Me presento Presentación y consulta VO

[trpppp]

Muy buenas a todos, somos una pareja joven que hasta ahora nos hemos movido en moto, pero la obligación de un nuevo ocupante más implica coche.

Siempre nos gusto el XC40 y parece que hemos encontrado uno que nos encaja. El problema viene por nuestra ignorancia completa en mecánica, y dada la situación actual estamos casi obligados a optar por la opción del Vehículo de Ocasión, que por otro lado económicamente también hay diferencia y se agradece.
En este caso se trata de un T3 automático de julio de 2019 con 41.000 kms, lo vende una empresa de renting. Bajo mis ojos el coche está en buen estado, al menos en cuanto a carrocería e interior, pero mi gran duda ha llegado al ver los discos de freno con óxido y el tubo como veis en la foto.

Agradecería mucho vuestra opinión: si os parece algo normal o debería asustarme y dejar pasar este coche y buscar otro.




Saludos y gracias de antemano!!

 

[RLAVILLA]

Bienvenido al foro.

Los discos de freno con oxido es "normal" si ha llovido recientemente o se han mojado al lavarlo y no se ha movido el coche. Es un oxido superficial que en 4 frenadas debería desaparecer. El escape es otra de las cosas que se pone fea enseguida, por las altas temperaturas y el agua de la lluvia. Todos los coches tienen el escape con oxido en mayor o menor medida.

Viendo que optas por el motor T3 tricilindrico, es de recomendada lectura este post del foro: CENSO PROPIETARIOS XC40 T3 CON PROBLEMAS
no es para meterte miedo en el cuerpo, pero hay unidades que están dando problemas de arranques bruscos por holgura axial en el cigueñal, con resultado de sustitución de motor en algunos casos, y mas recientemente, sustitucion de cigueñal y algo mas. No son todos, pero es algo que debes mirar, y comentar con el vendedor de cara a garantias. Si tienes el numero de bastidor o de matriculo, podrias incluso informarte en el Concesionario de tu ciudad, si el vehiculo en cuestion está afectado o no.

 

[trpppp]

Bienvenido al foro.

Los discos de freno con oxido es "normal" si ha llovido recientemente o se han mojado al lavarlo y no se ha movido el coche. Es un oxido superficial que en 4 frenadas debería desaparecer. El escape es otra de las cosas que se pone fea enseguida, por las altas temperaturas y el agua de la lluvia. Todos los coches tienen el escape con oxido en mayor o menor medida.

Viendo que optas por el motor T3 tricilindrico, es de recomendada lectura este post del foro: CENSO PROPIETARIOS XC40 T3 CON PROBLEMAS
no es para meterte miedo en el cuerpo, pero hay unidades que están dando problemas de arranques bruscos por holgura axial en el cigueñal, con resultado de sustitución de motor en algunos casos, y mas recientemente, sustitucion de cigueñal y algo mas. No son todos, pero es algo que debes mirar, y comentar con el vendedor de cara a garantias. Si tienes el numero de bastidor o de matriculo, podrias incluso informarte en el Concesionario de tu ciudad, si el vehiculo en cuestion está afectado o no.

Muchas gracias por tu respuesta! Me quedo mucho más tranquilo con el óxido la verdad.

Respecto a lo que comentas del motor T3 me sorprendí mucho cuando leí este mismo hilo, pero entendía que con la actualización del software del motor no se estaban reproduciendo más estos problemas. Tengo tanto matrícula como bastidor, así que haré lo que me comentas y lo consultaré en el concesionario.

Muchas gracias de nuevo, nos ha ayudado mucho tu respuesta

 

[Ninguen]

Muchas gracias por tu respuesta! Me quedo mucho más tranquilo con el óxido la verdad.

Respecto a lo que comentas del motor T3 me sorprendí mucho cuando leí este mismo hilo, pero entendía que con la actualización del software del motor no se estaban reproduciendo más estos problemas. Tengo tanto matrícula como bastidor, así que haré lo que me comentas y lo consultaré en el concesionario.

Muchas gracias de nuevo, nos ha ayudado mucho tu respuesta

Bienvenido al foro @trpppp

Como te comenta @RLAVILLA el óxido de los discos no debe preocuparte, desaparecerá con la primera frenada. En cuanto al silencioso, aparentemente presenta un aspecto normal. Te adjunto una imagen de cómo está el mío después de 63.000 Km. (idéntico que el que tú presentas).

Creo, y que me corrijan si me equivoco, que algunos de los problemas a los que se refiere el post del T3, pudieran ser solventados mediante actualizaciones de software. Pero el problema al que hace referencia @RLAVILLA es más serio e implica sustitución del motor en algunos casos. Infórmate bien y luego decide.

Un saludo y disfruta del foro y del XC40 que adquieras.

 

[petrolo]

En primer lugar bienvenido, en segundo lugar y respondiendo a tu pregunta NO, a día de hoy con los problemas serios que están dando algunas unidades NO me lo compraría, estamos hablando de reparaciones de cambio de motor por encima de los 12.000€ al principio Volvo las estaba cubriendo en garantía si el coche había pasado las rev en servicio oficial pero ahora ya hemos leído casos de algún compañero donde pagan un porcentaje o directamente no se hacen cargo esgrimiendo que la garantía ha finalizado.

Mi consejo es que busques otra motorización evitando las tricilíndricas T3 y por extensión sus primas hermanas T2 y T5 , los diésel D3 y D4 están dando buen resultado y los motores de 4 cilindros gasolina también.

 

[trpppp]

Bienvenido al foro @trpppp

Como te comenta @RLAVILLA el óxido de los discos no debe preocuparte, desaparecerá con la primera frenada. En cuanto al silencioso, aparentemente presenta un aspecto normal. Te adjunto una imagen de cómo está el mío después de 63.000 Km. (idéntico que el que tú presentas).

