wenas pues queria saber k tal va el cambio automatico en el T5 por que es posible que adquiera uno, y si da problemas o algo
gracias de antemano
saludos
gracias de antemano
saludos
para los que tienen o han tenido 850 T5 automatico
- Iniciador del tema Endika
- Fecha de inicio
Yo puedo hablar de la caja del GLT (170CV), desconozco si es la misma que la del T5. Si no lo es, será muy similar.
Es una caja que, a pesar de disponer de bloqueo del convertidor, tiene bastante resbalamiento. Por lo demás, en mi caso no ha dado ningún problema y por lo que indagué en su momento no parece que sea famosa por sus averías. Eso sí, siempre será más fiable una caja manual.
Lo que si recomiendan en todas partes (yo lo hice en su momento) es renovar (flushing) el aceite de la caja cada 50.000 kms aproximadamente.
Es una caja que, a pesar de disponer de bloqueo del convertidor, tiene bastante resbalamiento. Por lo demás, en mi caso no ha dado ningún problema y por lo que indagué en su momento no parece que sea famosa por sus averías. Eso sí, siempre será más fiable una caja manual.
Lo que si recomiendan en todas partes (yo lo hice en su momento) es renovar (flushing) el aceite de la caja cada 50.000 kms aproximadamente.
V4L
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Tony Montana
Guest
endika,yo cogeria uno manual si tienes idea de preparar un poco el motor,las cajas automaticas creo recordar que llevaban el par limitado,como las v70R nuevas o los s60R,como nuestros coches libera muchopar al prepararlos el convertidor de par se flipa y podian dar fallos,yo te aconsejaria de que te bucaras uno manual.....
Sin duda, un cambio manual puede dar menos quebraderos de cabeza.
Los cambios automáticos en coches con muchos años son un riesgo.
Sin embargo, tiene su lado positivo, los coches con cambio automático tienen más probabilidades de haber pertenecido a un dueño "tranquilo", aparte de que el cambio se puede decir que "autoprotege" el motor.
Los cambios automáticos en coches con muchos años son un riesgo.
Sin embargo, tiene su lado positivo, los coches con cambio automático tienen más probabilidades de haber pertenecido a un dueño "tranquilo", aparte de que el cambio se puede decir que "autoprotege" el motor.
El cambio automatico no tiene que dar problemas si no se abusa de el. Puedes comprobar una cosa, levanta el coche en un elevador y mete la marcha, las ruedas empezaran a girar, observa que no tenga ruidos.
Al conducirlo, cuando salgas de parado, mete la marcha y espera un instante, no aceleres inmediatamente. Esto lo pone en el manual con otras palabras. Cuando metas la marcha atras, el coche tiene que estar parado.
Al cambiar de primera a segunda se nota un poco, pero las demas no tienen que notarse.
La marcha atras a veces entra un poco dura, según le da.
Nada acelera mas rapido que un cambio automático, yo por lo menos no seria capaz de de cambiar tan rapido y apurar hasta la última vuelta.
Te encantará.
Al conducirlo, cuando salgas de parado, mete la marcha y espera un instante, no aceleres inmediatamente. Esto lo pone en el manual con otras palabras. Cuando metas la marcha atras, el coche tiene que estar parado.
Al cambiar de primera a segunda se nota un poco, pero las demas no tienen que notarse.
La marcha atras a veces entra un poco dura, según le da.
Nada acelera mas rapido que un cambio automático, yo por lo menos no seria capaz de de cambiar tan rapido y apurar hasta la última vuelta.
Te encantará.
Viejo, yo tengo un 850 turbo 94 con caja automatica que ha funcionado de maravilla, es una caja muy confiable si se le hace el mantenimiento con la frecuencia que recomienda el manual (50000 km) o menos, dependiendo de las condiciones donde se use el auto.. Te recomiendo que si queres comprar un automatico revises el estado del aceite, deberia estar de color rojizo, pero no muy oscuro y sin olor a quemado, ademas verifica que no tenga particulas o se sienta arenoso.. Coloca el vehiculo en una pequena pendiente y coloca retroceso,..no deberia patinar, y al pasar entre N y D no deberia sentirse un golpe muy duro... Pero es sintesis es una caja muy confiable..
No entiendo porqué se dice que las cajas automáticas de volvo dan más problemas que las manuales....¿es que los embragues son eternos?
Creo que en el caso que nos ocupa hablo con conocimiento de causa ya que he tenido un 850GLT(170cv) durante 160.000Km, un 850T5 durante 200.000Km y ahora un S60T5 Geartronic que tiene 100.000Km y no he tenido jamás ningún problema ni le he hecho ningún mantenimiento especial aparte de las revisiones periodicas en volvo.
Por supuesto, si el anterior propietario ha sido un cafre, te dará problemas, pero ya sea manual o automático, y no solo el cambio, sino cualquier otro elemento de desgaste...
Saludos
Creo que en el caso que nos ocupa hablo con conocimiento de causa ya que he tenido un 850GLT(170cv) durante 160.000Km, un 850T5 durante 200.000Km y ahora un S60T5 Geartronic que tiene 100.000Km y no he tenido jamás ningún problema ni le he hecho ningún mantenimiento especial aparte de las revisiones periodicas en volvo.
Por supuesto, si el anterior propietario ha sido un cafre, te dará problemas, pero ya sea manual o automático, y no solo el cambio, sino cualquier otro elemento de desgaste...
Saludos
cardi dijo:
Yo no digo que den más problemas. Pero una caja automática es bastante más compleja que una manual y, por tanto, más delicada. Los embragues se desgastan, efectivamente, pero también se desgastan los forros internos de una caja automática, y su reparación es bastante más cara que cambiar un embrague, tanto que en un 850 puede no compensar la reparación.
KALAS dijo:
Disculpa mi ignorancia, pero ¿qué son los forros internos?
Hasta donde yo pensaba que sabía, las cajas como las de Volvo llevan un convertidor de par hidráulico, que permite el deslizamiento y hace la función del embrague. Ese elemento no tiene desgaste (evidentemente se puede romper, como cualquier pieza). Después están los engranajes de las marchas, que son más o menos parecidos a los de una caja manual, por lo que la probabilidad de rotura es similar...
En mi opinión, la probabilidad de problemas en una automática es bastante menor que en una manual ya que aunque sea más compleja no tiene un elemento de desgaste "importante" como los discos de embrague y el usuario tiene menos control sobre ella y es más dificil forzarla o "meter la pata".
También es cierto que si quieres ir en plan racing o tener un control absoluto de las marchas, es peor que una manual, pero no es de eso de lo que hablamos...
Saludos
cardi dijo:
Las cajas automáticas llevan unos forros internos que permiten el acople de los diferentes planetarios. En los BMW es habitual el fallo de algunos de estos forros sobre los 200.000 kms que ocasiona que en un momento dado, la caja no engrana la velocidad al mover la palanca a N o a R.
Aparte de la electrónica (una caja automática lleva su propio módulo con todas las señales de entrada y el mapa de cambio) está todo el sistema de electroválvulas y válvulas de solenoide para el accionamiento hidráulico de las diferentes velocidades.
hola amigo saludos desde Paraguay se quemo la junta de mi motor y quería preguntarles que mas estaría cambiando o solo la junta ya que todo el aceite esta mesclado en el reservorio de agua
