Me presento Presentación

[Villarico24]

Buenas noches,

Soy Ignacio, tengo un Volvo V60 150cv febrero de 2018 diesel. Vivo Madrid y quería compartir información sobre Volvo.
Me gusta mucho la marca, antes tuve un V40 y la idea es seguir descubriendo la marca con nuevas compras en un futuro.

Aunque ahora tengo un problemilla y es que me ha salido la ? indicando rendimiento reducido del motor, mañana tengo cita en volvo a ver qué me dicen. Me ha aparecido varias veces y desaparece y vuelve aparecer, el coche efectivamente a perdido potencia. En todo momento arranca y va relativamente bien, lo más destacable es la potencia y aceleración, el motor suena bien. Alguien que haya tenido una situación similar en el pasado que me puedo guiar?

Gracias

 

[ferni00]

Bienvenido al foro, Ignacio.

Espero que lo del aviso del motor sea mera carbonilla acumulada, un saludo.

 

[Villarico24]

Gracias Ferni, si fuese eso tendría que ver con la calidad de diesel que pongo en el coche?? Y de llevar el coche a revoluciones bajas??

 

[VolvoforPain]

Gracias Ferni, si fuese eso tendría que ver con la calidad de diesel que pongo en el coche?? Y de llevar el coche a revoluciones bajas??

¿Qué kms tiene el coche y qué recorridos haces ? ( Urbano / carretera )
Lo mejor, lógicamente, es llevarlo al conce y que te lo miren. ¿ La cita en el conce no fue ayer ??
Si no quieres/puedes ir, lo que yo haría es, si controlas cuando el coche está regenerando, llevarlo 15 minutos ente 3000 y 3500 rpm por autovía mientras está regenerando, para que se limpie bien el fap.
Lo del gasoil bueno, yo lo noto, en ocasiones da pequeños tironcillos que, cuando le echo 2 depósitos seguidos de GALP evologic, deja de hacerlo, pero no tengo ningún otro argumento técnico que corrobore que los tirones son por echar gasoil "normal"

 

[ferni00]

Gracias Ferni, si fuese eso tendría que ver con la calidad de diesel que pongo en el coche?? Y de llevar el coche a revoluciones bajas??

Lo de la calidad, no creo que sea relevante. Yo echo de todo, desde diésel premium a low cost.

Lo de llevar el coche bajo de revoluciones sí, sobre todo en marchas largas (5ª y 6ª) no es aconsejable. También puedes revolucionarlo (por ejemplo en 4ª a 100-110) durante un rato de vez en cuando para quemar carbonilla. Si llevas el coche en zona de par (hasta 3.500/4.000 rpm) no te va a gastar mucho más y vale la pena para cuidar el motor.

 

[Villarico24]

¿Qué kms tiene el coche y qué recorridos haces ? ( Urbano / carretera )
Lo mejor, lógicamente, es llevarlo al conce y que te lo miren. ¿ La cita en el conce no fue ayer ??
Si no quieres/puedes ir, lo que yo haría es, si controlas cuando el coche está regenerando, llevarlo 15 minutos ente 3000 y 3500 rpm por autovía mientras está regenerando, para que se limpie bien el fap.
Lo del gasoil bueno, yo lo noto, en ocasiones da pequeños tironcillos que, cuando le echo 2 depósitos seguidos de GALP evologic, deja de hacerlo, pero no tengo ningún otro argumento técnico que corrobore que los tirones son por echar gasoil "normal"

120.000 kms tiene, principalmente carretera hago. Aun no me han dicho nada, espero que mañana me digan, van con algo de retraso por algunas bajas de mecánicos en Volvo Majadahonda. Como puedo saber cuándo el coche está regenerando??
Por cierto alguien tiene referencias de como son de fiables en Volvo Majadahonda?

 

[VolvoforPain]

Hay varios temas en el foro de como saber cuándo está regenerando... Yo lo noto porque al dejar de acelerar en una bajada en carretera, cuando el motor está reteniendo, si no está regenerando el consumo instantáneo cae a 0 , y cuando está regenerando pasa a 0,6 - 0,8 o algo más , además de que se desactiva el start-stop y el motor hace un ruido diferente en ralentí.

 

[Villarico24]

¿Qué kms tiene el coche y qué recorridos haces ? ( Urbano / carretera )
Lo mejor, lógicamente, es llevarlo al conce y que te lo miren. ¿ La cita en el conce no fue ayer ??
Si no quieres/puedes ir, lo que yo haría es, si controlas cuando el coche está regenerando, llevarlo 15 minutos ente 3000 y 3500 rpm por autovía mientras está regenerando, para que se limpie bien el fap.
Lo del gasoil bueno, yo lo noto, en ocasiones da pequeños tironcillos que, cuando le echo 2 depósitos seguidos de GALP evologic, deja de hacerlo, pero no tengo ningún otro argumento técnico que corrobore que los tirones son por echar gasoil "normal"

Hoy me han devuelto el coche y al parecer me han dicho que no han visto nada raro, de hecho lo han probado y va muy bien, que para ver qué puedan identificarle exactamente lo que tiene necesitan tenerlo más tiempo y seguir probando. De vuelta a casa lleve el coche y ahora la verdad que funciona bien, llevo dos semanas llenando el deposito con buen diesel y no low cost que mayormente hice, puede ser debido a esto?
Otra cosa sobre el proceso de regeneración, la verdad que he intentado identificar el momento que lo está haciendo y es difícil ya que cuando viajo no esta por debajo de 2000 rpm, hay alguna forma de identificarlo en un viaje que es cuando mas probable se haga el proceso ee regenración? O también puede hacer el proceso de regeneración en trayectos de procesos cortos?

