Mi nuevo coche
- Iniciador del tema juanan
- Fecha de inicio
Pues esta Chuli piruli hasta en blanco, además menos sensación de suciedad y sobre todo con el precio que tiene ahora el S60.
A disfrutarlo y no te obsesiones nada con el FAP, si te pilla una regeneración no apagues el coche hasta que acabe, sin unos minutos, y con tantos kilómetros te pillarán en carretera la mayoría.
A disfrutarlo y no te obsesiones nada con el FAP, si te pilla una regeneración no apagues el coche hasta que acabe, sin unos minutos, y con tantos kilómetros te pillarán en carretera la mayoría.
V4L
Miembro Master
Muchas gracias. La verdad que visto en vivo es una pocholada , gana más que en foto.
Por aquí por Fuenlabrada no se ven muchos de éstos y me he fijado que llama la atención.
De motor pensé que iba a ser más perezoso que mi querido d5 , pero la verdad es que va muy ligero , sube de vueltas con facilidad y mueve el coche con soltura.
De todas formas aún se tiene que soltar un poco , pero la impresión es buena.
Por aquí por Fuenlabrada no se ven muchos de éstos y me he fijado que llama la atención.
De motor pensé que iba a ser más perezoso que mi querido d5 , pero la verdad es que va muy ligero , sube de vueltas con facilidad y mueve el coche con soltura.
De todas formas aún se tiene que soltar un poco , pero la impresión es buena.
Pues al ser un coche de stock le he tenido que coger como venía, con el acabado r design y el pack business conect.
El panel digital viene de serie , y a mí que me molaba el rojo del modo performance, ahora no lo quito del elegancia que viene en azul .
Ya veré que accesorios le puedo ir poniendo, ahora estoy todavía babeando :_dan1:
Además estoy muy liado de trabajo , así que poco a poco.
El precio , entre 25 y 26.000 € sin financiar. No sé si lo habría encontrado más barato, pero yo creo que con éste acabado no quedarán muchas unidades y fue amor a primera vista.
Por cierto , a ver si alguno me puede decir cómo sabré que está haciendo la regeneración del fap y cada cuántos kms más o menos la hace.
Ya os iré preguntando algunas dudas las ,porque en éste foro está la gente que más sabe de volvo , más que los propios comerciales :_jiji::_jiji::
El panel digital viene de serie , y a mí que me molaba el rojo del modo performance, ahora no lo quito del elegancia que viene en azul .
Ya veré que accesorios le puedo ir poniendo, ahora estoy todavía babeando :_dan1:
Además estoy muy liado de trabajo , así que poco a poco.
El precio , entre 25 y 26.000 € sin financiar. No sé si lo habría encontrado más barato, pero yo creo que con éste acabado no quedarán muchas unidades y fue amor a primera vista.
Por cierto , a ver si alguno me puede decir cómo sabré que está haciendo la regeneración del fap y cada cuántos kms más o menos la hace.
Ya os iré preguntando algunas dudas las ,porque en éste foro está la gente que más sabe de volvo , más que los propios comerciales :_jiji::_jiji::
Pues al ser un coche de stock le he tenido que coger como venía, con el acabado r design y el pack business conect.
El panel digital viene de serie , y a mí que me molaba el rojo del modo performance, ahora no lo quito del elegancia que viene en azul .
Ya veré que accesorios le puedo ir poniendo, ahora estoy todavía babeando :_dan1:
Además estoy muy liado de trabajo , así que poco a poco.
El precio , entre 25 y 26.000 € sin financiar. No sé si lo habría encontrado más barato, pero yo creo que con éste acabado no quedarán muchas unidades y fue amor a primera vista.
Por cierto , a ver si alguno me puede decir cómo sabré que está haciendo la regeneración del fap y cada cuántos kms más o menos la hace.
Ya os iré preguntando algunas dudas las ,porque en éste foro está la gente que más sabe de volvo , más que los propios comerciales :_jiji::_jiji::
Es acabado momentum + r desing +
Pack business Connect
El panel digital viene de serie , y a mí que me molaba el rojo del modo performance, ahora no lo quito del elegancia que viene en azul .
Ya veré que accesorios le puedo ir poniendo, ahora estoy todavía babeando :_dan1:
Además estoy muy liado de trabajo , así que poco a poco.
El precio , entre 25 y 26.000 € sin financiar. No sé si lo habría encontrado más barato, pero yo creo que con éste acabado no quedarán muchas unidades y fue amor a primera vista.
Por cierto , a ver si alguno me puede decir cómo sabré que está haciendo la regeneración del fap y cada cuántos kms más o menos la hace.
Ya os iré preguntando algunas dudas las ,porque en éste foro está la gente que más sabe de volvo , más que los propios comerciales :_jiji::_jiji::
Es acabado momentum + r desing +
Pack business Connect
Buena pregunta.
Primero decir que las comparaciones son odiosas entre los dos coches que tengo y que los quiero como dos hijos.
También hay que tener en cuenta que uno es un s60 d5 óptima 2.4 cinco cilindros de 163 cv de 2002 y 375.000 kms a cuestas y el otro es un s60 d3 150 cv r design de 2018 de cuatro cilindros recién estrenado , y aunque sea el mismo tipo de coche son muy distintos.
