neumáticos de invierno sin ser de primeras marcas. Pero si la intención es conducir sobre nieve creo que los neumáticos son más importantes que la tracción. Yo con tracción delantera y neumáticos con clavos he notado menos deslizamiento que con AWD y sin clavos. Todo depende del uso...
En lo referente a un uso diario con no demasiada nieve el coche se comporta estupendamente, pero eso sí, da igual el AWD sin neumáticos de invierno o con clavos en el caso de nieve muy gruesa o dura, incluso hielo.
Con Filomena el mío se comportó impecablemente con neumáticos de invierno sin ser de primeras marcas. Pero si la intención es conducir sobre nieve creo que los neumáticos son más importantes que la tracción. Yo con tracción delantera y neumáticos con clavos he notado menos deslizamiento que con AWD y sin clavos. Todo depende del uso...
'Me Gusta':
JAVReader y Piki_Gasteiz
Si la circulación en nieve es un factor determinante y más que ocasional, deberías optar por un 4x4 tradicional, con sus botoncitos o palancas para tener el control del 4x4 en todo momento y no estos coches modernos que salta la tracción cuando el coche lo cree conveniente y la quita cuando no le das gas.
Por supuesto, los neumáticos, que si solamente pisas nieve un día al año hasta un 4x2 y buen neumático te va a sorprender.
Por supuesto, los neumáticos, que si solamente pisas nieve un día al año hasta un 4x2 y buen neumático te va a sorprender.
'Me Gusta':
Volvo-me y Pelaito
V4L
Miembro Master
No tengo la suerte de catar nieve todo lo que me gustaría, pero hasta la fecha, el haldex Volvo con M+S va de escándalo con bastante nieve. Y si le pones 4 estaciones o invernales, son un puto panzer.
He visto Cayennes, ML, X5 y Q7 tener serios problemas o quedarse por donde yo pasaba con toda tranquilidad, seguridad y facilidad. De 10
He visto Cayennes, ML, X5 y Q7 tener serios problemas o quedarse por donde yo pasaba con toda tranquilidad, seguridad y facilidad. De 10
'Me Gusta':
Pelaito
Creo que ya te he resppondido sobre el tema ruedas y tracción en el otro hilo que has preguntado, pero en este hilo está muy bien explicado cómo va el haldex de volvo. No es el mejor que hay en el mercado pero va bastante bien, o eso creo yo.
https://www.volvo4life.es/threads/cómo-funciona-la-tracción-total-de-nuestros-volvo-el-famoso-haldex.89287/
saludos.
https://www.volvo4life.es/threads/cómo-funciona-la-tracción-total-de-nuestros-volvo-el-famoso-haldex.89287/
saludos.
Última edición:
Muy interesante lo que escribes y el artículo que explica el hadlex.
Una pregunta, que supone para la conducción el modo off road, está indicado para arrancar en situaciones con bastante nieve? Es la manera de asegurarte que arranque con tracción 50-50 ? Mi coche actual es un subaru outback y siempre va con tracción n los dos ejes, es una maravilla en nieve. Espero que el xc40 sea parecido en ese aspecto.
Una pregunta, que supone para la conducción el modo off road, está indicado para arrancar en situaciones con bastante nieve? Es la manera de asegurarte que arranque con tracción 50-50 ? Mi coche actual es un subaru outback y siempre va con tracción n los dos ejes, es una maravilla en nieve. Espero que el xc40 sea parecido en ese aspecto.
No he probado un Outback a fondo, así que mi comparación no puede ser directa. Pero la fama que tiene la tracción total permanente de estos coches no tiene nada que ver con la acoplable de los Volvo. Ojo: la de Volvo cumple realmente bien, pero se antoja menos eficaz y fiable si la cosa se pone realmente fea. En nieve, incluso con bastante, con que tengas un buen neumático notarás que vas por raíles y que tracciona sobradamente y que todo bien... pero muy probablemente funcione peor que el Subaru con unas buenas gomas.