Gracias

 

[RLAVILLA]

Hoy me han devuelto el coche y al parecer me han dicho que no han visto nada raro, de hecho lo han probado y va muy bien, que para ver qué puedan identificarle exactamente lo que tiene necesitan tenerlo más tiempo y seguir probando. De vuelta a casa lleve el coche y ahora la verdad que funciona bien, llevo dos semanas llenando el deposito con buen diesel y no low cost que mayormente hice, puede ser debido a esto?
Otra cosa sobre el proceso de regeneración, la verdad que he intentado identificar el momento que lo está haciendo y es difícil ya que cuando viajo no esta por debajo de 2000 rpm, hay alguna forma de identificarlo en un viaje que es cuando mas probable se haga el proceso ee regenración? O también puede hacer el proceso de regeneración en trayectos de procesos cortos?

Gracias

Una de las caracteristicas que tiene las regeneraciones, es que el sistema Start-Stop se desactiva automaticamente al inicio, y se vuelve a conectar al terminarla. Ojo, hay mas situaciones, a parte de una regeneracion, en la que el Start-Stop se desactiva.



Por lo que leo en tu primer mensaje, se trata de un V60 de febrero 2018... Si es el modelo de la foto que pongo, puedes averiguar si está realizando una regeneracion siguiendo los siguientes pasos. Entra en el menu "My Car" y, según la version de Sensus que tengas, te aparecerá en la pantalla principal la opcion "Start-Stop" conectada en verde, o desconectada en gris. Si pulsas "OK" entraras en un menú con estas opciones:

• Mi V60
• Estad. viaje
• DRIVe/Híbrido
• Sist. asistencia
• Ajustes

Seleccionas "DRIVe" y entras en otro menu:

• Start/Stop
• Guia para conducción ECO

Seleccionas "Start/Stop" y te mostrará una pantalla con una punto verde o gris arriba indicando si esta activado o desactivado. Si está desactivado, aparecerá debajo un listado con el motivo/motivos por el que esta desactivado. Entre otros, son:

"Cinturon Conductor"
"Sistema Motor"
"Sistema Climatizacion"
"Montaña"
"Direccion"
"Sistema electrico"

Si pulsas en cada uno de ellos, te dará una explicacion generica que no te alcarará mucho, pero el que te interesa es "Sistema Motor", que significa que está realizando una regeneración. En el manual de usuario no aparece, pero es asi.

Espero que te sirva. Si tienes un V60 I... si tienes un V60 II... no te puedo ayudar, pero supongo que navegando por los menus, llegarás a lo mismo.

 

[S40Bio]

Hola, soy Oskar, de Bilbao. He comprado un Volvo S40 1-6 gasolina del año 2000 para usar junto con mi hijo, coductor novel.
Vengo del mundo BMW y ando bastante perdido en Volvo, así que vamos a ver si puedo compartir información con vosotros.
Espero poder aportar algo al foro.
Gracias

 

[CCLAND]

Bienvenido y enhorabuena por la compra de ese Volvo. Que lo disfrutéis , al igual que del Foro.

 

[Villarico24]

Una de las caracteristicas que tiene las regeneraciones, es que el sistema Start-Stop se desactiva automaticamente al inicio, y se vuelve a conectar al terminarla. Ojo, hay mas situaciones, a parte de una regeneracion, en la que el Start-Stop se desactiva.

Ver el adjunto 54433

Por lo que leo en tu primer mensaje, se trata de un V60 de febrero 2018... Si es el modelo de la foto que pongo, puedes averiguar si está realizando una regeneracion siguiendo los siguientes pasos. Entra en el menu "My Car" y, según la version de Sensus que tengas, te aparecerá en la pantalla principal la opcion "Start-Stop" conectada en verde, o desconectada en gris. Si pulsas "OK" entraras en un menú con estas opciones:

• Mi V60
• Estad. viaje
• DRIVe/Híbrido
• Sist. asistencia
• Ajustes

Seleccionas "DRIVe" y entras en otro menu:

• Start/Stop
• Guia para conducción ECO

Seleccionas "Start/Stop" y te mostrará una pantalla con una punto verde o gris arriba indicando si esta activado o desactivado. Si está desactivado, aparecerá debajo un listado con el motivo/motivos por el que esta desactivado. Entre otros, son:

"Cinturon Conductor"
"Sistema Motor"
"Sistema Climatizacion"
"Montaña"
"Direccion"
"Sistema electrico"

Si pulsas en cada uno de ellos, te dará una explicacion generica que no te alcarará mucho, pero el que te interesa es "Sistema Motor", que significa que está realizando una regeneración. En el manual de usuario no aparece, pero es asi.

Espero que te sirva. Si tienes un V60 I... si tienes un V60 II... no te puedo ayudar, pero supongo que navegando por los menus, llegarás a lo mismo.

Gracias por la detallada respuesta y disculpa la tardanza en contestar. He seguido los pasos que indicas y cuando llego a Start/Stop hi se qued no me da más opciones como indicas de

"Cinturon Conductor"
"Sistema Motor"
"Sistema Climatizacion"
"Montaña"
"Direccion"
"Sistema electrico"

Por lo que no puedo llegar a ninguna conclusión. Por cierto...después de tres semanas me ha vuelto a aparecer la mierda de tortugitaaaaaa de nuevo, bajón de día. tengo cita el lunes de nuevo, no pinta bien verdad??