Llevo dos semanas buscando las diferencias entre uno y otro y de momento éstas son las primeras impresiones:
Motor:
El d5 es un torrente de fuerza y el d3 es suavidad pura . El d5 suena y vibra bastante más y seguramente ande más, pero el nuevo no anda mal .Como está en rodaje aún no le he retorcido la oreja bien , pero no tiene mala pinta.
El consumo también es más bajo en el nuevo.
Comportamiento:
El nuevo es una pasada , la suspensión de serie sé que va muy bien , pero ésta es perfecta , tiene una estabilidad impresionante y aunque es durita no es para nada incómodo . Muy bien.
El otro mucho más blandito , siempre he pensado que el motor supera con creces al bastidor.
Habitaculo:
Detrás, más amplio y mejor acceso el nuevo , sin duda.
Delante más o menos igual.
Salpicadero , el panel digital y la pantalla de 7" muy bien ,los dos tienen muchos botones y me gustan , la conectividad no tiene nada que ver y el equipo de música tampoco. Insonorización muchísimo mejor el nuevo.
Asientos mejor el nuevo , mejoran algo de por sí muy bueno.
Maletero mejor el viejo aunque se llevan poco.
Exterior:
No hay color . La gente se gira para mirarlo , llantas de 18 , doble salida de escape , paragolpes , aleroncito en el maletero.....hay alguno que no sabe ni qué modelo es ,porque éste coche no está nada visto aunque lleve ya unos años.
El viejo aunque tiene llantas de 16 , los paragolpes y protecciones pintados, alerón y asientos mixtos de piel en muy buen estado no puede competir.
Los son grandes coches , de gran calidad y muy buenos acabados , cada uno en su época.
En resumen , el aprendiz siempre supera al maestro, y aunque al d5 le quiero con locura , cada vez que veo el nuevo me sale la sonrisa tonta .
Estoy encantado.
Menudo tocho , espero haber resuelto tus dudas karrita
Saludos.
Primero decir que las comparaciones son odiosas entre los dos coches que tengo y que los quiero como dos hijos.
También hay que tener en cuenta que uno es un s60 d5 óptima 2.4 cinco cilindros de 163 cv de 2002 y 375.000 kms a cuestas y el otro es un s60 d3 150 cv r design de 2018 de cuatro cilindros recién estrenado , y aunque sea el mismo tipo de coche son muy distintos.
Llevo dos semanas buscando las diferencias entre uno y otro y de momento éstas son las primeras impresiones:
Motor:
El d5 es un torrente de fuerza y el d3 es suavidad pura . El d5 suena y vibra bastante más y seguramente ande más, pero el nuevo no anda mal .Como está en rodaje aún no le he retorcido la oreja bien , pero no tiene mala pinta.
El consumo también es más bajo en el nuevo.
Comportamiento:
El nuevo es una pasada , la suspensión de serie sé que va muy bien , pero ésta es perfecta , tiene una estabilidad impresionante y aunque es durita no es para nada incómodo . Muy bien.
El otro mucho más blandito , siempre he pensado que el motor supera con creces al bastidor.
Habitaculo:
Detrás, más amplio y mejor acceso el nuevo , sin duda.
Delante más o menos igual.
Salpicadero , el panel digital y la pantalla de 7" muy bien ,los dos tienen muchos botones y me gustan , la conectividad no tiene nada que ver y el equipo de música tampoco. Insonorización muchísimo mejor el nuevo.
Asientos mejor el nuevo , mejoran algo de por sí muy bueno.
Maletero mejor el viejo aunque se llevan poco.
Exterior:
No hay color . La gente se gira para mirarlo , llantas de 18 , doble salida de escape , paragolpes , aleroncito en el maletero.....hay alguno que no sabe ni qué modelo es ,porque éste coche no está nada visto aunque lleve ya unos años.
El viejo aunque tiene llantas de 16 , los paragolpes y protecciones pintados, alerón y asientos mixtos de piel en muy buen estado no puede competir.
Los son grandes coches , de gran calidad y muy buenos acabados , cada uno en su época.
En resumen , el aprendiz siempre supera al maestro, y aunque al d5 le quiero con locura , cada vez que veo el nuevo me sale la sonrisa tonta .
Estoy encantado.
Menudo tocho , espero haber resuelto tus dudas karrita
Saludos.
La regeneracion la notas en que no funciona el start/stop, se revoluciona el motor al ralentí, cambia el sonido del motor y el consumo en parado sube. En mi caso (d4 163cv) el consumo pasa de 0,3 habitualmente a 0,9 o 1,0 cuando está con la regeneración.
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Un saludo
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Totalmente de acuerdo contigo Juanan. Yo tuve el S60 D5 de 185CV y lo cambié hace un mes por un nuevo S60 R-Design T3 automático en Burgsting Blue. El D5 era un magnífico coche, pero el nuevo es una maravilla, se ven muy pocos en la calle y bien es cierto que la gente lo admira. Todas las características que comentas sobre el coche son tal cual, y más en comparación con la anterior generación. En el caso del motor, es un motor que sorprende por lo bien que anda en carretera, por la suavidad, silencio y confort de marcha en general, y el cambio automático de 6v va como la seda.