'Me Gusta':
geohector y RLAVILLA
Al final, es mas importante el tipo de neumático que el tipo de tracción.
Hace un par de años, volviendo de Carcasone a Andorra la Vella, nos pilló toda la subida hacia Andorra nevando con ganas. Subía con el V60 D3 tracción delantera con Michelin Crossclimate delante y Primacy3 detrás, y el coche se comportó muy bien. Y subiendo el mismo fin de semana a Naturlandia con bastantes placas de hielo en la carretera, igual, excepto por una horquilla de 180º que tomé a 30, y el coche deslizó de detras por llevar neumatico inapropiado.
Hace un par de años, volviendo de Carcasone a Andorra la Vella, nos pilló toda la subida hacia Andorra nevando con ganas. Subía con el V60 D3 tracción delantera con Michelin Crossclimate delante y Primacy3 detrás, y el coche se comportó muy bien. Y subiendo el mismo fin de semana a Naturlandia con bastantes placas de hielo en la carretera, igual, excepto por una horquilla de 180º que tomé a 30, y el coche deslizó de detras por llevar neumatico inapropiado.
'Me Gusta':
geohector
Subiendo una horquilla en los Pirineos, entraba un pelín pasado para las circunstancias -nevadón de pasar yo y solo yo- así que en el momento de girar quitando gas, la mole del camión se pegó una espantadita trasera de lo más cuqui, con 4 Crossclimate nuevas (pero hinchadas a 3 kg, porque soy un animal). Moraleja: con neumáticos bien y sin hacer el anormal, se tiene que poner la cosa muy chunga para no pasar. Si falla A o B, da igual que lleves la mejor tracción del mundo, que la liarás
Efectivamente, para nieve lo esencial son los neumáticos. Y el sentido común, claro.
Por orden sería: fwd < awd < 4x4 < fwd ruedas adecuadas < awd ruedas adecuadas < 4x4 ruedas adecudas
Como ya he comentado por ahí en algún otro hilo, subiendo a Piau hace 3 años o así, en un nevadón del copón, yo subí de sin incidencias con un awd haldex y ruedas 4 estaciones, un colega igual sin historias con una scenic con más años que carracuca fwd con ruedas de invierno, y por el camino fuimos adelantando a suv's y TT's puros muy muy caros, con ruedas de verano, que estaban cruzados o en la cuneta poniendo cadenas...
Con awd y buenas ruedas la cosa tiene que estar muy chunga.
Saludos.
Por orden sería: fwd < awd < 4x4 < fwd ruedas adecuadas < awd ruedas adecuadas < 4x4 ruedas adecudas
Como ya he comentado por ahí en algún otro hilo, subiendo a Piau hace 3 años o así, en un nevadón del copón, yo subí de sin incidencias con un awd haldex y ruedas 4 estaciones, un colega igual sin historias con una scenic con más años que carracuca fwd con ruedas de invierno, y por el camino fuimos adelantando a suv's y TT's puros muy muy caros, con ruedas de verano, que estaban cruzados o en la cuneta poniendo cadenas...
Con awd y buenas ruedas la cosa tiene que estar muy chunga.
Saludos.
Vivo en Suiza y antes viví en Canadá, tengo un XC40 D4 AWD con buen neumático el límite será el que no puedas llevar la nieve por delante, mientras sea polvo te abrirá camino.
'Me Gusta':
Volvo-me y León74
Con todo lo que se ha comentado me ha dado por pensar...
La versión normal:
Y la versión potenciada:
La versión normal:
Y la versión potenciada:
'Me Gusta':
wierner, Nachgarcia, Volvo-me y 2 más
Con todo lo que se ha comentado me ha dado por pensar...
La versión normal:
Ver el adjunto 48579
Y la versión potenciada:
Ver el adjunto 48580
La versión normal:
Ver el adjunto 48579
Y la versión potenciada:
Ver el adjunto 48580