a ver chicos si me podeis echar un cable tengo un volvo s 70 tdi que cuando esta el motor frio falla y ratea hasta que no anda unos 5 minutos tirones fallos no tiene fuerza eso si no tira humo y tampoco le cuesta arrancar mucho no mas de 5 segundos lo compre de 2 mano con ilusion pero me esta quitando la vida filtros y calentadores nuevos y aceite el turbo funciona bien comprobado no tiene tomas de aire ni fugas de gasoil y la bomba la he puesto a punto en el taller decir que el coche no humea nada asi que descarto o eso creo inyectores y el avance de la bomba funciona perfectamente solo me falta comprobar compresion pero me espero lo peor alguien que le haya ocurrido esto o parecido se me olvidava el caudalimetro funciona correctamente necesito ayuda
motor falla hasta que coge temperatura
- Iniciador del tema ighsport
- Fecha de inicio
¿A que te refieres con que has puesto la bomba apunto? ¿te la han reconstruido con juntas nuevas?¿La han probado en banco?
a que la he puesto en el taller a punto ya que este motor te deja hacer una puesta a punto con maquina y aparte con el reloj comparador por la parte trasera de la bomba como lo hace un bombero que las repara no le he cambiado juntas ni nada porque no pierde ni es reconstruida
El problema de estas bombas, porque presupongo que será un 2.5 tdi motor audi, es que la bomba tiene que ir calada en una posición en concreto con la distribución, si está mal calada, acaban ocurriendo cosas como las que dices, de todas formas, en Logroño para esta bomba los dos que hay no son precisamente buenos ...
También es posible que tengas algún problema con la absorción del depósito a la bomba del depósito, que tengas mucha parafina del gasóleo por ser de baja calidad, y, hasta que no coge cierto calor, no absorba correctamente.
Por cierto otro más para la sangre riojana, jejeje
También es posible que tengas algún problema con la absorción del depósito a la bomba del depósito, que tengas mucha parafina del gasóleo por ser de baja calidad, y, hasta que no coge cierto calor, no absorba correctamente.
Por cierto otro más para la sangre riojana, jejeje
V4L
Miembro Master
gracias por la ayuda la bomba se que esta en el punto eso seguro pero lo de la parafina etc lo logico seria ya que mi vehiculo la absorcion la realiza la bomba que este rota o en las ultimas ya que estos motores no tienen bomba electrica creo que hago le echo gasolina en el deposito un poco a ver
Lo ideal sería desmontar el depósito y limpiarlo, pero también hay aditivos que eliminan el punto de congelación del gasóleo.
También aunque no humee es posible que los inyectores se queden agarrotados en frío, las famosas juntas tóricas ...
También aunque no humee es posible que los inyectores se queden agarrotados en frío, las famosas juntas tóricas ...
a ver chicos hoy he decidido a probar y le he soltado el escape desde el turbo y lo he dejado en la calle a dormir para probar y el coche por la mañana fallaba menos asi que le he vaciado el catalizador y el coche va mucho pero que mucho mejor en frio pero sigue teniendo un rateo sobre las 1600 1750 rpm y tira mucho humo blaco asi que creo que voy ha desmontar inyectores y mandarlos a limpiar que opinais ayuda
a ver gente ya he encontrado el que puede ser el problema he llevado los inyectores a comprobar a un bombero aqui en logroño y estan mal las toberas presupuesto mas de 600 euros cual ha sido mi sorpresa que despues de hablar con otro bombero amigo mio jubilado estos inyectores no hace falta tararlos si solo cambias las toberas y he encontrado unas con la misma referencia que las mias por 120 euros las 5 asi que se las voy ha cambiar yo en el taller cuando me lleguen ya os contare el resultado ya que hasta dentro de 8 dias no me llegan haber si hay suerte y con esto nos vale a todos para ahorrarnos un dinerillo para invertirlo en otras mejoras
Aviso para navegantes, los inyectores si no están bien conservados, te acabarán dando los mismos problemas, con el riesgo de romper el bloque por estar sucios y obturados ...
Sinceramente creo que con una buena limpieza sería suficiente, aproximadamente 125€, dinero que tendrás que gastarte con los nuevos si no quieres arriesgarte a preparar alguna más gorda ...
Sinceramente creo que con una buena limpieza sería suficiente, aproximadamente 125€, dinero que tendrás que gastarte con los nuevos si no quieres arriesgarte a preparar alguna más gorda ...
Lo que no te quisieron decir es que esas puntas se recitifican y luego se vuelven a usar ...
Claro no les sale rentable porque son cambia piezas .., pero en Lleida hay un especialista en inyección que suministra a toda España repuestos.
Claro no les sale rentable porque son cambia piezas .., pero en Lleida hay un especialista en inyección que suministra a toda España repuestos.
estoy de vuelta he cambiado las toberas de los inyectores y sigue igual fallando en frio pero ahora el coche cuando coge temperatura va como un tiro y ni gota de humo mejor que antes,asi que seguire indagando en el asunto a ver si consigo dar con el problema
Voy a ver si puedo echar un cable... Los tdi grupo VAG tienen un solo sensor de temperatura del agua para todo, es decir para dar la informacion al cuadro encender electroventiladores calentadores y obviamente para regular la inyeccion. Puede ser que tu tdi tenga su sonda un poco tocada? La del mio media aparentemente bien y tenia unos pequeños tirones tambien en frio, se la cambie y se acabo el problema