Prueba a desconectar los dos polos de la batería, a ver si el fallo se va. Aunque supongo que ya lo hiciste.
Me vuelvo loco con el sistema motor, proxima revision
- Iniciador del tema atorde
- Fecha de inicio
Ya lo hice durante un espacio de unas 2 horas. Con esta operacion podria pensar que el testigo del motor solo se quitase metiendo la maquina, pero que al rato volviese a encenderse el testigo naranja de peligro y volviese a salir el mensaje en la consola.... ya no se que puede ser...
Aqui os dejo un video donde se puede ver que antes de arrancar el testigo del motor se queda encendido y cuando se arranca sigue ahi. Despues estiro el motor sin problemas y al final del video se puede ver como a una velocidad constante y sin forzar lo mas minimo vuelve a salir el puñetero mensaje. [video=youtube;NlMW-Ve1mgk]http://www.youtube.com/watch?v=NlMW-Ve1mgk&feature=youtu.be[/video]
Igual el problema es debido a la banda sonora que llevo :_dj:
Igual el problema es debido a la banda sonora que llevo :_dj:
Alguna pista mas... Ayer tuve la oportunidad de ir detras de mi coche y pude apreciar que ya no suelta humo negro, pero si notamos que cuando esta parado y al ralenti, suelta (desde nuestra opinion) demasiado humo, de hecho el humo que suelta es muy molesto, y estando al lado del coche, hay que pararlo, porque es un humo que se mete en la garganta y pica, no se como explicarlo. Vamos que no se puede estar al lado del coche porque se hace casi imposible respirar, cosa que en otros coches no pasa.
No se si esto estara relacionado tambien con los testigos o puede ser otra cosa diferente.
No se si esto estara relacionado tambien con los testigos o puede ser otra cosa diferente.
V4L
Miembro Master
Hola compañero. ¿conseguiste solucionar esto?
A mi me pasa algo muy parecido a tí. Me da los mismos errores;
ECM-0038 COntrol de EGR - Flujo defectuoso.
ECM-0039 Mando de sobrepresión - Señal demasiado alta.
Primero me daba el error 0039 y perdía fuerza, limpié el caudalímetro y se solucionó.
Ahora me da estos dos errores alternativamente, y me corta la potencia pero solo a partir de 140-160, por ahora tranquilo el motor va bien.
También me pasa lo del humo excesivo y de olor repulsivo, que duele respirarlo.
Quiero limpiar la EGR y cambiar filtro de aire, que son cosas que puedo hacer yo. A ver si soluciono algo, pero no tengo mucho tiempo ahora.
A mi me pasa algo muy parecido a tí. Me da los mismos errores;
ECM-0038 COntrol de EGR - Flujo defectuoso.
ECM-0039 Mando de sobrepresión - Señal demasiado alta.
Primero me daba el error 0039 y perdía fuerza, limpié el caudalímetro y se solucionó.
Ahora me da estos dos errores alternativamente, y me corta la potencia pero solo a partir de 140-160, por ahora tranquilo el motor va bien.
También me pasa lo del humo excesivo y de olor repulsivo, que duele respirarlo.
Quiero limpiar la EGR y cambiar filtro de aire, que son cosas que puedo hacer yo. A ver si soluciono algo, pero no tengo mucho tiempo ahora.
yo creo qe no te explicas bien una cosa es sistema de motor necesita intervencion, sistema de gases , o prxima revision, a ver
Hola compañeros;
Acabo de ver el tema de los humos malolientes y os cuento mi historia:
Tengo el mismo coche que el " Atorde" y las mismas síntomas.
El triangulo malvado y el mensaje me salia siempre después de rodar unos 10 km. Siempre. Aunque paraba el coche 1 minuto , al volver a arrancar rodaba 10 km e ya estaba allí el testigo.
He notado lo mismo sobre el olor de los gases de escape. Es algo que no puedo describir pero que no es normal a un diésel.
Os cuento todo al pasado por que desde que empiezo el frió el testigo dejo de dar mal.
Llevo 3 meses q ya no se enciende el dichoso triangulo.Eso si, el olor no cambia.
Olvide deciros q lleve el coche a un especialista. con la maquina enchufada me dijo que solo le sale un error .... no me acuerdo como dijo pero era relacionado con una válvula egr. q.... pensaba el especialista no cerraba bien.....
Total. Repito; desde que epmpezo el frió nada de testigos. Pero el olor es de muerte. Miedo me da por q tengo q pasar el ITV en 1 mes..... Ya os contare.
Saludos!
Acabo de ver el tema de los humos malolientes y os cuento mi historia:
Tengo el mismo coche que el " Atorde" y las mismas síntomas.
El triangulo malvado y el mensaje me salia siempre después de rodar unos 10 km. Siempre. Aunque paraba el coche 1 minuto , al volver a arrancar rodaba 10 km e ya estaba allí el testigo.
He notado lo mismo sobre el olor de los gases de escape. Es algo que no puedo describir pero que no es normal a un diésel.
Os cuento todo al pasado por que desde que empiezo el frió el testigo dejo de dar mal.
Llevo 3 meses q ya no se enciende el dichoso triangulo.Eso si, el olor no cambia.
Olvide deciros q lleve el coche a un especialista. con la maquina enchufada me dijo que solo le sale un error .... no me acuerdo como dijo pero era relacionado con una válvula egr. q.... pensaba el especialista no cerraba bien.....
Total. Repito; desde que epmpezo el frió nada de testigos. Pero el olor es de muerte. Miedo me da por q tengo q pasar el ITV en 1 mes..... Ya os contare.
Saludos!
A mi me sigue pasando. Ahora estoy acostumbrado a todos los días llevarlo a unas 3500rpm durante unos cuantos kilometros, a ver si va saliendo la mierda que tenga dentro. Y si he notado un cambio, y es que antes me daba el fallo de la sobrepresión cuando iba a 160 y ahora llega a 180... así que algo ha cambiado. Pero el olor sigue siendo asustador!!!
Yo sufrí algo muy similar con mi Toyota, por años y tecnologia de motor diesel estan ahí..ahí, y el problema como bien indicáis era de la EGR que con 270.000 km estaba funcionando defectuosamente, en parte por los km y en parte por que todo el hollín que se acumula en el retorno de los gases termina obstruyendo y dando falsos registros a la válvula hasta que malfunciona, y en parte también por que la salida de los colectores, y de la cual retornan gases a la EGR, también se medio obstruyen con el hollín acumulado.
Me cambiaron la EGR y me limpiaron los conductos a la misma y los colectores también. Y hasta hoy sin problemas ya con casi 400.000 km. Me costo todo 425 euros, pero merecieron la pena.
Saludos a todos.
Me cambiaron la EGR y me limpiaron los conductos a la misma y los colectores también. Y hasta hoy sin problemas ya con casi 400.000 km. Me costo todo 425 euros, pero merecieron la pena.
Saludos a todos.