OK, yo de diesel ni idea. Entiendo que se va taponando progresivamente la admisión a la EGR. Se ve que los gasolina son algo más limpios, en mi Corsa es la EGR propiamente dicha la que casca por acumulación de roña en el eje de la válvula de cierre de gases, se atasca y gripa y quema el motorcito eléctrico que la mueve.Una solución es limpiarla cada 30k km y otra anularla.Yo llevo una chapita que corta el paso de gases sucios, la EGR sigue abriendo y cerrando (por las rpm según le indica la ECU) pero como lo hace en una atmósfera "limpia" no se ensucia. Y como la electrónica es muy sencilla la ECU no se entera y no emite error.
¿Y lo del no calentamiento/enfriamiento en qué influye?
¿Y lo del no calentamiento/enfriamiento en qué influye?