Lo has dicho 2 veces y no es para nada ni aproximado a la realidad... en este sistema sigue habiendo una única bomba y un único raíl para el combustible, sólo que la demanda de presión del raíl se adapta en función de la "solicitud" de cada inyector. Es una "evolución" en el control del common-rail, y lo pongo entre comillas porque hay soluciones equivalentes, que no iguales, en la competencia.
En los IB que dices, el propio inyector lleva una bomba y se accionan mecánicamente mediante el árbol de levas. El IB está muerto, al menos de momento