Creo, y que me corrijan si me equivoco, que algunos de los problemas a los que se refiere el post del T3, pudieran ser solventados mediante actualizaciones de software. Pero el problema al que hace referencia @RLAVILLA es más serio e implica sustitución del motor en algunos casos. Infórmate bien y luego decide.

Un saludo y disfruta del foro y del XC40 que adquieras.

Vale, olvidadas entonces las preocupaciones por el óxido y muchas gracias por la foto
Desde luego si no fuera por este foro ni me habría enterado de esos problemas con el T3 y, tras leerme las 24 páginas de ese hilo, la verdad es que como mínimo acojona...

En primer lugar bienvenido, en segundo lugar y respondiendo a tu pregunta NO, a día de hoy con los problemas serios que están dando algunas unidades NO me lo compraría, estamos hablando de reparaciones de cambio de motor por encima de los 12.000€ al principio Volvo las estaba cubriendo en garantía si el coche había pasado las rev en servicio oficial pero ahora ya hemos leído casos de algún compañero donde pagan un porcentaje o directamente no se hacen cargo esgrimiendo que la garantía ha finalizado.

Mi consejo es que busques otra motorización evitando las tricilíndricas T3 y por extensión sus primas hermanas T2 y T5 , los diésel D3 y D4 están dando buen resultado y los motores de 4 cilindros gasolina también.

Muchas gracias y si, desde luego es para repensárselo. Estamos empezando a mirar diesel, pero es más complicado de encontrar (lo cual me extrañaba porque creía que la gente tendía a huir de los diesel o serían más dificiles de vender, sea o no justificado). Ahora empiezo antender el por qué se encuentra tanto T3.


Seguiré comentando por aquí avances

 

[RLAVILLA]

Vale, olvidadas entonces las preocupaciones por el óxido y muchas gracias por la foto
Desde luego si no fuera por este foro ni me habría enterado de esos problemas con el T3 y, tras leerme las 24 páginas de ese hilo, la verdad es que como mínimo acojona...



Muchas gracias y si, desde luego es para repensárselo. Estamos empezando a mirar diesel, pero es más complicado de encontrar, lo cual me extrañaba porque creía que la gente tendía a huir de los diesel. Ahora empiezo antender el por qué.


Seguiré comentando por aquí avances

Hay menos Diesel porque los han eliminado de las opciones. Todo lo nuevo de un tiempo a esta parte, es gasolina.

Si decides huir del T3, puedes plantearte el T4 que es motor 2.0 de 4 cilindros.

 

[trpppp]

Hola de nuevo! os cuento avances

Hablé directamente con el comercial del coche que menciono en el primer post, y le comenté los problemas que habían estado dando los T3. Me dijo que lo preguntaba al taller que había estado llevando las revisiones de este vehículo (Servicio oficial de Barcelona) directamente, a ver si ellos le habían detectado algo.

La respuesta de taller fue que ningún problema, y que de todos los T3 que han vendido aquí solo les ha llegado uno con este problema de motor y me dio exactamente las mismas explicaciones que dais aquí, en el foro. En todos los concesionarios que hemos ido a mirar, he preguntado por estos problemas y en ningún caso me han dicho que es algo que debería preocuparme en absoluto, y que el motor T2 y el T3 son exactamente el mismo. Pero claro, aquí el que se gasta el dinero soy yo jajajaj

Así que siguiendo vuestros consejos, decidimos alejarnos de los T3 y hemos estado buscando alternativas.

A día de hoy estamos entre dos: un D4 automático con 50000 kms o un T2 manual km0

Esta semana tomaremos la decisión y en cuanto lo tengamos os cuento

 

[Toni s60]

Hola de nuevo! os cuento avances

Hable directamente con el comercial del coche que menciono en el primer post, y le comenté lo que hablamos @RLAVILLA, los problemas que habían estado dando los T3. Me dijo que el lo preguntaba al taller que había estado llevando las revisiones de este vehículo (Servicio oficial de Barcelona) directamente, a ver si ellos le habían detectado algo.

La respuesta de taller fue que ningún problema, y que de todos los T3 que han vendido aquí solo les ha llegado uno con este problema de motor y me dio exactamente las mismas explicaciones que dais aquí, en el foro. En todos los concesionarios que hemos ido a mirar, he preguntado por estos problemas y en ningún caso me han dicho que es algo que debería preocuparme en absoluto, y que el motor T2 y el T3 son exactamente el mismo. Pero claro, aquí el que se gasta el dinero soy yo jajajaj

Así que siguiendo vuestros consejos, decidimos alejarnos de los T3 y hemos estado buscando alternativas.

A día de hoy estamos entre dos: un D4 automático con 50000 kms o un T2 manual km0

Esta semana tomaremos la decisión y en cuanto lo tengamos os cuento

3 cilindros(T2 o T3),yo personalmente no lo cogería casi más fiable el D4 con 50.000km,si está bien mantenido y ha pasado campañas,etc.
Mira a ver el nuevo B3,gasolina 4 cilindros.

 

[Toni s60]

Hay menos Diesel porque los han eliminado de las opciones. Todo lo nuevo de un tiempo a esta parte, es gasolina.

Si decides huir del T3, puedes plantearte el T4 que es motor 2.0 de 4 cilindros.

T4 nuevos,ya no hay,es B4 gasolina,pero forzosamente tracción 4x4,cosas de Volvo.
Lo se porque yo estoy mirando también.

 

[Burgoscom]

Óxidos que has vistos, sin problema, cosas comunes.
D4 automático, si dudarlo, pero claro, para hacer carretera, no solo para ir al súper.