700 euros por subir un programa al coche... Esto del Polestar es el timo de la estampita.
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Antoine80 y Albertohe
Optimizacion polestar
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V4L
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Es justo lo que estaba pensando, que creo que entre el T4 y el B4 metieron la microhibridación y la caja de cambios creo que también cambia.
Espero que dentro de no mucho salga esa repro, unos 20-30 cv le sentarían de maravilla al coche
Espero que dentro de no mucho salga esa repro, unos 20-30 cv le sentarían de maravilla al coche
Si a un T4 de 197 CV le puedes hacer una reprogramación "Volvo" que te da 30 CV más por apenas 700€, el coche en versión T4 se pondría en 227 CV. Es decir: muy cerca de los 250 CV de la versión T5, pero sería más barato que un T5 y probablemente tendría mejor respuesta dinámica. Entonces, la pregunta es: ¿quién preferiría en ese momento un T5 antes que un T4 con el "pack Polestar"? Al fin y al cabo, Volvo mismo te dice que sus bloques motor de 2 L son los mismos en todos los coches con diferentes programaciones, así que el T5 ya es, en sí mismo, una repro de un T4. No sé si es por eso que han quitado el T4 de las opciones de Polestar o si es por otro motivo, pero comercialmente tendría su sentido.
Otra cosa es que ya no tengan disponible la repro para ningún modelo de 2023 o para los 2022 Late. Ahí ya sí que no entiendo nada. Quizá han descubierto que se pasaron de vuelta exprimiendo el bloque, y mejor dejarlo de serie. De hecho, es extraño que el T8 hace un mes y algo sí que se podía actualizar, y ayer, metiendo el VIN en la web de Polestar, decía que "ya estaba optimizado". Muy extraño todo.
No quiero ser halagüeño, pero tiene sentido que no saquen la versión Polestar para el T4. Y el motivo se llama T5.ñ
Si a un T4 de 197 CV le puedes hacer una reprogramación "Volvo" que te da 30 CV más por apenas 700€, el coche en versión T4 se pondría en 227 CV. Es decir: muy cerca de los 250 CV de la versión T5, pero sería más barato que un T5 y probablemente tendría mejor respuesta dinámica. Entonces, la pregunta es: ¿quién preferiría en ese momento un T5 antes que un T4 con el "pack Polestar"? Al fin y al cabo, Volvo mismo te dice que sus bloques motor de 2 L son los mismos en todos los coches con diferentes programaciones, así que el T5 ya es, en sí mismo, una repro de un T4. No sé si es por eso que han quitado el T4 de las opciones de Polestar o si es por otro motivo, pero comercialmente tendría su sentido.
Otra cosa es que ya no tengan disponible la repro para ningún modelo de 2023 o para los 2022 Late. Ahí ya sí que no entiendo nada. Quizá han descubierto que se pasaron de vuelta exprimiendo el bloque, y mejor dejarlo de serie. De hecho, es extraño que el T8 hace un mes y algo sí que se podía actualizar, y ayer, metiendo el VIN en la web de Polestar, decía que "ya estaba optimizado". Muy extraño todo.
Si a un T4 de 197 CV le puedes hacer una reprogramación "Volvo" que te da 30 CV más por apenas 700€, el coche en versión T4 se pondría en 227 CV. Es decir: muy cerca de los 250 CV de la versión T5, pero sería más barato que un T5 y probablemente tendría mejor respuesta dinámica. Entonces, la pregunta es: ¿quién preferiría en ese momento un T5 antes que un T4 con el "pack Polestar"? Al fin y al cabo, Volvo mismo te dice que sus bloques motor de 2 L son los mismos en todos los coches con diferentes programaciones, así que el T5 ya es, en sí mismo, una repro de un T4. No sé si es por eso que han quitado el T4 de las opciones de Polestar o si es por otro motivo, pero comercialmente tendría su sentido.
Otra cosa es que ya no tengan disponible la repro para ningún modelo de 2023 o para los 2022 Late. Ahí ya sí que no entiendo nada. Quizá han descubierto que se pasaron de vuelta exprimiendo el bloque, y mejor dejarlo de serie. De hecho, es extraño que el T8 hace un mes y algo sí que se podía actualizar, y ayer, metiendo el VIN en la web de Polestar, decía que "ya estaba optimizado". Muy extraño todo.
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wierner, AMP31184 y JAVReader
Pues la verdad que en su momento busqué información sobre el motor B4 y el B5 y no obtuve demasiada. No sé si el bloque motor es el mismo, que la lógica me dice que sí, pero a saber.
Siendo dos motores gasolina 2.0 4 cilindros con una diferencia de potencia de 50cv supongo que tendrán bastantes cosas en común. Pero lo que decís, más allá de la programación de la centralita puede que haya algunos cambios en componentes, refrigeración, etc...
Con lo de la optimización Polestar, estoy de acuerdo, la lógica me dice eso. De todas formas, cuando yo compré el mío a finales de 2022 ya no podías pedir un motor B5, gasolina no híbrido sólo se han quedado con el B4. En stock puede que haya algo. Creo que el tiempo que se comercializó el B5 en 2022 sólo podía ser con el acabado Ultimate. Yo vi alguno en stock, pero eran 8k más por los 50cv extra, el hud display, los asientos calefactados, el equipo de música top y creo que no mucho más (cogí un Ultimate con pack luces, Pilot assist, techo...).
En fin, que si dejan de comercializar en el S60 como parece el B5, puede que tenga cierto sentido la optimización Polestar. Si al final el bloque motor es el mismo que el B5, más allá de algunos componentes y la diferente programación que llevará, supongo que no les costará mucho subir un B4 a unos 230cv. Son todo conjeturas
Por ahora estoy contento con mi motor. Mueve el coche de sobra y de consumos muy muy bien. Pero no invita a la deportividad. No sé si el B5 sí lo haría.
Siendo dos motores gasolina 2.0 4 cilindros con una diferencia de potencia de 50cv supongo que tendrán bastantes cosas en común. Pero lo que decís, más allá de la programación de la centralita puede que haya algunos cambios en componentes, refrigeración, etc...
Con lo de la optimización Polestar, estoy de acuerdo, la lógica me dice eso. De todas formas, cuando yo compré el mío a finales de 2022 ya no podías pedir un motor B5, gasolina no híbrido sólo se han quedado con el B4. En stock puede que haya algo. Creo que el tiempo que se comercializó el B5 en 2022 sólo podía ser con el acabado Ultimate. Yo vi alguno en stock, pero eran 8k más por los 50cv extra, el hud display, los asientos calefactados, el equipo de música top y creo que no mucho más (cogí un Ultimate con pack luces, Pilot assist, techo...).
En fin, que si dejan de comercializar en el S60 como parece el B5, puede que tenga cierto sentido la optimización Polestar. Si al final el bloque motor es el mismo que el B5, más allá de algunos componentes y la diferente programación que llevará, supongo que no les costará mucho subir un B4 a unos 230cv. Son todo conjeturas
Por ahora estoy contento con mi motor. Mueve el coche de sobra y de consumos muy muy bien. Pero no invita a la deportividad. No sé si el B5 sí lo haría.
Hemos comentado en alguna ocasión, que las sensaciones del gasolina frente al diesel, a igualdad de potencia, son siempre más favorables al diesel por su mayor par motor. En agrado de uso, equiparariamos un D4 diesel con un T5/B5 gasolina.
Y por la misma regla de 3, el B4 gasolina del que hablamos, se equipararia a un D3. De ahí tu sensación de que no invite a la ha deportividad.
Pero aunque no parezca que tenga esa chispa, no debemos olvidar que son motores distintos, y los gasolina, requieren de subirlos de vueltas sin miedo. Los CVs están más arriba.
Y por la misma regla de 3, el B4 gasolina del que hablamos, se equipararia a un D3. De ahí tu sensación de que no invite a la ha deportividad.
Pero aunque no parezca que tenga esa chispa, no debemos olvidar que son motores distintos, y los gasolina, requieren de subirlos de vueltas sin miedo. Los CVs están más arriba.
